POGONSKE MAINE MOTORI PODELA MOTORA Motori Hidraulini Toplotni

POGONSKE MAŠINE MOTORI

PODELA MOTORA Motori Hidraulični Toplotni SUS motori

MOTORI Pogonske mašine (motori) koriste različite izvore energija, koji na određeni način pretvaraju u mehaničku. Jačina motora se meri na osnovu mehaničke energije, odnosno rada A[J], koji može da izvede u jedinici vremena t[h], tj. snagom P koja iznosi:

HIDRAULIČNI MOTORI Motori koji se pokreću pomoću energije vode. Pri tome se može koristiti potencijalna ili kinetička energija vode. Hidraulični motori se dele na: 1. Hidralične cilindre, 2. Hidraulične turbune: - Peltonova, - Kaplanova, - Fransisova.

Peltonova hidraulična turbina Koristi se za veće padove.

Kaplanova hidraulična turbina Koristi se za male padove i velike protoke.

TOPLOTNI MOTORI Toplotni motori su mašine koje proizvode mehanički rad korišćenjem toplotne energije. Odlika toplotvih motora je u tome što se hemijska energija goriva pretvara u toplotnu energiju. Toplotni motori se dele na: 1. Parne mašine, 2. Parne turbine.

Parna lokomotiva

Parna mašina

SUS MOTORI BENZINSKI DIZEL

BENZINSKI MOTORI BENZINSKI ČETVOROTAKTNI SLIKE SIMULACIJA DVOTAKTNI

PRESEK MOTORA

Presek motora

Presek cilindra

SUS MOTORI Motori sa unutrašnjim sagorevanjem (SUS) Klipni motori sa unutrašnjim sagorevanjem predstavljaju toplotne mašine kod kojih se sagorevanje goriva vrši u cilindru motora. Oslobađanjem toplotne energije stvara se mehanički rad. Značajnu primenu našli su kod automobila, aviona, brodova i lokomotiva.

ČETVOROTAKTNI MOTORI Motor radi u četiri radna takta, a koristi radnu smešu benzina i vazduha. Sastoji se iz tri glavne celine: I Glava motora (usisni i izduvni ventili, bregasta osovina, svećica) II Blok motora ( klip, cilindar, klipnjača, kolenasto vratilo, ležajevi, karike) III Karter ( posuda sa uljem) Za normalan rad motora potrebni su i: SASTAVLJANJE - Uređaj za napajanje gorivom, MOTORA - Uređaj za paljenje radne smeše, - Sistem za hlađenje motora, - Sistem za podmazivanje - Sistem za startovanje motora. Ovi motori imaju više cilindara zbog mirnijeg rada, a mogu biti postavljeni: LINIJSKI BOKSER V

SIMULACIJA SPAJANJA MOTORA - FORD

SIMULACIJA RADA MOTORA

ČETVOROCILINDRIČNI LINIJSKI MOTOR

ČETVOROCILINDRIČNI BOKSER MOTOR

ŠESTOCILINDRIČNI MOTOR U “V” RASPOREDU

ČETVOROTAKTNI MOTORI I I takt – usisavanje radne smeše II II takt – sabijanje radne smeše III takt – sagorevanje radne smeše IV IV takt – izduvavanje gasova

I TAKT (4 -taktni benz. motor)

II TAKT (4 -taktni benz. motor)

III TAKT (4 -taktni benz. motor)

IV TAKT (4 -taktni benz. motor)

DVOTAKTNI MOTOR I I takt – usisavanje i sabijanje radne smeše II II takt – sagorevanje radne smeše i izduvavanje gasova

I TAKT (2 -taktni benz. motor)

II TAKT (2 -taktni benz. motor)

DIZEL MOTOR Dizelski motor je motor sa unutarnjim sagorevanjem, koji koristi dizel kao pogonsko gorivo. Motor je karakterističan po tome što nema svećice, u cilindru se sabija čist vazduh, koji postiže toliku temperaturu (700 do 900 o C) da se nakon ubrizgavanja goriva u cilindru motora gorivo samozapaljuje. Gorivo se pri kraju kompresije ubacuje u cilindar, pomoću pumpe visokog pritiska i uređaja koji gorivo raspršuje na sitne kapljice. Sitne kapljice goriva se usled visoke temperature okoline samozapaljuju i tako proizvode energiju unutar cilindra. Dizelski motor se izrađuje kao: 1. Četvorotaktni 2. Dvotaktni

ČETVOROTAKTNI DIZEL MOTOR

DVOTAKTNI DIZEL MOTOR