PNV in Wien Die WIENER LINIEN Oktober 2005

ÖPNV in Wien: Die WIENER LINIEN Oktober 2005 Mag. Hums-Ditz 1

Agenda 1. Die Wiener Linien als integrierter Betreiber 2. Qualitätsaspekte des Wiener ÖPNV 3. Ausblick 2

Der Wiener Stadtwerke-Konzern City of Vienna 100 % Gmb. H Strom Gas Fernwärme Wiener Linien Gmb. H & Co KG AG der Wiener Lokalbahnen 3 Wiener Stadtwerke Beteiligungs. Management Gmb. H

Alles über uns Linienlänge Haltestellen 61 km 85 232 km 1. 135 5 U-Bahnlinien 735, 3 Mio. Fahrgäste (2004) 32 Straßenbahnlinien 632 km 81 Autobuslinien 4 3. 156

Ultra Low Floor Straßenbahn (ULF) und U-Bahn-Wagen Type V 5

U-Bahn-Netz U 1 U 6 Heiligenstadt Ottakring Floridsdorf U 4 U 1 Kagran Schottentor U 3 U 2 Aspern U 2 U 4 U 2 Hütteldorf Leopoldau (2006) Karlsplatz U 2 U 1 Reumannplatz U 1 U 3 Simmering Siebenhirten U 6 6

WL als integrierter Betreiber Stadtentwicklung Stadtplanung Tarifpolitik Marketing Planung ÖV + Straßennetz Fahrausweisverteilung, Ticketing und Verkauf Öff. DL-Finanzierung Angebot - Netz Fahrpläne Nachhaltigkeit Qualitätsmanagement Erhalt der Natur und der natürlichen Ressourcen Sozialpolitik Erhalt der Standortqualität Lebensqualität 7 Bus+Tram+U-Bahn. Betrieb Bau der ÖV Infrastruktur Erhaltung Infrastruktur und Wagenpark

Pr og no se Fahrgäste 8

Modal Split in Wien 9 Stand 2004 Aktual. Aug. 2005

Modal Split - Benchmarking 26 zu Fuß 23 22 25 24 25 26 23 4 0 Fahrrad Motorrad 13 13 9 13 0 6 1 12 1 6 0 1 1 Auto / Fahrer 31 31 37 35 36 31 36 Auto / Beifahrer 8 11 10 11 12 11 22 21 20 19 16 Köln Graz 28 9 33 Wien Öffentlicher 24 Verkehr 0 23 München Hannover Stuttgart Düsseldorf Linz Status Quo 2000 10 0 11

Agenda 1. Die Wiener Linien als integrierter Betreiber 2. Qualitätsaspekte des Wiener ÖPNV 3. Ausblick 11

Zufriedenheit mit dem ÖV 12

BEST - Studie 2004 Category Satisfaction: citizens Traffic supply Reliability Information Staff Behaviour Personal security Comfort Social image Value for money Loyalty -11 82 -12 67 -8 79 -13 69 -7 76 -7 88 -11 65 -5 -29 82 44 -6 little / no agreement (%) 13 Vienna Best region Average 76 Barcelona Helsinki, Vienna Geneva Vienna Geneva, Helsinki full / partial agreement (%)

Das Wiener Modell Der Fahrgast im Zentrum der Unternehmenspolitik: – rund 44 % wahlfreie Fahrgäste – nur 24% aller unserer Fahrgäste sind auf den ÖPNV angewiesen 14

Entwicklung – Personal, Pkm, Fahrgäste 15

Agenda 1. Die Wiener Linien als integrierter Betreiber 2. Qualitätsaspekte des Wiener ÖPNV 3. Ausblick 16

Vorteile eines integrierten ÖPNV-Systems Aus Sicht der Kund. Innen ist die Gesamtreisezeit von Bedeutung, somit auch die Umsteigerelationen in größeren Netzen. Je komplexer und umfassender Verkehrsleistungen sind, desto höher ist der Wertschöpfungsanteil der Koordinationsleistungen und des Netzmanagements in Relation zur bloßen Beförderungsleistung. Mit zunehmender Wertschöpfungstiefe steigt auch das Potential für kostenwirksame Synergieeffekte. Schnittstellen verhindern deren Realisierung. 17

Ausblick Für die Wiener Linien bedeutet das: Sicherstellung des Erhalts als Integrierter Betreiber für ÖPNV in Wien – ÖPNV-Reformen dürfen nicht zur Zerschlagung des so erfolgreichen „Wiener Modells“ führen – Integration (Stadtentwicklung, strategische Verkehrsplanung, Verkehrsmanagement, Infrastruktur, Betrieb) ist in komplexen ÖPNV-Systemen der Schlüssel zum Erfolg!! – d. h. keine Umwandlung zum „Carrier“, keine Schaffung von zusätzlichen Schnittstellen 18

Langfristiger Ausblick Weitere Maßnahmen zur Modal-Split-Steigerung: • weitere U-Bahn-Verlängerungen • Erweiterung des Straßenbahnnetzes • Erhöhung der Reisegeschwindigkeiten durch eigene Gleiskörper, Busspuren, Bevorrangung • Weitere Komforterhöhung (Niederflur, Klimatisierung) • Kundenorientierung ausbauen (z. B. Fahrgastbeirat) 19

Vielen Dank für Ihr Interesse ! 20

Back - up 21

Verkehrsverbund Ost Region 1. seit 1984 einheitlicher VOR-Tarif 2. umfasst 6. 500 km 2 3. 2, 3 Mio. Einwohner 4. ein Fahrschein für die gesamte Region 5. Beteiligte Verkehrsunternehmen: - Wiener Linien - Wiener Lokalbahnen - ÖBB (Österreichische Bundesbahn) - private Busunternehmen 6. VOR hat in Wien (insb. bundesländerübergreifende) koordinierende Funktion + teilweise Einnahmenaufteilung 22