PMUD Pol de Crestere Brasov Obiectivele fundamentale PMUD

PMUD Pol de Crestere Brasov

Obiectivele fundamentale PMUD sunt: ACCESIBILITATE - Asigură punerea la dispoziție pentru toți cetățenii a opțiunilor de transport care permit accesul la destinații și servicii cheie; SIGURANȚĂ ȘI SECURITATE - Îmbunătățirea siguranței și securității; MEDIU - Reducerea poluării aerului și a poluării fonice, a emisiilor de gaze cu efect de seră și consumului de energie; EFICIENȚA ECONOMICĂ - Îmbunătățirea eficienței și rentabilitatii transportului de persoane și bunuri; CALITATEA MEDIULUI URBAN - Sporirea caracterului atractiv și calității mediului și designului urban în beneficiul cetățenilor, economiei și societăţii ca ansamblu. 2

Dezvoltarea PMUD

Etapele Dezvoltării PMUD 4

Volumul de trafic la ora de vârf dimineață, vehicule/ora

Volumul de trafic la ora de vârf dupa amiaza, vehicule/ora

Relațiile Externe intre Sectoare în Autoturisme, 14 ore, fara traficul de tranzit

Dezvoltarea Scenariilor

Metodologia de Dezvoltare a Scenariilor 11

DEZVOLTAREA SCENARIILOR Scenariu Activitate minimă DM Optimizarea rețelei DS 1 Moduri durabile DS 2 Politici de transport durabile DS 3 Elemente incluse + termene Menținerea situației existente 2016 - 2020 Măsuri cu costuri reduse (+DM) 2016 - 2020 Moduri durabile / Măsuri de mobilitate maximă (+DM+DS 1) 2016 -2020 -2030 Proiecte majore de infrastructură (+DM+DS 1+DS 2) 2016 -2020 / 2020 -2030 după 2030 Scurtă descriere Include toate proiectele angajate Cheltuieli financiare minime pentru maximizarea performanței infrastructurii de transport existente. Se optimizează performanța rețelei existente, cu accent semnificativ asupra existente, se oferă transport durabil și modurilor durabile, pentru a crește accesul sunt incluse noi scheme majore de și a îmbunătăți calitatea vieții, maximizând infrastructură, atât pentru autostrăzi, cât în același timp eficiența energetică și și pentru rețele de transport public. minimizând emisiile din transporturi Măsuri obligatorii - Activarea completă a structurii organizaționale și de planificare ADI-T - Revizuirea contractului de servicii publice între RATBV și Consiliul local Brașov - Programul de colectare a datelor - Elaborarea unei serii de politici de planificare a transporturilor care să integreze PUG Toate proiectele angajate, după cum este prezentat mai jos În mod tipic, includ: - Îmbunătățiri ale intersecțiilor, cu cost redus - Măsuri de prevenire a accidentelor - Îmbunătățiri ale intersecțiilor - Treceri pentru pietoni În mod tipic, includ: - Îmbunătățirea rețelei destinate pietonilor - Rute pentru biciclete - Zone de parcare controlate (CPZ) - Sistem de management al traficului - Îmbunătățirea serviciilor de transport public Tip de proiect/Măsuri incluse - Activarea completă a structurii organizaționale și de planificare ADI-T - Revizuirea contractului de servicii publice între RATBV și Consiliul local Brașov - Programul de colectare a datelor - Elaborarea unei serii de politici de planificare a transporturilor care să integreze PUG În mod tipic, includ: - Inele interioare - Drumuri noi - Întreținerea drumurilor - Sistem rapid de tranzit cu autobuzul (BRT) - Parcări de tip „Park & Ride” - Politici de parcare 12

Analiză multi criterială Indicator Accesibilitate Siguranța și Securitatea Mediu Ponderea obiectivului principal Ponderea indicatoruluițintă în numărul total de indicatori-țintă, care corespund indicatorului principal Vehicule x kilometri vehicule private Acces la Reţeaua de Transport Public Număr de locuinţe situate la o distanţă de până la 400 m de o staţie de transport public Accesibilitate pentru cei cu handicap la transport public pe bază de autobuze (fără date rezultate din model) 20% Reducerea numărului de accidente cu pietoni 20% 100% Reducerea emisiilor de CO, NOx, VOCs, PM 10 şi CO 2 în aer. 20% 100% 25% 40% Eficiență economică Durata medie a deplasării cu vehicule private Durata medie a deplasării cu transportul public Calitatea mediului urban Costul investiţiei, întreţinerii şi funcţionării Procentul de utilizare a Transportului Public Procentul reprezentat de mersul pe jos Procentul reprezentat de mersul pe bicicletă 15% 30% 25% 35% 20% 33% 33% 13

Elemente recomandate în cadrul PMUD

MASURI OBLIGATORII MASURI PENTRU PIETONI SI BICICLISTI MASURI PRIVIND PARCAREA MASURI DE SIGURANTA CIRCULATIEI MASURI DE MANAGEMENT DE TRANSPORT MASURI AFERENTE TRANSPORTULUI PUBLIC PROIECTE MAJORE DE INFRASTRUCTURA REZULTATELE SCENARIULUI PREFERAT

Viziunea PMUD - Realizarea unui sistem de transport integrat, durabil, sigur și accesibil tuturor, conectând oameni și locuri, susținând economia, mediul și calitatea vieții, în Polul de Creștere Brașov. Obiective operaţionale Principale 1. ACCESSIBILIT -Creșterea numărului de persoane cu acces ridicat la serviciile de transport public pentru ATE - Să destinatiile majore asigure că -Creșterea densităţii pistelor de biciclete și asigurarea siguranței bicicliștilor în trafic tuturor -Creșterea procentului de vehicule de transport public pe deplin accesibile cetățenilor din polul de -Creșterea accesibilității pentru pietoni (calitatea suprafeţelor, treceri de pietoni și obstacole) Creștere le -Reducerea numărului de vehicule în căutarea unui loc de parcare sunt oferite opțiunile de -Reducerea timpul de deplasare cu transportul public de-a lungul coridoarelor cheie pe reteaua stradala transport care permit -Îmbunătățirea accesului către Poiana Brasov. accesul la -Sporirea interacțiunii cu grupurile excluse din punct de vedere social destinații și -Creșterea frecvenței serviciilor de transport public servicii esențiale;

SIGURANŢĂ ŞI SECURITATE -Reducerea accidentelor rutiere letale și grave -Îmbunătăţirea siguranţei pietonilor și bicicliştilor -Creșterea nivelului de conștientizare cu privire la siguranţă şi securitate -Reducerea numărului de vehicule parcate necorespunzător -Dezvoltarea / extinderea sistemelor de informare și siguranță în spațiile publice

1. MEDIU - Reducerea poluării aerului, apei, solului, a poluării fonice, a emisiilor de gaze cu efect de seră și a consumului de energie; - Reducerea emisiilor de CO, NOx, VOCs, PM 10, SOx și CO 2 - Reducerea nivelului de zgomot și vibrații - Protejarea biodiversității existente. Îmbunătățirea biodiversității acolo unde este posibil - Asigurarea integrităţii siturilor Natura 2000 - Reducerea netă a riscului de poluare a apei și solului prin proiectarea corectă de noi infrastructuri - Reducerea consumului de material și de producție a deșeurilor - Creșterea procentului de vehicule ecologice

EFICIENŢA ECONOMICĂ- Să îmbunătăţeasc ă eficiența și eficacitatea din punct de vedere al costurilor transportului de persoane și mărfuri; - Extinderea zonei pietonale - Creșterea nivelului de conștientizare cu privire la moduri alternative de transport - Creșterea ponderii modurilor de transport non-auto - Reducerea timpului de deplasare - Reducerea congestiei traficului - Reducerea costurilor de operare a vehiculelor (întreţinere)

CALITATEA MEDIULUI URBAN- Să contribuie la creșterea atractivității și calității mediului urban și a urbanismului în beneficiul cetățenilor, economiei și societății în ansamblul său. Echilibrarea utilizării spaţiului drumului pentru a reduce dominaţia vehiculelor private Protejarea și îmbunătăţirea patrimoniului cultural Creșterea nivelului de conștientizare cu privire la mobilitatea durabilă

RS 1: Eliminarea celor mai periculoase 4 „puncte negre” cu risc de accidente - pietoni 21

RS 2: Eliminarea celor mai periculoase 9 „puncte negre” cu risc de accidente - vehicule 22

MASURI OBLIGATORII IB 1 IB 2 Activare ADI-T Revizuirea Contractelor PSO ADI-T IN 2 IB 3 Program de Culegere de Date Politici integrate de planificare transport – Dezvoltare urbana

MASURI PENTRU PIETONI SI BICICLISTI MB 1 a Imbunatatire calitătii Infrastructurii pentru pietoni Imbunatatire calității Infrastructurii pentru Pietoni in Poiana Brasov MB 4 Realizare de noi rute pentru pietoni MB 2 MB 3 Conectare principalelor funcțiuni cu piste de bicicleta Extensia rețelei de închirieri biciclete MB 5 Reabilitare trotuare/ Integrare / Modernizare Centru Istoric Săcele IM 2 Facilitați de parcare pentru biciclete

MASURI PRIVIND PARCAREA CP 1 CP 2 Studii de fezabilitate pentru parcări In afara carosabilului Zone de Parcare in Centrul Municipiului Brasov CP 3 CP 4 Sistem de Informare asupra parcării in Poiana Brasov Tarif de parcare pentru deplasările la munca in zona centrala

MASURI DE SIGURANTA CIRCULATIEI RS 1 RS 2 Cele mai Critice Puncte Negre Accidente cu Pietoni RS 3 Cele mai Critice Puncte Negre Accidente Intre Vehicule Corectarea Timpilor de Semaforizare RS 5 RS 4 Vopsirea trecerilor de pietoni Realizarea Refugiilor la jumătatea trecerii de pietoni

MASURI DE MANAGEMENT DE TRAFIC IT 2 Introducerea a 34 de camere de supraveghere in intersecțiile neacoperite in prezent IN 1 TM 1 Dezvoltarea unor serii de politici integrate amenajare urbana – transport (PUG) Imbunatatire capacitații intersecțiilor in cele cu Nivel de Serviciu redus TM 6 Sistem de Control de Trafic Central TM 11 UL 3 Reabilitare pasaj cale ferata Predeal Restricții pentru aprovizionarea cu marfa in anumite zone din oraș

MASURI PRIVIND TRANSPORTUL PUBLIC PT 1 Revizuirea Nivelului de Servicii de TP si al acoperirii acestora in Brasov PT 2 PT 3 Modernizarea Statiilor de Transport Public Modernizarea Garii Centrale CFR PT 6 RT 1 Imbunatatirea standardelor pentru Parcul de Autobuze Prioritate pentru autobuze si benzi dedicate PT 4 PT 5 ADI-T analiza posibilitate integrare TP cu CFR Revigorare retea troleibuze MM 1 Angajament public & planificarea deplasarilor IT 1 IM 1 Informatii in timp real la principalele statii Facilitati aditionale de Park & Ride pentru Poiana Brasov.

MASURI MAJORE DE INFRASTRUCTURA TM 7 Modernizarea drunurilor judetene TM 4 Variante de ocolire pentru Rasnov, Cristian, Ghimbav si inel interior Brasov TM 14 Drumuri de Acces Sacele CP 1 Parcari in afara carosabilului

MB 3: Extinderea sistemului de închiriere de biciclete existent în oraș pentru a include universitatea, spitalul, gara, autogara, zonele mari comerciale și industriale/de business și zonele din apropierea ariilor rezidențiale de mari dimensiuni 30

MB 4: REALIZAREA unui număr de PASAJE SUBTERANE PENTRU PIETONI, printre care: Universal, Modarom, stația tractor Poienelor, Calea București 31

CP 1: Amenajarea de spații de parcare publică în afara carosabilului, cu scopul de a elibera spațiul străzii pentru alte utilizări, cum ar fi benzi pentru autobuz, trotuare/piste pentru biciclete etc. 32

TM 1: Îmbunătățirea capacității intersecțiilor, pentru intersecțiile cu nivel de serviciu REDUS 33

TM 3: Analizarea posibilității de conversie a unor străzi cu sens unic în străzi cu dublu sens 34

TM 6: Realizarea unui sistem de control al traficului centralizat, care să includă detectarea vehiculelor, sistem UTC adaptiv, sistem de prioritate pentru autobuze, sistem CCTV pentru monitorizare, controlul și REALIZAREA planurilor strategice și tactice de gestionare a traficului. 35

PT 1 – Analiza nivelului actual al serviciilor de transport public din Brașov și al acoperirii acestora. Reorganizarea transportului public între zonele imediate ale Polului de CRESTERE și Brașov pentru a crea o rețea integrată. 36

RT 1 – BENZI DEDICATE PENTRU TRANSPORTUL PUBLIC 37

IM 2: PARCARI PENTRU BICICLETE 38

MULTUMESC!