PLAN ESTRATGICO DE MOVILIDAD PEM El PEM es

PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD - PEM El PEM es un instrumento de planificación basado en la política nacional que orienta el desarrollo integral del sistema de transporte en todos sus modos. Formula una propuesta para un Nuevo Sistema de Transportes que se apoya en una visión país y que impulsa el cambio de la matriz productiva.

SISTEMA DE TRANSPORTE EJES DE ACCIÓN ALIANZAS ESTRAÉGICAS SISTEMA VIAL REGIÓN AMAZÓNICA GALÁPAGOS EJES SISTEMA PORTUARIO Y DE TRANSPORTE ACUÁTICO TRANSPORTE TERRESTRE LOGÍSTICA TRANSPORTE AÉREO

PRINCIPIOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD PEM SISTEMA DE TRANSPORTE COMPETITIVIDAD INTEGRALIDAD SOSTENIBILIDAD Único Integral INSTITUCIONALIDAD Conectado SEGURIDAD Multimodal • ÚNICO Un País, un Sistema Equilibrado y armónico • INTEGRAL Todo el territorio Continuidad de Demográfico, social, económico, geográfico • CONECTADO red Integración plena de líneas y nodos • COMPLETO Todos los elementos Infraestructuras, equipamientos, gestión • MULTIMODAL Todos los modos Terrestre, marítimo, aéreo, fluvial CALIDAD

POLÍTICA NACIONAL LOGÍSTICA EN ECUADOR COMPETITIVIDA INSTITUCIONALIDAD Marco legal Relación actores Política • • • D • Infraestructura logística • Calidad en servicios de transporte LOGÍSTICA FACILITACIÓN • • Modernización de servicios Simplificación trámites CONECTIVIDAD • 10000 km. RVE • Alianzas estratégicas

Corredores logísticos Relaciones entre centros productivos, de distribución y consumo COLOMBIA Tulcán Esmeraldas • La producción manufacturera en Ecuador se concentra principalmente alrededor de Guayaquil y Quito y secundariamente en Cuenca y Latacunga. Otro polo principal de producción es Oriente, a través de la producción de petróleo. Ibarra Nueva Loja Quito • Las actividades de distribución se concentran principalmente en Guayaquil (consumo urbano, consolidación de producción y actividad relacionada con el modo marítimo) y Quito (consumo urbano, consolidación de producción y actividad relacionada con el modo aéreo) siendo nodos secundarios Cuenca, Tulcán, Santo Domingo, Manta, Esmeraldas y Machala. Santo Domingo Manta Latacunga Quevedo Portoviejo Ambato Riobamba Guayaquil Cuenca Leyenda Distribución Machala Consumo Producción manufacturera Loja Nodos de actividad petrolera Nodos de actividad logística Relaciones funcionales Nivel 1 PERÚ • El principal corredor de carga se estructura alrededor de los nodos de Quito y Guayaquil, siendo la relación entre estas dos ciudades las más importante identificada en el país. Relaciones funcionales Nivel 2 Ámbitos funcionales • Las relaciones funcionales de Nivel 2 se estructuran alrededor de Machala, Cuenca, Loja, Manta, Santo Domingo, Esmeraldas, Tulcán y el ámbito Riobamba – Ambato

RED ESTATAL DE EQUIPAMIENTOS LOGÍSTICOS - PEM 2037 Equipamientos Logísticos Portuarios Zona de Actividades Logísticas (ZAL) Puerto Seco Centro Logístico en Frontera de Rumichaca Equipamientos Logísticos Aeroportuarios Plataforma Logística de Sto. Domingo Centro de Carga Aérea Plataforma Logística de Quito Norte Equipamientos Logísticos para el Transporte Terrestre Plataforma Logística de Quito Sur Plataforma Logística Centro Logístico en Frontera Puerto Seco de Latacunga ZAL del Puerto de Manta Centro de Carga Aérea de Latacunga Plataforma Logística de Guayaquil Oeste ZAL del Puerto de Guayaquil Plataforma Logística de Guayaquil Este Plataforma Logística de Cuenca Centro Logístico en Frontera de Huaquillas Plataforma Logística de Loja Centro Logístico en Frontera de Macará Centro Logístico en Frontera de San Miguel

Equipamientos Logísticos PORTUARIO • Zona de Actividades Logísticas (ZAL): Servicios logísticos, no catalogados como portuarios. • Puerto Seco: Vinculado a un puerto interior vía férrea. AÉREO • Centro de carga aérea: semejante al una ZAL pero para actividades aeroportuarias. TERRESTRE • Plataformas logísticas: Se produce transferencia y servicios a la carga. • Centros Logísticos de Frontera

Equipamientos Logísticos PORTUARIO • Zona de Actividades Logísticas (ZAL): Servicios logísticos, no catalogados como portuarios. • Puerto Seco: Vinculado a un puerto en el interior vía férrea. AÉREA • Centro de carga aérea: semejante al una ZAL pero para actividades aeroportuarias. TERRESTRE • Plataformas logísticas: Se produce transferencia intramodal • Centros Logísticos de Frontera

Equipamientos Logísticos ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS (ZAL) • Área relativamente separada del resto de áreas del puerto, especializada en actividades de distribución de mercancías, en donde se desarrollan y prestan servicios de valor agregado. ÁREAS FUNCIONALES • Área de servicio a empresas, vehículos y personas • Área de servicios logísticos a la carga • Área intermodal: conexión con las redes de transporte La ZAL mejora la competitividad de un puerto al ofrecer servicios de valor agregado ZAL PUERTO MARÍTIMO

Equipamientos Logísticos PUERTO SECO • Terminal intermodal extraportuaria ubicada al interior del territorio, vinculada por un canal seguro de baja o nula permeabilidad (ferrocarril), en el que se brindan facilidades administrativas, logísticas y aduaneras. SERVICIOS • Servicios regulares portuarios • Servicios regulares terrestres • Servicios de depósitos y almacenamiento • Consolidación y desconsolidación de cargas PUERTO SECO PUERTO MARÍTIMO

Equipamientos Logísticos PORTUARIA • Zona de Actividades Logísticas (ZAL): Servicios logísticos, no catalogados como portuarios. • Puerto Seco: Vinculada a un puerto por un canal de baja o nula permeabilidad. AÉREO • Centro de carga aérea: semejante al una ZAL pero para actividades aeroportuarias. TERRESTRE • Plataformas logísticas: Se produce transferencia intramodal • Centros Logísticos de Frontera

Equipamientos Logísticos CENTRO DE CARGA AÉREA • Zona perteneciente al espacio aeroportuario en el que se realizan operaciones logísticas y aduaneras con el objetivo de facilitar las operaciones de manejo de carga. ÁREAS FUNCIONALES • Área de servicio a empresas, aeronaves y personas. • Áreas de servicios logísticos. • Área intermodal: conexión con las redes de transporte. CENTRO DE CARGA AÉREA AEROPUERTO

Equipamientos Logísticos PORTUARIA • Zona de Actividades Logísticas (ZAL): Servicios logísticos, no catalogados como portuarios. • Puerto Seco: Vinculada a un puerto por un canal de baja o nula permeabilidad. AÉREA • Centro de carga aérea: semejante al una ZAL pero para actividades aeroportuarias. TERRESTRE • Plataformas logísticas: Se produce transferencia y servicios a la carga. • Centros Logísticos de Frontera

Equipamientos Logísticos PLATAFORMA LOGÍSTICA • Es una zona delimitada en el interior de la cual se ejercen, por distintos operadores, todas las actividades relativas al transporte, a la logística y a la distribución de las mercancías tanto por el tránsito nacional como el internacional. ÁREAS FUNCIONALES • Área de servicio a empresas, camiones y personas • Áreas de servicios logísticos (cross – docking) • Área intermodal: conexión con las redes de transporte PLATAFORMA LOGÍSTICA RVE

Equipamientos Logísticos CENTRO LOGÍSTICO DE FRONTERA • Equivalente a la Plataforma Logística con las particularidades de prestar servicio únicamente a tráfico internacional y está localizado en las proximidades de los pasos fronterizos. ÁREAS FUNCIONALES • Área de servicio a la carga • Área de servicio a los camiones • Áreas de servicios logísticos y aduaneros • Área intermodal: conexión con las redes de transporte PAÍS 1 CENTRO LOGÍSTICO DE FRONTERA PAÍS 2

Propuestas - Equipamientos Logísticos Plataformas Logísticas Elemento Plataforma Logística Terrestre Ubicación Potencial ü Quito: norte y sur ü Guayaquil: este y oeste ü Santo Domingo ü Cuenca ü Loja Superficie (aprox) 50 ha (variable) Instalaciones ü Bodegas generales ü Bodegas frigoríficas ü Laboratorios de control de calidad ü Parqueaderos ü Talleres ü Control Servicios Almacenaje Consolidación camiones Etiquetado Parqueadero para camiones y semiremolques ü Talleres ü Hospedaje ü Aduana, Fiscal y Sanitario ü ü

Plataforma Logística Santo Domingo de los Tsáchilas Planificación Estratégica de Movilidad MTOP tiene previsto el desarrollo de una red de equipamientos logísticos terrestres a nivel nacional El proyecto de responde a la propuesta de una plataforma logística ubicada en Santo Domingo. Desarrollo logístico Primera a nivel nacional; teniendo en cuenta que el sector logístico está siendo impulsado para su mejor desarrollo Infraestructura eficiente Ventajas competitivas Optimizar las rupturas de carga que se generan en estas infraestructuras para agregar valor y/o hacer más eficiente el proceso de distribución a nivel nacional En el comercio exterior también juega un papel fundamental, por su ubicación estratégica.

Modelos de gestión equipamientos logísticos Directo Público AP Pública Modelo de gestión Privado regulado

Modelos de gestión equipamientos logísticos Directo Público AP Pública Modelo de gestión Privado regulado Servicios eficientes y de calidad

BENEFICIOS PLATAFORMAS LOGÍSTICAS SOCIO ECONÓMICOS Inversión en infraestructura nueva PRODUCTIVIDAD Reducción de costos por concentración de actividades Crea volumen de negocio para empresas cercanas Mejorar la competitividad de las empresas Ordenamiento territorial Mejora el tráfico en zonas urbanas Tramo 3 Generación de plazas de empleo directas e indirectas Racionalización de la movilidad

GRACIAS Ing. Boris Palacios Vásquez, Msc. Viceministro de Gestión del Transporte