Parking et aire de stationnement Dfinition dun parking

Parking et aire de stationnement

Définition d'un parking Un parking est un espace aménagé spécialement pour tous les usagers de la route afin qu'ils puissent stationner leurs véhicules en toute sécurité. Le parking est un lieu fonctionnel, équipé et sécurisé où les véhicules peuvent stationner. En plus d'être un lieu fonctionnel pour stationner, le parking est aussi une infrastructure qui permet de réduire l'émission de CO 2 des véhicules qui sont bien obligés de couper leurs moteurs une fois garés. Les différents types de parking On distingue les parkings en surface, les parkings souterrains ou fermés, les parkings aériens à étages, les parkings ouverts, les parkings ou parcs relais (P+R). • Les parkings en surface • Les parkings Fermés ou souterrains • Les parkings Aériens à étages- silo • Les parkings relais

Le parking de surface se situe de plain-pied, à l’extérieur, sur l’espace public ou privé. Ce type de parking comprend le stationnement en voirie (places le long d’une rue, d’un quai, etc. ) et les espaces dégagés à cette fin entre des bâtiments, ou établis sur des anciens champs, des anciens terrains vagues, etc. Les avantages du parking aérien en surface sont multiples : • Facilités d’accès et de manœuvre • Sécurité lié à l’absence de poteau • Accès piéton rapide à l’ensemble des places de stationnement • Pas risque de confinement d’un incendie • L’inconvénient majeur du parking en surface (notamment en milieu urbain et zone commerciale) est son emprise importante au sol alors que le foncier a un coût élevé et son empreinte écologique

Les parkings Fermés ou souterrains En ville, sous les aéroports, sous les bâtiments de certaines zones d’activité, souvent sur plusieurs niveaux, le parking souterrain permet d’économiser le foncier. Chaque niveau de stationnement s’apparente à un parking classique, à la différence que l’air y est plus confiné et pollué, il peut être recouvert d’un revêtement particulier et que l’on y retrouve des piliers à intervalles réguliers pour soutenir la structure. Des rampes permettent de passer d’un niveau à l’autre. Des ascenseurs ou des escaliers permettent aux occupants des véhicules, une fois ceux-ci garés, de remonter à la surface. Les inconvénients majeurs du parking souterrain sont son coût de construction élevé (notamment avec les piliers de structure qui limitent l’espace utilisable) et les contraintes réglementaires élevées en termes de sécurité (dont incendie), de pollution (évacuation de l’air pollué), écologiques ( impact sur les nappes phréatiques) L’avantage du parking souterrain est son un impact limité sur le paysage urbain puisqu’il est pratiquement invisible de la surface à l’exception des voies d’accès et des sorties de secours.

Les parkings Aériens à étages- silo Un parking aérien à étages est un bâtiment construit en élévation à l’extérieur. Son mode de fonctionnement ressemble beaucoup à celui du parking souterrain à la différence qu’il ne demande pas de lourds travaux de creusement. Là aussi des rampes permettent de monter ou de descendre les étages en voiture, et il y a des ascenseurs et des escaliers pour les piétons. Il existe différents types de parkings à étages selon le mode de construction (en béton, à structure métallique, ou mixte béton/métal), la configuration des rampes d’accès et de circulation entre les différents niveaux. Du fait de leur forme, les parkings à étages sont également appelés parkings silo même lors de construction semienterrées. Parking Aérien à étages- silo Parking Aériens à étages- silo automatisé

Les parcs relais (P+R) se trouvent en périphérie des villes. Les parcs relais sont généralement positionnés aux abords immédiats des villes et à proximité des gares routières ou ferroviaires, des stations de métro ou de tramway, des arrêts de bus… La logique de cette implantation est de favoriser la mixité des moyens de transports afin de désengorger la circulation dans les centres urbains et de réduire l’impact écologique et économique de l’automobile (réduction de la pollution de l’air, réduction des dépenses en essence). Il existe différents types de parking relais en fonction des contraintes du foncier ou de l’urbanisme environnant : parcs aériens, parkings aériens à structure mixte métallique/béton, parkings à silo.

DISPOSITIONS RELATIVES AUX AIRESDE STATIONNEMENT Localisation Les cases de stationnement doivent être aménagées sur le même terrain que l'usage desservi ou être aménagées sur un terrain situé à moins de 100 m de cet usage Les différentes formes de rangements des cases des parkings en surface Places de parking en bataille Dimensions minimales d'une place de parking : longueur de 5 m, largeur de 2, 30 m. La largeur de la voie de circulation est au minimum de 5 m.

Places de parking en épi Le stationnement en épi peut être incliné dans un sens ou dans l'autre • Angle de 45° : longueur de 4, 80 m, largeur de 2, 20 m. • Angle de 60° : longueur de 5, 15 m, largeur de 2, 25 m. • Angle de 75° : longueur de 5, 10 m, largeur de 2, 25 m. La largeur de la voie de circulation est au minimum de 3, 50 m dans le cas d'un angle de rangement à 45°, de 4 m dans le cas d'un angle à 60° et de 4, 50 m dans le cas d'un angle à 75°.

Les places de parking longitudinales (en créneau) Dans le cas d'un stationnement sur chaussée, les limites entre les voies de circulation et la partie réservée au stationnement sont matérialisées à l'aide d'une ligne blanche discontinue de largeur 10 cm, avec une longueur de trait de 0, 5 m et un intervalle entre les traits de 0, 5 m. La délimitation des places n'est pas obligatoire. Elles peuvent être cependant matérialisées à l'aide de lignes discontinues de couleur blanche de largeur 10 cm, avec une longueur de trait de 0, 5 mètre et un intervalle entre les traits de 0, 5 mètre, ou simplement amorcées. Dimensions minimales d'une place de parking : longueur de 5 m, largeur de 2 m.

Ratio des places de stationnement DESTINATION DE LA CONSTRUCTION AIRES DE STATIONNEMENT A PREVOIR HABITAT Appartement en immeuble collectif : Appartement studio 1 p/l 2 pièces 1, 5 p/l 3 pièces 2 p/l 4 pièces et plus 2, 5 p/l Groupe d’habitations 2 p/l Maison individuelle hors lotissement + 1 place banalisée pour 4 logs Lotissement à usage d'habitation 2, 5 p/l dont 1 au moins sur lot 1 place pour 5 logements Foyer de personnes âgées Logements locatifs avec prêts aidés 1 p/l au maximum

DESTINATION DE LA CONSTRUCTION AIRES DE STATIONNEMENT A PREVOIR ACTIVITES Etablissement industriel ou artisanal Entrepôt 30 % de la surface hors œuvre brute Commerces de moins de 150 m² pas d'obligation de 150 à 300 m² de surface de vente minimum 3 places pour 100 m² de surface de vente plus de 300 m² de surface de vente maximum en emprise au sol 1, 5 fois la surface hors œuvre nette des bâtiments commerciaux avec un minimum de 8 places pour 100 m² de surface de vente réalisée Bureau - services 60 % de la surface hors œuvre nette Hôtel-restaurant 1 place pour 10 m² de salle de restaurant. 1 place par chambre EQUIPEMENTS Etablissement d'enseignement 1 place par classe Etablissement hospitalier et sanitaire 100 % de la surface hors œuvre nette Piscine 50 % de la surface hors œuvre brute Stade - Terrain de sports 10 % de la surface du terrain Salle de spectacle, de réunions Cinéma Autres lieux recevant du public 1 place pour 5 places (personnes assises) 1 place pour 3 places 50 % de la surface hors œuvre nette

LES PLACES DE STATIONNEMENT DES AUTOMOBILES Réservées aux personnes à mobilité réduite INSTALLATIONS NEUVES OUVERTES AU PUBLIC Un emplacement de stationnement est réputé Aménagé lorsqu’il comporte une bande d’accès latérale : • ·d’une largeur de 0. 80 m, • ·libre de tout obstacle, • ·protégée de la circulation, • ·sans que la largeur totale de l’emplacement ne puisse être inférieure à 3. 30 m.