PAAST BRIEFING NOTES 5 PREVENCIN DE PELIGROS DE

PAAST BRIEFING NOTES 5. PREVENCIÓN DE PELIGROS DE LA APROXIMACIÓN 3. ILUSIONES VISUALES BRIEFING NOTES

GENERAL PAAST • Las ilusiones visuales resultan de muchos factores y pueden aparecer en diferentes formas • Ocurren cuando las condiciones modifican la percepción del piloto del ambiente en relación con sus expectativas BRIEFING NOTES

ESTADÍSTICAS PAAST • Aproximaciones visuales fueron conducidas en el 28% de ALAs • La desorientación o ilusiones visuales fueron factor causal en el 21% de ALAs e incidentes serios • La baja visibilidad fue factor circunstancial en el 59% de accidentes e incidentes (76 ALAs de 1984 -1997 estudiados por ALAR Task Force) BRIEFING NOTES

ILUSIONES VISUALES PAAST • Ambiente del aeropuerto: – Textura y características del terreno – Patrones de luz fuera del aeropuerto – Efecto “Agujero Negro” – Terreno ascendente o descendente en la vecindad • Condiciones meteorológicas: • Ambiente de la pista: – Dimensiones de la pista – Pendiente de la pista – Caída del terreno en el borde de la pista – Luces de aproximación y pista – Condición de la pista – Techo – Visibilidad – Obstrucciones a la visión BRIEFING NOTES

PERCEPCIÓN DEL PILOTO PAAST • Son más críticas cuando se transiciona de IMC a VMC • Las ilusiones visuales afectan la conciencia situacional de la tripulación • Pueden inducir a correcciones que desvíen la trayectoria deseada del avión • Afectan el proceso de decisiones BRIEFING NOTES

AMBIENTE DEL AEROPUERTO PAAST • Terreno ascendente, mayor ángulo de descenso percibido SENDA DE PLANEO PERCIBIDA SENDA DE PLANEO REAL • Terreno descendente, menor ángulo de descenso percibido SENDA DE PLANEO PERCIBIDA SENDA DE PLANEO REAL BRIEFING NOTES

AMBIENTE DE LA PISTA PAAST B A C Los tres paneles muestran la visión del piloto desde un avión a 200’ en una senda de 3º. • En el panel A la pista tiene 150’ de ancho y 11. 500’ de longitud • En el panel B la pista es más ancha o más corta que en A (menor ángulo percibido) • En el panel C la pista es más angosta o más larga que en A (mayor ángulo percibido) BRIEFING NOTES

PAAST CONDICIONES METEOROLÓGICAS • Techo y visibilidad – Lluvia ligera, niebla, neblina, humo, oscuridad (muy alto) – Niebla baja (percepción de nariz arriba) – Niebla (aeropuerto más lejos) – Lluvia ligera o moderada (efecto halo) – Lluvia fuerte (refracción de la pista, ALS más lejos de día y más cerca de noche) • Viento cruzado – Tendencia a alinear avión con la pista • Condición de la superficie – Pista mojada refleja muy poco la luz (avión más alto) BRIEFING NOTES

ILUSIONES Y RESPUESTAS PAAST FACTORES QUE CAUSAN ILUSIONES Y RESULTADOS EN RESPUESTAS INAPROPIADAS DE LOS PILOTOS FACTOR PERCEPCIÓN ACCIÓN RESULTADO Pista larga o angosta Pista o terreno ascendente Muy Alto Empujar Aterrizaje Corto/Fuerte Pista ancha o corta Pista o terreno descendente Muy Bajo Halar Aterrizaje largo/salida largo de pista Luces brillantes de pista Muy Cerca Mucho Ángulo Empujar Aterrizaje Corto/Fuerte Luces de pista de baja intensidad Muy Lejos Poco Ángulo Halar Aterrizaje largo/salida largo de pista Lluvia ligera, niebla, neblina, humo, bruma Muy Alto Empujar Aterrizaje Corto/Fuerte Entrando a Niebla baja Nariz Arriba Empujar fuerte Senda más pronunciada/CFIT Volando en niebla Muy Lejos Poco Ángulo Halar Aterrizaje largo/salida largo de pista Pista mojada Muy Lejos Muy Alto Nivelada tardía Aterrizaje fuerte Viento cruzado Ángulo con la pista Cancelar la corrección de deriva Salida de la trayectoria BRIEFING NOTES

ALIVIANDO LOS EFECTOS PAAST • Alerta del peligro • Evaluación del peligro • Conciencia del terreno • Tipo de aproximación • Monitoreo de la trayectoria de vuelo • CRM • Consecuencias BRIEFING NOTES