Orient expressz els tjra 1883 oktber 4 n

Orient expressz: első útjára 1883. október 4 -én indult „Roi des Trains, Trains des Rois” (vonatok királya, királyok vonata)

A dicső múlt képekben

Az útvonal Budapestnél ágazott ketté

Az 1883 -tól közlekedett Orient expressz története tulajdonképpen a 19. és 20. század Európájának története. Királynak, grófnak, államfőnek, hírességnek vagy luxuskörülményekhez szokott jómódúnak kellett lennie annak, aki a legendás Orient expresszen akart utazni Párizsból Isztambulba. A mozdonyt olykor vasútmániás uralkodók vezették, máskor rablóbandák támadtak rá, néha pedig napokig állt hóban elakadva. Megannyi legenda, amely ma is tovább él.

A legenda valóra váltása egy belga bankárnak, Georges Nagelmackers-nek adatott meg: ő volt az, aki 1872 -ben - amerikai mintára létrehozta az első európai étkező- és hálókocsi társaságot, a Compagnie Internationale des Wagons-Lits-t. Nagelmackers az akkori legkorszerűbb, forgóvázas kocsikat szerezte be, amelyeket azután minden elképzelhető kényelemmel és pompával felszerelt.

Az egykori étkezőkocsi keresztmetszet-rajza

A vasúttársaság renoméját emelte az a tény, hogy a belga király - aki a vonatvállalat főrészvényese is volt áldását adta az oroszlános királyi jelkép használatára, amely a kocsik oldalát díszítette

Az egykori szalonkocsi mahagóni borítása

Az I. világháborúig favázas, teakfa burkolatos kocsikat használt a társaság. Ebből a korszakból származik a MÁV 2347 pályaszámú étkezőkocsija. Az I. világháború alatt a vonat nem közlekedett.

Ezt a teakfa étkezőkocsit a MÁV közlekedtette

Az étkezőkocsi réz szellőzője

Utazás a fénykor idején

Egy híres utas: Mata Hari

A luxusvonat szerepét a trianoni békeszerződések után a Simplon -Orient expressz vette át, amely elkerülte Magyarországot. Útvonala Párizs-Bázel-MilánóVelence-Trieszt-Belgrád-Szófia -Konstantinápoly volt.

. . így én is utazgatnék vonattal

Másik híres utas: Josephiene Baker

A vonat 1924 -ben tért vissza eredeti útvonalához, amelyhez 1939 -ig, a második világháborúig hű maradt. Ekkor ismét szünet következett, majd 1948 -ban helyreállt a forgalom. A második világháború után az Orient expressz elveszítette luxus jellegét, és másodosztályú kocsikkal is közlekedett. 1951. és 1955. között a vonat csak Párizs és Bécs között járt, majd egy időre ismét eljutott Bukarestig. A 1990 -es évek végén már Budapest volt a végállomás, majd ez is lekerült a menetrendről, és az Orient expressz jelenleg ismét Párizs és Bécs között közlekedik.

Egy letűnt kor és világ luxusa

1977 -től megindult a nosztalgia. Orient expressz, amely a Simplon. Orient vonalán halad. Az Orient expressz időről időre "betér" Budapestre is, ahol a Nyugati pályaudvaron méltó tiszteletadással fogadják.

A legendás vonat Agatha Cristie-t is megihlette. Történt ugyanis, hogy 1929 -ben az Orient expressz Isztambultól nem messze hóesés miatt elakadt. Tizenegy napig vesztegelt a nyílt pályán, utasainak a környékbeli falvakból szereztek élelmet. Állítólag ez az esemény adott ötletet az író nak a "Gyilkosság az Orient expresszen" című regényhez.

Üzemen kívüli víztorony