Ordem de Prevalncia da Sinalizao Ordens do agente

Ordem de Prevalência da Sinalização • Ordens do agente de trânsito sobre normas de circulação e outros sinais • Indicações do semáforo sobre demais sinais • Indicações dos sinais sobre demais normas de trânsito

Objetivos da sinalização: • Regulamentar, advertir e orientar o usuário do sistema viário quanto à maneira adequada de comportamento Classificação da sinalização: • Gráfica • Horizontal • Vertical • Regulamentação • Advertência • Indicação • Luminosa • Semafórica • Mensagens variáveis

Sinalização Vertical • Regulamentação • Advertência • Indicação

Sinalização Vertical de Indicação Localização e identificação de destino: Orientação de destino: Educativas: Serviços:

Sinalização horizontal • Importância: – Não sofre intrusão visual – Não exige desvio da atenção do leito da via – Nem sempre exige interpretação racional • Limitações – Requer pavimento de boa qualidade – Visualização dificultada por sujeira, chuva, neve etc. – Sofre desgaste direto pelo atrito de pneus

Sinalização Horizontal Padrões de traçado: • Linhas contínuas • Linhas tracejadas • Símbolos e legendas Cores: • Branco • Amarelo • Vermelho • Azul • Preto

Sinalização horizontal – materiais • • • Tintas Massas plásticas de 2 componentes Massas termoplásticas Películas pré-fabricadas Plásticos aplicáveis a frio – (em quase todos os casos, efeitos refletivos podem ser obtidos normalmente com a adição de micro-esferas de vidro)

Tipos de Sinalização Horizontal • Marcas longitudinais • Marcas transversais • Marcas de canalização • Marcas de delimitação e controle de estacionamento e parada • Inscrições no pavimento

Marcas Longitudinais • Divisão de fluxos de sentidos opostos • Divisão de fluxos de mesmo sentido • Linhas de bordo • Linha de continuidade

Marcas Transversais • Linhas de retenção • Linhas de estímulo à redução de velocidade • Faixa de travessia de pedestres • Marcação de cruzamentos rodo-cicloviários

Marcação de cruzamentos rodocicloviários

Marcas de Canalização

Marcas de Delimitação e Controle de Estacionamento e Parada • Linhas de indicação de proibição e estacionamento e/ou parada (amarela) • Marcação de área reservada para veículos especiais (amarela) • Marcação de área de estacionamento regulamentado ao longo da via (branca) • Marcação de área de estacionamento em áreas isoladas (branca)

Inscrições no Pavimento • Legendas (branca) • Símbolos (branca) • Setas direcionais (branca)

Setas Direcionais

Dispositivos e Sinalização Auxiliares • • Dispositivos delimitadores Dispositivos de canalização Dispositivos de sinalização de alerta Alterações nas características do pavimento Dispositivos de proteção contínua Dispositivos de uso temporário Painéis eletrônicos

Dispositivos Delimitadores

Dispositivos de Canalização

Dispositivos de Sinalização de Alerta

Alterações nas Características do Pavimento • Pavimentos rugosos • Pavimentos fresados • Ondulações transversais à via

Dispositivos de Proteção Contínua

Dispositivos de Uso Temporário

Painéis Eletrônicos

Sinalização Semafórica • Regulamentação • Advertência

Interseções Controladas por Semáforos • Capacidades das interseções são otimizadas • Possibilidade de garantir progressão das correntes de tráfego • Redução de certos tipos de acidentes

Critérios para implantação de semáforos • Volumes veiculares mínimos • Interrupção de tráfego contínuo • Volumes conflitantes em interseções de cinco ou mais aproximações • Volumes mínimos de pedestres que cruzam a via principal • Índice de acidentes • Melhoria do sistema progressivo • Controle de áreas congestionadas • Combinação de critérios

Elementos do plano semafórico • • Tamanho do ciclo Seqüência dos estágios Duração dos estágios e dos intervalos Defasagens

Seqüência dos estágios

Duração dos estágios e intervalos V 3 V 5 P 4 P 2 P 6 V 1 P 5 V 2 V 1 V 2 V 3 V 4 V 5=V 6 P 1 P 2 P 3 P 4 P 5=P 6 V 4 V 6 P 1 P 3

Defasagens Defasagem relativa Defasagem absoluta

Operação de Semáforos • Tempo fixo • Todos os estágios presentes • Todos os tempos constantes • Semi-atuado • Alguns estágios só se demandados • Tempos podem ser variáveis • Atuado • Todos os tempos sempre variáveis

Cálculo de planos semafóricos

Fluxo de saturação • Largura da via maior ou igual a 5, 5 m: • Largura da via menor que 5, 5 m: l (m) 3, 0 3, 3 3, 6 3, 9 4, 2 4, 5 4, 8 5, 2 S (ucp/h) 1850 1875 1900 1950 2075 2250 2475 2700

Composição do tráfego Veículo Automóvel Caminhão médio/pesado Caminhão leve Ônibus Semi-reboque Motocicleta Bicicleta Bonde Fator de equivalência (ucp) 1, 00 1, 75 1, 00 2, 25 2, 50 0, 33 0, 20 2, 60

Declividade • – 3% para cada +1% (até 10% de declividade) • +3% para cada – 1% (até 10% de declividade) Giro à esquerda c/ tráfego oposto • Fator de equivalência: 1, 75 Giro à direita • Fator de equivalência: 1, 25 (para cada veículo excedente de 10% de giros)

Estacionamento é a perda da largura (m) é o tempo de verde da aproximação (s) é a distância entre a linha de parada e o primeiro veículo estacionado (m) • Mínimo z = 7, 6 • Se p<0, considerar p=0 • Se veículo estacionado for pesado, aumentar p em 50% • Se g for desconhecido, adotar 30 s

Localização • Boa: 120% • Média: 100% • Ruim: 85%

Coordenação de Semáforos • Isolados • Cada interseção tem um controlador independente • Tempos de ciclo podem ser diferentes • Sincronizados • Controladores trabalham em rede • Tempos de ciclo iguais ou múltiplos entre si

Tipos de rede Rede Aberta Rede Fechada

Controle em corredor (rede aberta)

Controle de Tráfego em Área – CTA (rede fechada) Conjunto de ações tomadas por um mecanismo que modifica os planos semafóricos buscando impor à circulação veicular um comportamento otimizado (minimização de tempos de atrasos e números de paradas)

Objetivos do CTA • • • Gerenciamento de conflitos Gerenciamento da capacidade Gerenciamento da saturação Gerenciamento de situações especiais Gerenciamento de prioridades Gerenciamento da demanda

Estratégias de controle • Planos de tempo fixo (PTF) – Sistema de base horária – Seleção dinâmica de planos (SDP) • Geração dinâmica de planos (GDP)