Odzin Milos Odzin Milos Postoje aktivni i pasivni
- Slides: 14
Odzin Milos
Odzin Milos
Postoje aktivni i pasivni sigurnosni aspekti u motornim vozilima. Klima spada u aktivnu sigurnosnu opremu, gde je u današnje vrijeme nezamislivo voziti se bez klime. Stručnjaci kažu da pri vanjskoj temperaturi od 40 stepeni, vozač se ponaša kao da ima 0, 2 promila alkohola. Smanjeni su refleksi. Zbog toga se klima uređaji počeli ugrađivati. U početku pri kupovinom malo bolje opremljenog vozila, ali dok sada ide u svako vozilo. Klima uređaj da bi funkcionisala mora imati ispravne elemente, kao i napunjenost plinom i uljem. Pitate se odkud ulje? Ulje se nalazi u kompresoru klime, koji je jedan od najvažnijih elemenata. U njemu se nalaze klipovi koji nabijaju pritisak (klipovi slični onim u samom motoru vozila) i njima je potrebno podmazivanje. Ako se ne radi servis klime strada kompresor u većini slučajeva zbog ulja jer gubi svoj viskozitet, ali i zbog kondezacije koja se pretvara u vodu i meša se sa uljem u kompresoru. Da bi se sve to izbjeglo preporučuje se servis klime. Kod novijih vozila on ide posle treće godine, kasnije svake druge, a kada pređe starosnu dob od 7 godine preporučuje se svake god (pred sezonu). Servisom klime produžujete vek trajanja vašeg klima sistema. Proces servisiranja klime traje od 4560 min. zavisno od veličine sistema koji se servisira. Ima 5 faza prilikom servisiranja. Od toga je jedna test propuštanja, kao i vakumiranje (čišćenja sitema). Odzin Milos
Princip rada klima uredjaja Odzin Milos
Princip rada klima uređaja se svodi na apsorbovanje energije sa jednog mesta i prenošenje na drugo. Takav proces zahteva sistem od bar jedne unutrašnje i jedne spoljašnje jedinice, međusobno povezane bakarnim cevima za protok freona i kablovima za komunikaciju i napajanje. Rad klima-uređaja je zasnovan na tzv. levokretnom kružnom procesu freona koji kroz cevi kruži u zatvorenom ciklusu. Pri tome, freon menja agregatno stanje. Osnovni delovi takvog sistema su: -isparivač -kondenzator -kompresor Odzin Milos
Princip rada rashladnih uredjaja Prirodna pojava da određeni gasovi promeni pritiska, menjaju i svoju energetsku (temperaturnu) vrednost - nagore ili nadole je osnova za izmenu energije i za rad svakog rashladnog sistema. Činioci rashladnog sistema složeni po redosledu funkcionisanja su: -KOMPRESOR - elektromotor (ili drugi pogon) sa mogućnošću pokretanja protoka gasa u sistemu KONDENZATOR (sistem cevi, strukture i funkcije nalik hladnjaku na automobilu, ili pločastog profila/preseka) – akumulira gas pokrenut iz kompresora koji se u njemu i gde se usled povećanja pritiska povećava i te -EKSPANZIONI VENTIL ili KAPILARA – ventil pomoću dizne (kalibracijom), a kapilara svojim poprečnim presekom i dužinom određuje koliki će se pritisak stvoriti u kondenzatoru, tj. kada će gas prevazići kritičnu tačku i nastaviti dalje protok ka sledećoj komponenti -ISPARIVAČ (sistem cevi, strukture i funkcije nalik hladnjaku na automobilu, ili pločastog profila/preseka) – komponenta koja je ekvivalent kondenzatoru u okviru sistema ali UVEK obrnute funkcije. Nakon prolaska kroz kapilaru (koja dodatno ubrzava gas) pri prelasku u isparivač usled rasterećenja (iz tesne kapilare ulazi u prostranost isparivača), gas naglo gubi pritisak, čime se i temperatura obrnuto proporcionalno MENJA – ono što je u KONDENZATORU bilo vruće sada je u ISPARIVAČU hladno !!! Odzin Milos
Nakon ovoga se tzv. povratnom cevi gas vraća do kompresora, gde sve kreće ispočetka – i tako sve dok uređaj ne postigne zadatu temperaturu. . . i to je hladjenje. . . Zapravo je tehnički ispravnije reći u slučaju rashladnog uređaja, da frižider npr. , “oduzima toplotu” okruženju ( iz kabine ) isparivačem i da “tu istu toplotu” iznosi u spoljni deo sistema, u kondenzator. Ovim se zapravo može videti da gas u okviru postavljenog sistema samo TRANSPORTUJE već postojeću enegiju i sav utrošak energije se pripisuje radu samog kompresora. Time se ujedno objašnjava “fenomen” da uredjaj troši 100 w a daje učinkovitost od npr. 300 w Ako se između pozicija 1 i 2, kao i pozicija 4 i 1 postavi ventil, koji će obrnuti smer kretanja gasa u sistemu (tzv. četvorodelni ventil, koji radi na bazi elektromagneta), i ako sve četiri pozicije navedenog sistema, fizički ne menjaju svoja mesta, dobićemo sledeći redosled funkcija: 1. -4. -3. -2. Ovo će proizvesti da pozicija 4. koja je nekada hladila (unutrašnji deo frižidera ili unutrašnja jedinica klima uređaja) će (pozicijom iza kompresora) da se zagreva (radi funkciju kondenzatora), a pozicija 2. (spoljašnja rešetka na poleđini frižidera ili spoljnja jedinica klima uređaja) će da hladi(preuzima funkciju isparivača). Ova tehnička “dopuna” - promena smera protoka gasa rashladnog sistema direktno omogućuje da npr. klima uređaj greje, tj. u stručnoj terminologiji se zove TOPLOTNA PUMPA. Odzin Milos
Kompresor usisava gas iz isparivača i komprimuje ga. Prilikom kompresije raste mu pritisak i temperatura. Takav zagrejani gas se hladi sa strujom vazduha u kondezatoru (onaj “frižider” prvi iza maske automobila). Prilikom hlađenja dolazi do kondenzacije gasa (konverzija gasovite faze u tekuću). Ta tekuća faza ide u isparivač na kojega nastrujava vazduh iz sistema ventilacije kabine. Taj vazduh u stvari greje gas (a gas njega hladi) koji zagrevanjem u isparivaču prelazi iz tečnog u gasovito stanje. Na vrhu isparivača se ponovo usisava u kompresor i krug je zatvoren. Akumulator gasa služi da bi se ublažile oscilacije koje nastaju prilikom promene broja obrtaja motora. A nama je naravno potreban onaj rashlađeni vazduh koji je prostrujao preko isparivača. Odzin Milos
Freon u isparivač (izmenjivač toplote) smešten u unutarnjoj jedinici, ulazi u tečnom stanju, te isparava (ekspandira) u cevima koristeći toplotu vazduha iz prostorije. Zatim se prenosi kroz spoljne ploče (lamele) izmjenjivača. Nakon prolaska kroz isparivač freon u gasovitom stanju kroz cevi dolazi do spoljašnje jedinice u kojoj je smešten kompresor. U kompresoru se povećava pritisak i temperatura. Nakon toga se u gasnom stanju uvodi u kondenzator, izmjenjivač toplote takođe smešten u spoljašnjoj jedinici, gde se u cevima ukapljuje(kondenzuje), dok se okolni vazduh prolazeći preko njegovih spoljnjih ploča zagreva. U kućištima unutarašnje i spoljne jedinice se uz izmenjivačke ploče nalaze ventilatori koji povećavaju strujanje vazduha iz prostorije, odnosno spoljnog vazduha preko izmenjivačkih ploča isparivača (radijalni ventilator), odnosno kondenzatora (aksijalni ventilator). Freon se u tečnom stanju potom kreće prema termoekspanzijskom ventilu u kojem se smanjuje pritisak i temperatura, te ponovno u isparivač gde proces započinje iz početka. Odzin Milos
Strana visokog pritiska Nisko pritisna para ulazi u kompresor gde postaje vruća para pod visokim pritiskom. Pomešana sa uljem ona cirkuliše do kondenzatora oslobađa toplotu hladnijem vazduhu koji struji kroz tanke cevi kondenzatora i prelazi u tečnost. Sada , vruća tečnost pod pritiskom , kroz filter sušač dolazi do T ventila gde manji promenljivi otvor obezbeđuje restrikciju na “guranje” kompresora. Strana niskog pritiska “Sisanje”kompresora vuče vruću tečnost kroz mali promenljivi otvor od TX ventila u nisko pritisnu grani sistema. Sada je fluid pod niskim pritiskom , isparava I postaje hladna para koja apsorbuje toplotu iz kabine vozila pomoću ventilator koji forsira strujanje vazduha. Onda se fluid povlači u kompresor iz isparivača I proces počinje nanovo u krug. Prelaz toplote Rashladni fluid u fazi niskog pritiska JE HLADAN I može apsorbovati velike količine toplote iz vazduha koji struji kroz isparivač. Kada je pritisak fluida nizak , I temperatura je niska. Kad je pritsak visok I temperatura je visoka. Odzin Milos
Servis auto klima Mogući signali neispravnog sistema autoklime : *vozilo se gasi kada je klima uređaj uključen *klima ne hladi dovoljno *klima uopšte ne radi *Mrznu se cevi *u toku rada klime magle stakla *neprijatan miris u kabini za vreme rada klime Provera i servis auto klima uređaja obuhvata sledeće : *punjenje auto klima freonom *dodavanje ulja u instalaciju *provera curenja gasa *zamena filtera Odzin Milos
Dopunjavanje rashladnom tecnoscu Dopunjavanje gasom klima uređaja može biti prilično rizično, pogotovo što to kod nas obavljaju nestručni majstori. Često se vrši dopunjavanje neodgovarajućim uljima, čak i freonima koji se poslednjih godina ne koriste za auto-klime. Naime, pogrešno je što se u nekim servisima dopunjuje samo gas. Potrebno je da se ispoštuje propisani odnos ulje - gas, što je različito kod svakog modela klima uređaja. Takođe, veoma je teško utvrditi koja je količina gasa i ulja u sistemu. Izuzetno je važno u kom je trenutku klima prestala da hladi. Ako se to dogodilo dok je klima bila uključena, rashladna tečnost je iscurila na strani visokog pritiska i tada nema mogućnosti za dopunjavanje. Ako se smeša izgubila na strani niskog pritiska, tada je moguće dopuniti sistem, ali samo po strogo utvrđenim parametrima. Odzin Milos
Ispravnost sistema za provetravanje i ventilaciju vrlo je važna jer ta ventilacija hladi efikasnije od otvorenih prozora. Vazduh struji pravilnije, bez vrtloga, pa je hlađenje ugodnije, a manji je i rizik za prehladu. Što se tiče kvara auto klime, većina problema odnose se na sam kompresor. Kada osetite neprijatan miris iz otvora za vazduh u automobilu i čujete čudan zvuk, možete odmah posumnjati na kompresor. -Servis auto klime obuhvata sledeće radnje: 1. Prva je provera kako sistem zapravo hladi, 2. Zatim je potrebno proveriti pušta li negdje gas auto klime 3. - Provera kompresora, kondezatora i visokopritisnih cevi 4. - Promena ulja u kompresoru 5. Prečišćavanje sistema klimatizacije 6. Punjenje po potrebi. Odzin Milos
Odzin Milos