Odravanje klima ureaja Klima ureaji na automobilu i
Održavanje klima uređaja.
• Klima uređaji na automobilu i njihovo održavanje i opravka zahtevaju velika znanje i iskustvo, a i poseban alat. Radovi na klima-uređaju mogu da budu opasni ukoliko niste dovoljno iskusni. Zbog toga većina mehaničara-amatera prepušta posao oko klima-uređaja stručnjacima. Međutim, ponešto mozete i sami da uradite. U te radove spadaju i provera pogonskog remena i spojnice kompresora, kao i napunjenost sistema. Mozete i da ponovo napunite klima-uređaj tako što cete sami dodati rashladno sredstvo u sistem.
• Na slici je prikazan tipičan klima-uređaj na kome je pokazano koliko je komplikovan. Da li ćete se upuštati u nešto vise od osnovnih provera zavisi od nivoa vašeg znanja, a u izvesnoj meri i od hrabrosti. Skrećemo paznju da se za klima uređaje koristi rashladno sredstvo R-12. poznatije po fabrickom nazivu freon. Aka freon dođe u dodir sa kozom, moze da izazove ozbiljne promrzline. Ako vam prsne u oći, mogao bi da izazove slepilo. Ako se odlučite da napunite sami klima uređaj, moraćete da rukujete bas tim sredstvom.
Sastavni delovi tipičnog klima-uređaja: (1) poklopac hladnjaka. (2) sabirnik- sušac, (3) kontrolno okce, (4) motor ventilatora, (5) ispust, (6) komande, (7) kontrolni vodovi, (8) kanal, (9) kompresor i (10) kondenzator. lako preporučujemo da popravku klima-uređaja prepustite kvalifikovanom mehaničaru, mazete ipak izvrsiti neke osnovne provere sistema.
• Ako se ipak rešite da kupite pribor za punjenje, treba pazljivo da se pridrzavate uputstava proizvodača (većina nesrećnih slučajeva dešava se zbog nepostovanja uputstava). Mi vam ipak preporučujemo da klima-uređaj prepustite profesionalnom mehaničaru. Poseban alat, merni instrumenti i vakumska pumpa potrebni za ovaj ozbiljni posao na klima-uređaju suviše su skupi za mehaničaraamatera koji ga koristi vrlo retko.
• Ukoliko sumnjate da vaš klima-uređaj ne radi kao što bi trebalo, ovih nekoliko osnovnih stvari mazete da proverite pre nego sto odvezete automobil na popravku. Upozorenje: Kad god radite bila šta u vezi sa klima-uredjajem, budite veoma pazljivi i obavezno stavite zaštirne naočare i zaštitne rukavice.
• Provera pogonskog remena • Pogonski remen klima-uređaja proverava se na sledeći način: • 1. Stavite zaštitne naočare i rukavice. Otvorite poklopac motora na automobilu i pronađite pogonski remen klima-uređaja. Taj remen mnogi nazivaju „ventilatorskim remenom“. On zaista lici na remen ventilatora ali, ako pazljivo pogledate, videcete jedan remen koji se pokrece sa kaišnika na prednjem delu sa donje strane motora i koji moze ali ne mora da ide oko ventilatorskog kaišnika ka kompresoru klimauređaja. Kompresor je obično smesten sa strane motora, na suprotnoj strani alternatora. Na kompresor, koji liči na motor, pričvršćena je jedna velika i jedna mala cev, kao i kaišnik prema prednjem kraju. Kompresor je najvazniji deo klima-uređaja koji mora da radi odgovarajućom brzinom da bi sistem radio.
• 2. Proverite pogonski remen klima-uređaja da vidite da li je dobro zategnut. On ne bi smeo da ulegne vise od 2 -3 cm kada ga pritisnete prstom na otprilike polovini postrojenja između kaišnika kompresora i pogonskog kaišnika. Zategnutost remena moze da se proveri i pomoću instrumenta za ispitivanje koji se moze nabaviti u većini prodavnica auto-delova. • 3. Ako je ulegnuce veće od 2 -3 cm, okastim kljucern olabavite vijke koji pričvrsćuju kompresor za nosače.
• 4. Pošto ste olabavili vijke, povucite polugom kompresor napolje da biste zategli kaiš. • 5. Ponovo pritegnite vijke nosača kompresora. • 6. Dok to radite, proverite remene ventilatora kao i sve ostale, da nisu naprsli, rašinjeni ili pohabani. • 7. Promenite svaki remen koji vam izgleda sumnjivo. Uputstva za skidanje i montiranje nalaze se u odeljku „Zamena pogonskog remena alternatora“ u delu „Sistern za punjenje“i u odeljku „Zamena remena ventilatora“.
• Kada su pogonski remeni zategnuti i ispravni, uključite motor i uključite klima-uređaj. Trebalo bi da čujete spojnicu kompresora kako se uključuje. Kao što je vec pomenuto, kompresor ima pogonski kaišnik na prednjem kraju. Ovaj kaišnik se okreče dok motor automobila radio kada uključite klima uređaj, magnetna pogonska spojnica se aktivira (treba da se čuje škljocanje) i kompresor počne da radi.
• Provera spojnice kompresora • Da Ii je spojnica kompresora ispravna, mozete da proverite na sledeći način: • 1. Zamolite nekoga da sedne u automobil i da uključuje i isključuje klima-uređaj dok je motor uključen, a vi za to vreme osluškujte rad pogonske spojnice kompresora. • 2. Ako ta spojnica nije ispravna, proverite da nije pregoreo osigurač. On moze da se nalazi sa ostalim osiguračima ispod table sa instrumentima ili u jednom od pravodnika koji vode ka kompresoru. Tačna mesta na kome se nalazi osigurač naznačeno je u priručniku za vas automobil. Ako osigurač ispod table sa instrumentima nije pregoreo, pronadjite linijski osigurač na provodniku koji vodi ka kornpresoru. On se obično nalazi u malom crnom nosaču osigurača koji se otvara tako sto se jedan kraj okrene.
Put rashladnog fluida kroz klima-uređaj. lsparivač (1) hladni vazduh (rashladni fluid apsorbuje toplotu tokom isparavanja). Rashladni fluid zatim prolazi kroz kompresor (1) i ide do kondenzatora (3). Legenda: gas pod visokim pritiskom (4), tečnost pod visokim pritiskom (5). tečnost pod niskim pritiskom (6), gas pod niskim pritiskom (7).
• 3. Zamenite neispravan osigurač novim iste jačine. Jačina osigurača je na njemu naznačena. Ako niste sigurni koji osigurač da uzmete, proverite ponovo u prirucniku za vas autornobil. • 4, Ako kompresor ne radi ni posto ste proverili i zamenili osigurač, potrazite pomoć stručnjaka za klima-uređaje.
• Provera napunjenosti klima-uređaja • Ova provera klirna-uređaja vrši se iz kabine u automobilu. Posto uključite klima-uređaj, obratite paznju na količinu vazduha koji prodire kroz otvore za vazduh oko table sa instrurnentima ili gde su vec smešteni. • Okrenite prekidač za ventilator u svaku brzinu da biste proverili protok vazduha. Ako vazduh ne izlazi iz otvora razlišitim jačinama, proverite osigurač ventilatora. Obično se nalazi na tabli sa osiguračima ispod table sa instrumentima. Ako nije u pitanju neispravan osigurač, potrebno je da vam stručnjak pregleda motor ventilatora.
• Ako ni jedna od izvršenih provera nije otkrila kvar, a klima-uređaj i dalje ispusta topao vazduh ili sarno neznatno hladan vazduh, proverite još i kontrolno okce da biste utvrdili da li je uređaju potrebno punjenje. To se radi na sledeći način: • 1. Kontrolno okce je smešteno na delu koji se naziva sabirnik ili na jednom od vodova koji idu do ovog dela. Sabirnik je dugačak cilindričan uređaj koji liči na termos -bocu. Obično je spojen sa kondenzatorom. posebnim hladnjakom klima-uređaja. On se najčešće nalazi ispred hladnjaka sistema za hlađenje. Napomena: Mnogi klima-uređaji nemaju kontrolno okce, stoga jedino pomoću instrumenta za ispitivanje klima-uređaja moze precizno da se utvrdi da Ii je napunjen, ali i taj posao je najbolje prepustiti stručnjaku. •
• 2. Kontrolno okce je obično prljavo i mora prvo da se očisti. • 3. Uključite motor i klima-uređaj i posmatrajte kontrolno okce. Prvih nekoliko minuta posto ste uključili uređaj, trebalo bi da primetite sitne mehurice kako prolaze ispod kontrolnog okceta. Međutim. ako se mehurici vide i dalje, posle otprilike 5 minuta rada, znaci da uređaj propusta i da u njemu nema dovoljno rashladnog sredstva. Uređaj u takvom stanju neće dobro da hladi. Ako je u tome problem, trebalo bi da stručnjak proveri gde uređaj propusta i da popravi ta mesta. kao i da napuni uređaj sredstvom za hlađenje. • Do većine problema u vezi sa klima-uređajima dolazi usled curenja u uređaju. To često prouzrokuje zaptivke koje su se istrošile tokom upotrebe. Preko cele godine, čak i zimi, trebalo bi svake druge nedelje da uključite klima-uređaj da radi nekoliko minuta. Međutim, čak i u tom slučaju, klima-uređaj bi bar jednom godisnje trebalo da pregleda stručnjak.
Tehnička škola Zaječar • Janković Željko E-42
- Slides: 17