OBJETIVO GENERAL TRANSPORTE DE VIAJEROS ESTUDIOS Y MODELIZACIN

OBJETIVO GENERAL TRANSPORTE DE VIAJEROS ESTUDIOS Y MODELIZACIÓN GIJÓN, 2013

PLANIFICACIÓN GIJÓN, 2013 HISTORIA RECIENTE DE LA PLANIFICACIÓN DE TRANSPORTE EN ESPAÑA 1992… PDI: PLAN DIRECTOR DE TRANSPORTES 2001… PIT: PLAN DE INFRAESTRUCTURAS DE TRANSPORTES 2004… PEIT: PLAN ESTRATÉGICO DE INFRAESTR. Y TRANSPORTES 2012 … PITVI: PLAN DE INFRAESTR. , TRANSPORTES Y VIVIENDA

DIAGNÓSTICO ACTUAL GIJÓN, 2013 1990 -2007. CRECIMIENTO CONSTANTE DE LA MOVILIDAD PIB: 45% VIAJ. KM: 65% TON. KM: 90%. 1982 -2006. CICLO DE DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURAS EN ESPAÑA, 2, 5% PIB. EN EUROPA, 1% PIB. RED DE INFRAESTRUCTURAS “MADURA” CARRET. ALTA CAPAC. : 10. 000 km FERROCARRILES: 15. 000 km 22 km/100. 000 hab 33 km/100. 000 hab 20 km /1000 km 2 30 km /1000 km 2

OBJETIVOS GENERALES GIJÓN, 2013 A. MEJORAR LA EFICIENCIA DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE: OPTIMIZACIÓN USO INFRAESTRUCTURAS IMPULSO POLÍTICA DE CONSERVACIÓN B. FORTALECER LA COHESIÓN SOCIAL Y TERRITORIAL ACCESIBILIDAD HOMOGÉNEA REDISTRIBUCIÓN RENTA C. CONTRIBUIR A LA SOSTENIBILIDAD GENERAL DEL SISTEMA D. IMPULSAR EL DESARROLLO ECONÓMICO Y LA COMPETITIVIDAD POTENCIAR EL PAPEL DE ÁREAS URBANAS Y METROPOLITANAS REFORZAR LAS RELACIONES TRANSFRONTERIZAS FOMENTAR I+D+i

CLAVES PARA LA PLANIFICACIÓN DEL TTE GIJÓN, 2013 VIAJEROS MERCANCÍAS NECESIDAD DEL DESARROLLO INTERMODAL Y LOGÍSTICO INFRAESTRUCTURAS SERVICIOS NECESIDAD DE MEJORAR LA CALIDAD OBSERVATORIO LABORATORIO HERRAMIENTAS DE ANÁLISIS, PREDICCIÓN Y SIMULACIÓN VISIÓN SÓLO ECONÓMICA ESCENARIO TENDENCIAL VISIÓN SOCIO-AMBIENTAL ESCENARIO AMBIENTAL

LA MOVILIDAD GIJÓN, 2013 URBANA/METROPOLITANA: CORTO RECORRIDO, ALTA FRECUENCIA, VIAJES PENDULARES INTERURBANA: LARGO RECORRIDO, BAJA FRECUENCIA, VIAJES CON MAYOR TIEMPO DE DURACIÓN

MOVILIDAD URBANA GIJÓN, 2013 EJEMPLO: MADRID • Población: 5, 5 millones de habitantes • • • Madrid Almendra : 2, 76 viajes/ día por persona Corona metropolitana : 2, 13 viajes/ día por persona Madrid Periferia: 1, 80 viajes/ día por persona

MOVILIDAD INTERURBANA GIJÓN, 2013 EJEMPLO: CORREDOR MADRID- • Población: 30% de España BARCELONA • PIB: 35% de España Coche: 2. 000 viajes/año Avión: 4. 000 viajes/año Tren diurno: 300. 000 viajes/año Tren nocturno: 100. 000 viajes/año Autobús: 500. 000 viajes/año AVE: 2. 500. 000 viajes/año

ESTUDIOS DE TRANSPORTE GIJÓN, 2013 ESTUDIOS DE DEMANDA • en relación con una actuación concreta • estudios de mercado; actual o previsión ESTUDIOS DE PLANIFICACIÓN • de un solo modo • integral de transporte ESTUDIOS DE GESTIÓN • de una infraestructura (terminal, autopista. . ) • de un servicio (explotación ferroviaria, aeroportuaria, portuaria. . )

GIJÓN, 2013 LOS MODELOS DE TRANSPORTE FUNDAMENTOS TEÓRICOS, HIPÓTESIS FORMULACIONES MATEMÁTICOESTADÍSTICAS FONDOS DOC. ENCUESTAS ANÁLISIS MODELOS DE TRANSPORTE EXPERIENCIA I. REALIDAD OBSERVADA PREDICCIÓN SIMULACIÓN III. REALIDAD MODELIZADA II. REALIDAD SIMULADA

I. OBSERVACIÓN DE LA REALIDAD FUENTES BLOQUES 1. FONDOS DOC. OFERTA DE TTE. 2. ENCUESTAS DEMANDA DE TTE. 3. EXPERIENCIA CONTEXTO SOCIOEC. GIJÓN, 2013 CONCEPTOS INFRAESTRUCTURA SERVICIOS MATRICES O-D AFOROS DATOS “MICRO” DATOS “MACRO”

I. 1. FONDOS DOCUMENTALES URBANO TTE. VIAJEROS INTERURBANO OFERTA: PLANOS, `FOLLETOS OFERTA: BASES, FOLLETOS. DEMANDA: OTROS ESTUDIOS DEMANDA: MOVIL. , BILLETES SOCIOEC: PLANES, ESTADIST OFERTA: PLANOS TTE. MERCANCÍAS GIJÓN, 2013 OFERTA: BASES DE DATOS DEMANDA: OTROS ESTUDIOS DEMANDA: ENC. PERM. ESTAD SOCIOEC: PLANES, ESTADIST

I. 2. CAMPAÑA DE ENCUESTAS PLANTEAMIENTO TIPO DE CAMPAÑA DOMIC. /USUARIOS PR / PD CUESTIONARIOS VARIABLES A MEDIR MUESTREO COSTE/ CALIDAD EJECUCIÓN LOGÍSTICA LOCALIZACIÓN Y DIMENSIONAMIENTO ORGANIZACIÓN EQUIPOS DE TRAB. CONTROL JERARQ. GIJÓN, 2013 EXPLOTACIÓN TRABAJOS PREVIOS CODIFICACIÓN DEPURACIÓN EXPLOTACIÓN ANAL. MULTIVAR. MATRICES. . .

GIJÓN, 2013 I. 2. CAMPAÑA DE ENCUESTAS OPCIÓN A 1 Precio: Tiempo de viaje: Frecuencia: cada OPCIÓN B 4. 000 5: 00 2: 00 ptas. h. horas OPCIÓN A 2 Precio: Tiempo de viaje: Frecuencia: cada 4. 000 5: 00 2: 00 ptas. h. horas Precio: Tiempo: Frecuencia: cada 4. 000 6: 00 3: 00 ptas. h. horas 6 7 8 9 Mi elección es A 6. 000 4: 00 2: 00 ptas. h. horas Mi elección es A 6. 000 5: 15 2: 30 ptas. h. horas Mi elección es A 5. 700 3: 30 1: 30 ptas. h. horas Mi elección es A Mi elección es B Precio: Tiempo de viaje: Frecuencia: cada Mi elección es B OPCIÓN B 4. 000 5: 00 2: 00 ptas. h. horas OPCIÓN A 5 ptas. h. hora OPCIÓN B OPCIÓN A 4 6. 000 3: 30 2: 30 OPCIÓN B OPCIÓN A 3 Precio: Tiempo de viaje: Frecuencia: cada Precio: Tiempo: Frecuencia: cada Mi elección es B OPCIÓN B Precio: Tiempo: Frecuencia: cada 4. 000 5: 00 3: 00 ptas. h. horas Precio: Tiempo: Frecuencia: cada 5. 700 4: 00 3: 30 ptas. h. horas Mi elección es A OPCIÓN A Precio: Tiempo: Frecuencia: cada 4. 000 6: 00 2: 00 ptas. h. horas OPCIÓN B Precio: Tiempo: Frecuencia: cada 5. 700 5: 15 2: 00 ptas. h. horas Mi elección es A OPCIÓN A Precio: Tiempo: Frecuencia: cada 4. 500 5: 00 3: 00 ptas. h. horas OPCIÓN B Precio: Tiempo: Frecuencia: cada 5. 500 3: 30 3: 00 ptas. h. horas Mi elección es A OPCIÓN A Precio: Tiempo: Frecuencia: cada 4. 500 5: 00 2: 00 ptas. h. horas OPCIÓN B Precio: Tiempo: Frecuencia: cada 5. 500 4: 00 1: 30 ptas. h. horas Mi elección es A OPCIÓN A Precio: Tiempo: Frecuencia: cada 4. 500 6: 00 2: 00 ptas. h. horas OPCIÓN B Precio: Tiempo: Frecuencia: cada 5. 500 5: 15 2: 30 ptas. h. hora Mi elección es A Mi elección es B Mi elección es B

GIJÓN, 2013 I. 3. LA EXPERIENCIA VARIEDAD ACCESO A FUENTES DOCUMENTALES TRABAJO EN EQUIPO CALIDAD EXPERIENCIA PERSONAL ADECUACIÓN DE RECURSOS A OBJETIVOS

II. SIMULACIÓN DE LA REALIDAD ALCANCE GIJÓN, 2013 EJEMPLOS RESULTADOS ANÁLISIS ESTUDIOS DE MOVILIDAD ESTADÍSTICAS PREDICCIÓN PREVISIONES DE TRÁFICOS ESCENARIOS TENDENCIALES SIMULACIÓN PLAN, PROYECTO O CAMBIOS. REDISTRIBUCIONES VIAJES INDUCIDOS VIAJ, VIAJ. KM. . .

II. 1. ALCANCE DE LOS MODELOS ALCANCE ANÁLISIS MODELIZACIÓN AJUSTE DE MODELOS PREDICCIÓN SIMULACIÓN EMPLEO DE MODELOS. GIJÓN, 2013 CONCEPTOS ELASTICIDADES VALOR DEL TIEMPO EVOLUCIÓN TENDENCIAL SITUACIONES Y ESCENARIOS

II. 2. ALCANCE TEMPORAL DE LOS MODELOS Variable GIJÓN, 2013 SITUACIÓN CON PROYECTO (ESCENARIOS) SITUACIÓN SIN PROYECTO SITUACIÓN BASE SIMULACIÓN PREDICCIÓN (EVOLUCIÓN TENDENCIAL) PUESTA EN SERVICIO REALIDAD OBSERVADA ANÁLISIS AÑO HORIZONTE REALIDAD SIMULADA AJUSTE DE MODELOS tiempo EMPLEO DE MODELOS

II. 3. PROCESO DE LOS MODELOS SITUACIÓN BASE OFERTA DE TTE. DEMANDA DE TTE. CONTEXTO SOCIOEC. . GIJÓN, 2013 SITUACIÓN FUTURA CAMBIOS VOLUNTARISTAS (ESCENARIOS) EMPLEO DE MODELOS AJUSTE DE MODELOS OFERTA DE TTE. DEMANDA DE TTE. CRECIMIENTO ENDÓGENO CRECIMIENTO EXÓGENO (EVOLUCIÓN TENDENCIAL) tiempo CONTEXTO SOCIOEC.

GIJÓN, 2013 III. LA MODELIZACIÓN TIEMPO ESPACIO MODELO FÍSICO AGREGADO MODELOS DE TTE. MODELO PROBABILÍSTICO DESAGREGADO

III. 1. HIPÓTESIS Y FORMULACIONES GIJÓN, 2013 HIPÓTESIS DE COMPORTAMIENTO, ECONÓMICAS. . . FORMULACIONES V = f (X, q) VARIABLE EXPLICADA ESTRUCTURA VARIABLES EXPLICATIVAS DEMANDA DE TTE. PARÁMETROS OFERTA DE TTE. CONTEXTO SOCIOEC. .

III. 2. EL ESQUEMA DE 4 ETAPAS VISION MACRO/ AGREGADA 3. DISTRIBUCIÓN MODAL RECURSIVIDAD 1. GENERACIÓN/ATRACCIÓN 2. DISTRIBUCIÓN ZONAL GIJÓN, 2013 VISION MICRO/ DESAGREGADA 4. ASIGNACIÓN A LA OFERTA

III. 3. GENERACIONES Y ATRACCIONES GIJÓN, 2013 ZONA 1 HIP. BÁSICA: VIAJES FUNCIÓN CARACT. SOCIOECONÓMICAS EJEMPLO: FORMULACIÓN LINEAL ZONA 3 PARÁMETROS A CALIBRAR Gi = 0 i + P Pi + R. Ri +. . . Viajes generados Población Renta p. cap Aj = 0 j + E Ej + S. Sj +. . . Viajes atraídos Empleos Superficie usos ZONA 2

GIJÓN, 2013 III. 4. DISTRIBUCIÓN ZONAL (I) HIP. BÁSICA: VIAJES FUNCIÓN CARACT. SOCIOEC. Y ZONA 1 OFERTA DE TRANSPORTE ZONA 3 EJEMPLO: FORMULACIÓN GRAVITATORIA Parámetros a calibrar ZONA 2 Vij = 0. . Gi g Aj a Cij c Viajes entre i y j Coste medio del viaje entre i y j Vij = Gi Vij = Aj j Viajes generados por la zona i i Viajes atraídos por la zona j

GIJÓN, 2013 III. 5. DISTRIBUCIÓN ZONAL (II) COSTE GENERALIZADO: MEDIDA DEL COSTE DE VIAJAR ENTRE i y j 1. Coste generalizado del modo m en un viaje entre i y j Cijm = pijm + t. tijm +. . . Precio del viaje entre i y j en el modo m Valor del tiempo Tiempo del viaje entre i y j en el modo m 2. Coste medio de un viaje entre i y j Cij = P m m Cijm Cuota del modo m en el viaje entre i y j

GIJÓN, 2013 III. 6. DISTRIBUCIÓN MODAL ZONA 1 HIP. BÁSICA: REPARTO FUNCIÓN OFERTA DE TRANSPORTE ZONA 3 EJEMPLO: FORMULACIÓN LOGIT Parámetros a calibrar MODO 1 MODO 2 Cuota del modo m en el viaje entre i y j Pijm = e ZONA 2 Cijm m e Cjjm Coste del viaje entre i y j en el modo m

GIJÓN, 2013 III. 7. ASIGNACIÓN DE VIAJES HIP. BÁSICA: DISPERSIÓN DE COMPORTAMIENTOS ZONA 1 RESTRICCIÓN DE CAPACIDAD ZONA 3 EJEMPLO: TRIPS, EMME/2, VISUM… TTE. PRIVADO TTE. PÚBLICO. CONSTRUCCIÓN DE REDES DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS ZONA 2

GIJÓN, 2013 1ª FASE: ASIGNACIÓN (I) CÁLCULO DE CAMINOS DE MÍNIMO COSTE GENERALIZADO C = (Cu + p). d + t. t +. . . COSTE UNITARIO VEHICULOS ZONA 1 ZONA 3 ZONA 2 DISTANCIA PEAJES TIEMPO VALOR DEL TIEMPO ÍNDICE

GIJÓN, 2013 1ª FASE: ASIGNACIÓN (II) ASIGNACIÓN MULTIIRRUTA TODO O NADA: ASIGNACIÓN DE VIAJES AL CAMINO DE MÍNIMO COSTE ZONA 1 ZONA 3 BURRELL: ASIGNACIÓN DE GRUPOS DE VIAJES AL CAMINO DE MÍNIMO COSTE TRAS ASIGNAR COSTES ALEATORIOS A CADA ARCO DE ACUERDO CON UNA DISTRIBUCIÓN RECTANGULAR PREFIJADA. DIAL: ASIGNACIÓN AL CAMINO DE COSTE MÍNMO Y A SUS ALTERNATIVAS “RAZONABLES” DE ACUERDO CON UNA FUNCIÓN DE DISTRIBUCIÓN EXPONENCIAL DE LA DIFERENCIA DE COSTES. ZONA 2

2ª FASE: RESTRICCIÓN DE CAPACIDAD (I) EJEMPLO: CARRETERAS Y VÍAS URBANAS GIJÓN, 2013 ZONA 1 EL FENÓMENO DE LA CONGESTIÓN. V ZONA 3 ZONA 2 I/C V I/C

GIJÓN, 2013 2ª FASE: RESTRICCIÓN DE CAPACIDAD (II) CONVERGENCIA CON RESTRICCIÓN DE CAPACIDAD ZONA 1 ITERATIVO: SE FIJAN LOS COSTES DADOS POR LAS CARGAS DE TRÁFICO DE LA ITERACIÓN EN CURSO INCREMENTAL: SE VAN AÑADIENDO TRÁFICOS EN CADA ITERACIÓN. ZONA 3 MEDIA: SE FIJAN LOS COSTES DADOS POR LA MEDIA DE LAS CARGAS DE LA ITERACIÓN EN CURSO Y LA ANTERIOREQUILIBRIO: SE FIJAN LAS MEDIAS PONDERADAS DE LOS COSTES DADOS POR LAS CARGAS DE TRÁFICO DE LA ITERACIÓN EN CURSO Y DE LA ANTERIOR PONDERACIÓN: MÍNIMO COSTE GLOBAL. ZONA 2

RESULTADOS: EJEMPLO ASIGNACIÓN HORA PUNTA VEHÍCULOS HORA GIJÓN, 2013