Nzev S SOU Uhersk Brod Autoi Ing Petr

Název SŠ: SOU Uherský Brod Autoři: Ing. Petr Kundrata Název prezentace: (DUMu) Druhy ventilových rozvodů Tematická oblast: Motory – pohyblivé části Ročník: 2. ročník oboru Mechanik opravář motorových vozidel Číslo projektu: CZ. 1. 07/1. 5. 00/34. 0369 Datum vzniku: duben 2013 Uvedení autoři, není-li uvedeno jinak, jsou autory tohoto výukového materiálu a všech jeho částí. Tento projekt je spolufinancován ESF a státním rozpočtem ČR.

Anotace o o o Záměrem této sady výukových materiálů s názvem Motory – pohyblivé části je poskytnout žákům informace o základních částech konstrukce motorů a podpora výuky ve vyučovacích hodinách. Jednotlivé DUMy (prezentace a pracovní listy) v této sadě popíší postupně tematické oblasti, které jsou probírány v předmětu Automobily. Tato prezentace je konkrétně zaměřena na tematický celek Druhy ventilových rozvodů.

Úvod Nejčastěji používaný druh rozvodů u čtyřtaktních motorů. Každý válec motoru má nejméně jeden sací a jeden výfukový ventil. Rozdělují se podle způsobu ovládání a umístění hlavních částí.

SV (Side Valves) Vačkový hřídel i ventily jsou umístěny v bloku motoru. Výhody – konstrukčně jednoduché, tichý chod, malé setrvačné síly. Nevýhody – nevhodný tvar spalovacího prostoru, účinnost, obtížné nastavování vůle ventilů.

Obrázek 1: SV

OHV (Over Head Valves) Vačkový hřídel je umístěný v bloku motoru, ventily v hlavě válců. Výhody – jednoduchá konstrukce, snadné seřizování ventilů, vytvoření vhodného spalovacího prostoru. Nevýhody – větší počet pohybujících se částí, hlučnost, velké setrvačné síly, malá tuhost soustavy.

Obrázek 2: OHV

IOE (Inlet Over Exhaust) Kombinace rozvodu OHV (sací ventily) a SV (výfukové ventily). Vačkový hřídel v bloku motoru, výfukové ventily v bloku motoru, sací ventily v hlavě válců. Nevýhody – složitá konstrukce, nevhodný tvar spalovacího prostoru.

Obrázek 3: IOE

OHC (Over Head Camshaft) Vačkový hřídel na hlavě válců, ventily v hlavě válců. Výhody – menší počet pohybujících se součástí, větší tuhost soustavy, nižší hlučnost. Nevýhody – složitá konstrukce hlavy motoru, větší výšky hlavy válců, složitější pohon.

Obrázek 4: OHC

DOHC (Double Over Head Camshaft) Dva vačkové hřídele na hlavě válců, jeden ovládá sací a druhý výfukové ventily, ventily v hlavě válců. Používá se u víceventilových rozvodů. Výhody – lepší výměna náplně ve válci. Nevýhody – větší počet součástí, prostorová náročnost.

Obrázek 5: DOHC

CIH (Camshaft In Head) Vačkový hřídel v hlavě válců, ventily v hlavě válců. Výhody – malý počet pohybujících se součástí, tuhost soustavy. Nevýhody – složitá konstrukce hlavy motoru, prostorová náročnost.

Obrázek 6: CIH

Desmodromický rozvod Vačkový hřídel na hlavě válců, ventily v hlavě válců. Rozvod s nuceným zavíráním ventilů. Výhody – rychlejší zavírání ventilů, možnost použít při vyšších otáčkách motoru. Nevýhody – složitost, seřizování.

Obrázek 7: Desmodromický rozvod

Pneumatické zavírání ventilů Vačkový hřídel na hlavě válců, ventily v hlavě válců. Rozvod dál zvyšuje rychlost zavírání ventilů. Výhody – rychlejší otvírání a zavírání ventilů, použití pro velmi vysoké otáčky motoru. Nevýhody – těsnost systému.

Obrázek 8: Pneumatické zavírání ventilů

Zdroje [1] KLŮNA, Jindřich a Jiří KOŠEK. Příručka opraváře automobilů. Vyd. 2. Brno: Littera, 1993, 482 s. ISBN 80 -030 -0568 -X. [2] PILÁRIK, Milan a Jiří PABST. Automobily II. Praha: Informatorium, 2000, 136 s. ISBN 80 -86073 -64 -6. [3] VÁVROVEC, Jiří. Současný stav a vývojové tendence v konstrukci ventilových rozvodů [online]. [cit. 9. 4. 2013]. Dostupný na WWW: https: //dspace. vutbr. cz/bitstream/handle/11012/6981/Bakal%C 3%A 1% C 5%99 sk%C 3%A 1%20 pr%C 3%A 1 ce%20 V%C 3%A 1 vrovec. pdf? sequ ence=1

Zdroje obrázků [1] AUTOR NEUVEDEN. proud 2 ride. files. wordpress. com [online]. [cit. 13. 4. 2013]. Dostupný na WWW: http: //proud 2 ride. files. wordpress. com/2013/01/side-valve. jpg [2] AUTOR NEUVEDEN. 3. bp. blogspot. com [online]. [cit. 13. 4. 2013]. Dostupný na WWW: http: //3. bp. blogspot. com/bf. MJC 3 d. K 5 BA/UE_Ahkt 7 g_I/AAAAHKM/_LNu 9 x. MX 580/s 8 00/overhead-valve-mechanism. jpg [3] AUTOR NEUVEDEN. home. ican. net [online]. [cit. 13. 4. 2013]. Dostupný na WWW: http: //home. ican. net/~magnet/p 4/ioe 2. jpg [4] AUTOR NEUVEDEN. arthursclipart. org [online]. [cit. 13. 4. 2013]. Dostupný na WWW: http: //www. arthursclipart. org/carmechanic/overhead%20 cam shaft. gif

[5] AUTOR NEUVEDEN. media. caranddriver. com [online]. [cit. 13. 4. 2013]. Dostupný na WWW: http: //media. caranddriver. com/images/media/220556/2003 -toyotacorolla-valve-train-photo-220676 -s-986 x 603. jpg [6] AUTOR NEUVEDEN. dankalal. net [online]. [cit. 13. 4. 2013]. Dostupný na WWW: http: //www. dankalal. net/sporttouring/opelcaminhead. jpg [7] AUTOR NEUVEDEN. s 67. photobucket. com [online]. [cit. 13. 4. 2013]. Dostupný na WWW: http: //s 67. photobucket. com/user/issah 2074/media/desmodromic_valve. j pg. html

[8] AUTOR NEUVEDEN. constructorsf 1. com [online]. [cit. 13. 4. 2013]. Dostupný na WWW: http: //www. constructorsf 1. com/images/construction/norm_39 a. jpg