Nvrh mstskho mtnho systmu v Hradci Krlov Karel

Návrh městského mýtného systému v Hradci Králové Karel Michal Kamenický Dušan

Cíle mýtného systému vyčlenění tranzitní dopravy a snížení počtu vozidel vjíždějících do centra města – vede ke snížení kongesce a zlepšení životních podmínek pro stále obyvatele města (snížení hluku, znečištění ovzduší, lepší možnosti parkování) l zdroj financí pro městský rozpočet, který může být využit pro investice do dopravní infrastruktury a systémů veřejné dopravy l

Současná dopravní situace (okolí Hradce Králové) Nejvytíženější trasy: l I/33 směr Jaroměř (Náchod) l I/35 směr Jičín l III/611 směr Poděbrady – původní nájezd na dálnici D 11 l III/333 směr Lázně Bohdaneč – současný nájezd I/37 směr Pardubice l I/11 směr Žamberk l I/35 směr Olomouc l

1. varianta návrhu mýtného systému návrh dvou zón

Návrh 1. fáze mýtného systému město Hradec Králové nabízí ideální podmínky pro zavedení městského mýtného systému především díky 2 městským okruhům s omezeným počtem výjezdů a čtyřproudové komunikaci západně od města l jako hlavní problém úplného vyčlenění tranzitní nákladní dopravy se jeví absence rychlostní komunikace R 35, která by tvořila spojnici na východ l v současné době se jeví jako nejvhodnější řešení zpoplatnění vjezdu do vybraných oblastí l

Cíle 1. fáze mýtného systému vyčlenění tranzitní dopravy ve směru jih – sever a západ – sever/jih mimo město využitím čtyřproudové komunikace I/11 západně od města l z důvodu ještě nedokončené rychlostní komunikace R 35 je nutné usměrnění tranzitní dopravy ve směru sever/západ/jih – východ na vnější městský okruh l snížení vjezdu vozidel do centra města a preference městské hromadné dopravy l

Ochrana historického centra l součástí městského mýtného systému by byla i ochrana historického centra města uvnitř „malého okruhu“, kde by byla zřízena druhá zpoplatněná zóna s výrazně vyšším poplatkem za vjezd

Zpoplatnění pro zásobovaní v brzkých ranních hodinách a pro místní obyvatele celodenně by byla městská karta vydána zdarma, případě za zvýhodněnou cenu l za zvýhodněnou cenu by byla karta poskytnuta i tělesně postiženým občanům l Návrh městské karty: l SPZ l doba platnosti a časová omezení l oblast

Zpoplatnění zpoplatnění by se týkalo jak osobních tak nákladních vozidel pohybujících se ve vybraných oblastech l pro vjezd do těchto oblastí by se vyžadovala městská karta, kterou by bylo možno zakoupit na vhodných místech (benzínových pumpách na příjezdových komunikacích a městském okruhu popř. zřízení dalších kiosků) nebo na internetu l existovaly by různé varianty platnosti těchto městských karet: půldenní, 10 ti-denní měsíční, roční; l různá časová platnost – například karta platná pouze v noci by byla za zvýhodněnou cenu l

Odhalení neplatících vozidel prodej městských karet bude na konkrétní vozidlo, zároveň bude povinnost vystavit tuto kartu za čelní sklo vozidla l veškeré informace o prodeji karty budou zaneseny do centrální databáze (SPZ, rozsah platnosti, …) l ve městě budou náhodně rozmístěny lehce přenosné videokamery, které budou snímat vozidla, vyhodnocovat SPZ a porovnávat s centrální databází – v případě nesrovnalostí bude porovnána fotografie s databází l zároveň bude městským strážníkům dána pravomoc kontrolovat držení platné městské karty l

Předpokládané snížení intenzity

Nutné podmínky pro zavedení městského mýtného systému l l l vyznačení zpoplatněných oblastí dopravním značením včetně vyznačení objízdných tras informovanost obyvatel distribuce městských karet popř. zřízení kiosků zřízení centrálního informačního zázemí, pořízení a instalace videokamer zřízení záchytných parkovišť na okraji města a úprava linek MHD

2. fáze mýtného systému po dokončení rychlostní komunikace R 35 (popř. jiné spojnice směr východ) úplné vyčlenění tranzitní nákladní dopravy z města l na příjezdových komunikacích by se zřídily mýtné brány po dohodě s firmou provozující celostátní výběr mýtného – každý vjezd nákladních vozidel do města by byl zpoplatněn bez ohledu na ujetou vzdálenost l zároveň by byl zachován stávající systém placení vjezdu do vybraných zpoplatněných zón l

2. varianta návrhu mýtného systému návrh tří zón

Návrh zpoplatněných zón

Návrh zpoplatněných zón

Návrh zpoplatněných zón

Implementace l Pomocí vignet - elmg. štítků - Nalepit na čelní sklo (podobně jako dálniční známka) l Park and ride na perifériích mýtných zón - výstavby přestupních uzlů, návaznost na MHD - možnost výběru - nutnost včasného informování řidičů l registrace plateb pomocí OBU jednotek - rozšííření stávající technologie DSRC 5. 8 GHz - zlepšení informovanosti a) -Varování před vjezdem do mýtných zón b) -Informování zásobovacích vozů o nutnosti opuštění centra

Vignety l Vignety se budou prodávat v trafikách, na pumpách a na hlavní tazích (automaty u závor) - platná vigneta => plynulý průjezd - neplatná vigneta / žádná => závora

Druhy Vignet Normální vignety – osobní / nákladní Normální vignety budou mít označení podle barvy zóny, do které povolují vjezd lČervená – historické centrum l. Zelená – zklidněné oblasti okolo centra l. Modrá – obytné zóny => vymezení nákladní a omezení osobní dopravy Výjimečné vignety lŽlutá – zásobování (zvýhodněný vjezd v ranních hodinách), průjezd městem l. Fialová – stálí obyvatelé, jednotky záchranného sboru (zdarma)

Zvýhodněné komunikace žluté zóny

Enforcement Kamery dohlížející na vjezd vozidel s platnou elmg. Vignetou l Pouze tam, kde není dostatek místa l

Enforcement Při vjezdu bez platné elmg. vignety a) Vyrozumění nejbližší hlídky b) Vyfocení vozidla přičemž bude mýto vymáháno obsílkou společně s pokutou cca 25 € - chybná identifikace: půjčená, odcizená vozidla, stálí ob. - při dosažení tří vjezdů bez platné vignety (bez jediné zaplacené pokuty) se proces dostává před soud - v extrémních případech může být dočasně odebrán řidičský průkaz.

Dotazy? Děkujeme za pozornost!