Negocios Internacionales LOGISTICA Y OPERACIN DEL COMERCIO INTERNACIONAL

Negocios Internacionales

LOGISTICA Y OPERACIÓN DEL COMERCIO INTERNACIONAL Negocios Internacionales: Unidad 3

3. 1 MAPEO DE PROCESOS APLICADO A LA TRANSPORTACION DE MERCANCIAS EN EL COMERCIO INTERNACIONAL.

Mapeo de procesos Es una técnica para examinar el proceso y determinar adónde y porqué ocurren fallas importantes. El mapeo de un proceso es el primer paso a realizar antes de evaluarlo.

Pasos para realizar un MAPEO DE PROCESOS: Identificar el proceso “Clave” y asignarle un nombre. ( Aquel que resulte más conocido para los participantes) Identificar las funciones más importantes involucradas en el proceso mediante una lista al costado izquierdo del mapa. Identificar el punto de partida representándolo en el lado superior izquierdo. Moviéndose hacia abajo y a la derecha ingresar las actividades asociadas con cada participante. Evitar los detalles. Conectar las actividades mediante una flecha desde el proveedor hasta su cliente más inmediato. Identificar las mediciones que existan para cada salida una vez que haya terminado el Mapeo.

Ejemplo:

Permite Obtener: Un medio para que los Equipos examinen los Procesos Ínter funcionales Un enfoque sobre las conexiones y relaciones entre las unidades de trabajo. Un panorama de todos los pases, actividades, tareas, pasos y medidas de un proceso. La comprensión de cómo varias actividades están interconectadas y donde podrían estar fallando las conexiones o actividades.

Transporte de mercancías Se debe de establecer un un convenio o contrato donde: Una persona, llamada porteador, se obliga a transportar, bajo su inmediata dirección o la de sus dependientes, por tierra, por agua o por aire, a personas, animales, mercaderías o cualquier otro objeto, mediante una retribución. Puede clasificarse atendiendo al medio empleado parta hacer el transporte, puede ser terrestre, fluvial, marítimo y aéreo.

Elementos del convenio de transporte de mercancías Elemento Personal: Cargador Porteador Consignatario Elemento Objetivo: Cosas porteada Precio del transporte Elemento Formal: Carta del porte.

Cargador Persona que entrega la cosa para su traslado a otro lugar. Obligaciones: Entregar la mercancías, en las condiciones, lugar y tiempo convenidos, de los documentos necesarios especialmente fincados para libre transito y pasaje de la carga. Sufrir los comisos, multa y además penas que se le impongan por infracción de las leyes fiscales e indemnizar al portador de los perjuicios que se le causen por la violación de las mismas. Sufrir la perdidas de las mercancías que proceden de vicio propio de ellas o de casos fortuitos. Repetir oportunamente la carta a poder del consignatario de manera que propuesta hacer uso de ella al tiempo de llegar a su final destino.

Porteador Es la persona que obliga a hacer el transporte. Obligaciones: Recibir las mercancías en l tiempo y el lugar convenidos ; Emprender y concluir el viaje , dentro del plazo estipulado, por el camino que se le da el contrato; Cuidar y conservar la mercancías bajo su exclusiva responsabilidad, desde que las reciba hasta que las entregue a satisfacción del consignatario, Entregar mercancías al tenedor de la carta de porte o de la orden respectiva , en defecto de ella ; Pagar, en caso de retardo que se le sea imputable , la indemnización convenida, o si no sea estipulado, el perjuicio que haya causado el cargador. La responsabilidad del portador pérdidas, desfalcos o averías, se extingue en dos casos; Por el recibo de las mercancías sin reclamación Por el transcurso de seis meses en las expediciones efectuadas dentro de la Republica, y en las que tengan lugar para el extranjero. El tiempo de la preinscripción comienza a correr, en los casos de pérdida, desde el día siguiente para el término del viaje; y en los de avería, después de las veinticuatro horas de la entrega de las mercancías.

Consignatario El consignatario o destinatarios es la persona a quien va dirigida las mercancías. Obligaciones: Recibir las mercancías sin demora , siempre que lo permita su estado y que tengan la de condiciones expresadas en la carta de porte. Abrir y conocer los bultos que contengan las mercancías en el acto de su recepción, cuando lo solicite el porteador. Devolver la carta de porte u otorgue, en su defecto, el recibo correspondiente. Pagar al portador el porte y los demás gastos. Hacer valer dentro de veinticuatro horas desde la recepción de las mercancías , los derechos que competen contra el porteador, exigiéndole las responsabilidades que haya contraído, debido reportar, en caso de negligencia, los perjuicios que el portador cause.

Cosa porteada Desde el punto de vista objetivo, el contrato de transporte es mercantil cuando tiene por objeto mercaderías o cualesquiera efectos de comercio.

Precio del transporte Es la cantidad de dinero que el porteador recibe en compensación de sus servicios. El código de comercio también le llama flete y porte.

Carta de porte Es un titulo de crédito que el porteador expide al cargador al recibir la mercancía porteada y que da derecho al tenedor legítimo a recoger la mercancía porteada en el lugar de destino. La carta de porte debe extenderse en libros talonario y tener los siguientes requisitos; Nombre y domicilio del cargador. Nombre y domicilio porteador Nombre y domicilio del consignatario, . La carta de porte es no negociable a la orden y al porteador. La designación de los efectos, con expresión de su calidad genérica, de su peso y de las maracas o signos exteriores de los bultos en que s contengan. El precio del transporte La fecha en que se hace la expedición. El lugar de la entrega del porteador. El lugar y el plazo en que habrá de hacerse la entrega de consignatario. La indemnización que el portador deba cubrir en caso de retardo, si sobre este punto media algún pacto

Generales: Transporte de la empresa Empresas de transporte Transporte por vías generales de comunicación. (mares territoriales; las corrientes flotables y navegables cuando se desemboquen en el mar, cuando pasen en un estado a otro, etc. ; los canales que se destinen a la navegación; los ferrocarriles y los caminos cuando comuniquen a dos o a mas entidades federativa; el espacio aéreo nacional en que se transiten las aeronaves, las líneas telefónicas y las ruta del servicio postal)

Ejemplo: transporte vía terrestre de 5 toneladas de aceite esencial de naranja de Álamo - Cd. De México Flujo del proceso Participantes: Cargador Cargar los Contenedores (cargador) Entregar factura y carta de porte al porteador Salida Realizar el transporte por la vía especificada (tiempo est. 8 hrs) Porteador Consignatario Permitir que realice los chequeos correspondientes Recibir factura y carta de porte firmada Entregar factura y carta de porte Regreso por vía especificada (tiempo est. 8 hrs) Entregar al consignatario el pedido Pedido satisfecho

3. 2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS DISTINTOS MEDIOS DE TRANSPORTE: MARÍTIMO, AÉREO, TERRESTRE Y OTROS

Medios de Transporte La elección del medio de transporte condicionará los plazos de entrega, los que se deberán compatibilizar con las necesidades del importador, dado que un retardo en la llegada de la mercadería puede menoscabar la imagen de la empresa y, por ende, su confiabilidad. La frecuencia en las entregas y demoras puede agravar o entorpecer los stocks, afectando la competitividad de la empresa, dado que mantenerlos genera costos adicionales. La elección del itinerario del medio transportador condicionará el número de documentos y formalidades aduaneras a cumplir (tránsito por diferentes países), lo que puede afectar el pago, ya que el retraso en el envío de la mercadería es el punto inicial para el retraso del pago. En consecuencia, la elección del medio transportador genera consecuencias comerciales, técnicas, administrativas y financieras y se verá influenciada por tres factores clásicos: el costo, la demora, la inseguridad.

Stocks Contenedor Embalaje

Factores a considerar para decidir el tipo de transporte: Tipo de mercadería (perecedera, no perecedera, peligrosa, etc. ) Distancias Valor unitario del producto a transportar; peso y volumen Requerimientos del cliente Costo del flete Flujo de las entregas Costo financiero del capital invertido en los inventarios en tránsito y en bodega Necesidad de stocks en el país importador.

Tipos de medios de transporte: Marítimo Aéreo Fluvial Terrestre: Carretero Ferrocarril

Transporte marítimo Permite a los Usuarios de la Cadena de Distribución Física Internacional transportar mercancías de carga Marítima de exportación, en los principales puertos.

Transporte marítimo Ventajas Tarifas más bajas, Transporte en masa de grandes volúmenes Diversidad y especialización en tipos de buques Regulaciones internacionales uniformes. Desventajas Seguro más costoso, Costos portuarios, Accesibilidad: los buques están solo disponibles en los puertos, y el exportador generalmente no está cerca de ellos. Embalaje: debe ser resistente y duradero, los cuales resultan más costosos. Lentitud: la velocidad de los buques es muy baja. Frecuencia: es menor, ya que son lentos y las cargas son grandes.

Tarifas Actualmente los costos en transporte marítimo son producto del mercado y de negociación entre las partes. Los costos del flete que se establecen directamente por las navieras o sus agentes marítimos. El flete marítimo esta constituido por lo siguiente: Tarifa Básica: Costo específico de transporte para un producto determinado entre dos áreas geográficas. Recargos: Son valores adicionales que se aplican sobre la tarifa básica, para compensar las variaciones en los costos o en las operaciones de los buques. Fluctúan constantemente, y su aplicación por parte de las navieras, de algunos de ellos, dependerá de los puertos de destino. Los principales son: BAF: Bunker Adjustment Factor – Factor de Ajuste en los Precios del Combustible. CUC: Chasis Usage Charge – Uso de Chasis Utilizados para la Movilización de Contenedores. THC: Terminal Handling Charge – Costo de Manipulación en el Terminal de Contenedores Cruce del Canal de Panamá Existen Fletes A. I. (All In – Todo Incluido): Que por lo general no cubren el costo del B/L (Bill Of Landing - Conocimiento de Embarque).

Transporte aéreo Permite a los exportadores trasportar sus mercancías a cualquier parte del mundo por vía aérea sus principales características, son rapidez, puntualidad y seguridad.

Transporte aéreo Ventajas Rapidez. Es idóneo para mercancías urgentes y perecederas. Fiabilidad. Existe regularidad y generalmente puntualidad. Seguridad. Los índices de seguridad en el transporte aéreo son mejores que los de otros modos. Menores costos de seguros y embalaje. Derivado de la seguridad. Menores gastos financieros. Por su condición de transporte rápido, el aéreo disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el índice de rotación de los almacenes y reduce costos. Desventajas Costo unitario: fletes muy costosos Capacidad limitada Prohibido y /restringido para ciertos productos peligrosos. Limites en su capacidad: capacidad máxima para naves de pasajeros 35 tn. Y cargueros hasta 105 tn. lo cual no lo hace apto para el transporte de grandes volúmenes.

Tarifas Los costos en transporte aéreo se manejan dentro de un mercado de libre competencia. La información se ha procesado con base en datos suministrados directamente por las aerolíneas y/o agentes de carga aéreos. Las aplicaciones de las tarifas aéreas, se basan principalmente en la ruta, el tamaño de los envíos, el producto y la relación peso/volumen, la cual es de 1 a 6, teniendo en cuenta la siguiente formula: Largo x Ancho x Alto = Kg. /Vol. /6000

Transporte fluvial El servicio de transporte fluvial opera en países que cuentan con ríos que atraviesan los distintos países y hay navegabilidad comercial. Estos servicios se ajustan a acuerdos Internacionales firmados por los diferentes países por donde la arteria fluvial transita. Dentro de los mismos se destaca a nivel internacional, los servicios en: Río Amazonas, Río Paraná, Orinoco, en América Latina; La región de los grandes lagos entre Estados Unidos y Canadá; El río Rhin en Europa. Los servicios a la carga por lo general se regulan bajo normas similares a las de transporte marítimo.

Transporte carretero o terrestre El transporte carretero o terrestre internacional es aquel que permite el traslado de mercancías desde un país exportador hasta un país importador cumpliendo normas sobre tránsito aduanero internacional, ceñido a normas internacionales sobre operación de servicios, utilizando empresas debidamente reconocidas y habilitadas por los distintos países por donde circulará la carga. Este tipo de transporte es regido por acuerdos y convenios internacionales suscritos por los países

Transporte ferroviario o terrestre En aquellos países donde existe infraestructura de vías y operan los servicios de transporte internacional por ferrocarril es frecuente la utilización del servicio de transporte ferroviario, el cual opera por lo general para el transporte de grandes volúmenes y a distancias superiores a los 500 kilómetros. El servicio ferroviario opera bajo normas y convenios específicos para el sector europeo.

Transporte terrestre Ventajas Mayor capacidad: dependiendo del tipo de camión a transportar Mayor capacidad de transporte: debido a la utilización de diferentes contenedores Mayor flexibilidad Mayor comodidad Desventajas Mayor costo financiero Restringido por productos contaminantes o tóxicos Riesgos de saqueo y deterioro

3. 3. Despacho aduanal, trámites y requisitos para la Importación y Exportación de mercancías

DESPACHO ADUANAL Todos los exportadores están obligados a prestar a la aduana un pedimento de exportación tiene que estar avalado por la SHCP. Y por la presentación de tu apoderado legal todo esto se hace por medio magnético el agente aduanal tiene que tener firma electrónica.

Pedimento Documento que establece la legalidad de las mercancías que se van a exportar o importar. Contiene: Peso, Fletes, Embargo, Clave sección aduanal, Marcas, Número total de bultos, Conceptos, Permiso, Número de permiso, imp. Total de lo mandado, Nombre de agente aduanal o apoderado legal, (es el único que tiene registrado su firma, solo el puede hacer el tramite el agente aduanal (gestor) se encarga de hacer tus tramites importación y exportación

Lugares autorizados para DESPACHO ADUANAL La entrada o salida de mercancía de territorio nacional, las maniobras de carga, descarga, trasbordo y almacenamiento de las mismas, el embarque o desembarque de pasajeros y la revisión de sus equipajes, deberá efectuarse por lugar autorizado en día y hora hábil. Quienes efectúen su transporte por cualquier medio, están obligados a presentar dichas mercancías ante las autoridades aduaneras junto con la documentación exigible.

TRAMITES Y REQUISITOS PARA LA IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN DE MERCANCÍAS REQUISITOS PARA SER EXPORTADOR: a) Para exportar productos en general: Registro de datos en las tarjetas de identificación proporcionadas por los bancos corresponsales autorizados. Tipos de exportador: Personas Naturales: Cédula de ciudadanía (para exportadores por una sola vez); RUC para exportadores habituales. Sector Público: Código de catastro Personas Jurídicas: RUC (dirección, teléfono, etc. ); Afiliación a una de las Cámaras de la producción. b) Para exportar productos específicos Registro Sanitario: para medicamentos, drogas, cosméticos, productos higiénicos, perfumes, y plaguicida, alimentos procesados y aditivos. Solicitud de registro para fines de exportación adjuntando documentos y muestras.

Documentos para la exportación: Factura pro forma Factura comercial El conocimiento del embarque Factura consular Certificado de origen Declaración de exportación de la compañía de embarques Lista de contenido del paquete de exportación

Trámites para exportar productos en general Obtención del visto bueno del formulario único de exportación en los bancos corresponsales a) Presentar la declaración de exportación en el Departamento de Comercio Exterior del Banco corresponsal adjuntando la factura comercial numerada en original y 5 copias. El formulario único de exportación, tiene un plazo indefinido; excepto, cuando el producto tiene restricciones de algún tipo (cupos, autorizaciones o precio referencial), que tendrá un plazo de 15 días y es válido para un solo embarque.

b) Trámite en la aduana y embarque 1. ADUANA: Para el acto único de aforo deberá presentarse: Factura comercial (4 copias), si existen diferencias entre el valor declarado y el valor exportado, se deberá presentar una nueva factura en original y cuatro copias para liquidación Registro y certificación de la recaudación aduanera en él FUE. Entrega de la mercadería en las bodegas de Aduana o Autoridad Portuaria. 2. EMBARQUE Constatación del pago de derechos y gravámenes arancelarios, de ser el caso. Recibo de pago de tasas por almacenamiento, carga, muellaje, vigilancia, etc. Entrega a la Aduana de cuatro copias del documento de embarque definitivo emitido por el transportista, que deberá contener el número de FUE.

Trámites para exportar productos complementarios Existen ciertos productos que debido a su sistema de comercialización (regulaciones internas o requerimientos externos) se apartan del sistema general de exportaciones descrito, y por consiguiente se rigen por normas, requisitos y trámites especiales complementarios de los ya señalados.

Problemas para la exportación: Logística Procedimientos legales Servicio al producto Promoción de ventas Investigación del mercado externo.

Constitución política La jerarquía de la constitución esta sobre las demás leyes, la ubicación de los tratados dentro del miso y las leyes que tienen que adecuarse acorde a la constitución y los tratados

Tratados Dado que los tratados se incorporan al sistema jurídico mexicano, también tienen una posición jerárquica dentro del mismo. Los tratados son acuerdos entre varios países donde se establecen las condiciones de entrada y salida de mercancías autorizadas así como los aranceles y las condiciones.

Clases de tratados internacionales Por el numero de Estados formen parte de los Tratados internacionales: a. • Bilaterales: son aquellos tratados que se realizan entre dos actores. Multilaterales: son aquellos que se realizan entre mas de dos actores del. Estos están sujetos a reglas especiales con respecto a la entrada en vigor y a las reservas, el acceso de otras partes, y su aplicación y terminación. Según la materia: b. Políticos Económicos Culturales a. De otra índole

b. Según el tipo de obligaciones creadas por los Tratados: Tratados-ley: establecen normas de aplicación general que jurídicamente se encuentran en un pedestal superior a las leyes internas de los países firmantes Tratados-contrato: suponen un intercambio de prestaciones entre las partes contratantes. c. Por su grado de apertura a la participación: Tratados abiertos a los que se puede llegar a ser parte en los mismos aunque no se haya tomado parte en el proceso de formación. Cerrados aquellos quedan restringidos a los participantes originarios en los mismos y en los que la participación de un nuevo Estado supone la creación de un nuevo acuerdo entre los participantes originarios y el nuevo Estado. Semicerrados: son aquellos en que otros Estados pueden llegar a ser Parte, distintos a los Estados originarios, pues figuran en una lista anexa al Tratado o bien se prevé en el propio Tratado un procedimiento particular de adhesión y por una invitación de los Estados originarios para que se adhieran.

b. Por la índole de los sujetos participantes: Tratados entre Estados y Organizaciones internacionales. Tratados entre Organizaciones internacionales. c. Por su duración: Tratados de duración determinada: se establece su tiempo de duración y pasado este el tratado se extingue. Tratados de duración indeterminada: no tienen un plazo fijo de duración. Por su forma de conclusión: b. Tratados concluidos de forma solemne, cuyo perfeccionamiento exige un acto de c. Tratados concluidos de forma simplificada que luego son enviados por el poder ejecutivo al poder legislativo para opinión y aceptación. ratificación autorizada por el Parlamento, la intervención en su proceso formativo del Jefe del Estado como órgano supremo de las relaciones internacionales, y el intercambio o depósito de los instrumentos de ratificación.

Tratados económicos: Los tratados comerciales regulan cuestiones económicas, como la reducción de aranceles para los productos importados que procedan de la otra parte del acuerdo. Promueven el desarrollo y crecimiento de los países.

Tratados Comerciales firmados por México por año de entrada en vigor: México-América del Norte (EU y Canadá) (1 de enero de 1994) México-Costa rica (1 de enero de 1995) México-Bolivia (1 de enero de 1995) México-G 3 (Venezuela, Colombia y México, entró en vigor el 1 de enero de 1995) México-Chile (1 de agosto 1999) México-Nicaragua (1 de julio 1998) México-Israel (1 de julio 2000) México-Unión Europea (1 de julio del 2000) México-Triangulo del norte, Honduras, Guatemala y El Salvador (Salvador y Guatemala el 15 de marzo de 2001, mientras que con Honduras dicha entrada inició el 1 de junio de 2001) México-Japón (1 de abril 2005) Tratado de libre comercio entre México- E. U. A- Canadá GATT

Tratados de libre comercio Un tratado de libre comercio (TLC) consiste en un acuerdo comercial regional o bilateral para ampliar el mercado de bienes y servicios entre los países participantes. Básicamente, consiste en la eliminación o rebaja sustancial de los aranceles para los bienes entre las partes, y acuerdos en materia de servicios.

Objetivos de los tratados de libre comercio: Eliminar barreras que afecten o mermen el comercio. Promover las condiciones para una competencia justa. Incrementar las oportunidades de inversión. Proporcionar una protección adecuada a los derechos de propiedad intelectual. Establecer procesos efectivos para la estimulación de la producción nacional. Fomentar la cooperación entre países amigos. Ofrecer una solución a controversias.

GATT (Acuerdo comercial sobre aranceles y comercio) Tratado internacional para la reducción de aranceles adoptado en 1947 por 23 países que representan aproximadamente el 85% del comercio mundial, que resulto en una serie de "rondas" de negociaciones encaminadas a un comercio mas libre. Cada miembro acepta: Tratar a toda la nación miembro en igualdad de circunstancias con respecto al comercio. Reducir las tasas multinacionales. Reducir cuotas a importaciones. El acuerdo propicio miles de reducciones en los aranceles arancelarias mediante negociaciones

INSTITUCIONES FEDREALES: SHCP BANCOMEX ADUANAS MUNICIPALES: Inst. Sanitarias

3. 4. Resguardo aduanal, empleo discrecional de bodegas, carriers y prácticas generales de logística de Comercio Internacional

Resguardo aduanal Los recintos fiscales son aquello lugares en donde las autoridades aduaneras realizan indistintamente las funciones de manejo, almacenaje, custodia, carga y descarga de las mercancías del comercio exterior, fiscalización, a si como el despacho aduanero de las mismas.

Empleo discrecional de bodegas La secretaria podrá otorgar la concesión para que los particulares presten los servicios de manejo, almacenaje y custodias de mercancías de comercio exterior, en cuyo caso el inmueble en que los particulares presten dichos servicios se denominara recinto fiscalizado.

La concesión, se otorgara hasta por un plazo de 20 años, el cual podrá prorrogarse hasta por un plazo igual, a solicitud del interesado, a partir del décimo octavo año, y siempre que se cumpla con los requisitos necesarios para el otorgamiento de la concesión. Dicha concesión solo se otorgara a personas morales constituidas de conformidad con las leyes mexicanas cuando los inmuebles en los que se vaya a prestar el servicio colinden o se encuentren dentro de los recintos fiscales y se cumplan con los requisitos que establezca la secretaria mediante reglas y, en su caso, los establecidos en la convocatoria.

Carriers FCA (Free Carrier At) Libre transportista El Incoterm FCA significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista (carrier) o cualquier otra persona nominada por el comprador en el lugar de embarque convenido. CFR (Cost and Freight) Costo y flete El Incoterm CFR obliga al vendedor a entregar la mercancía en el puerto marítimo de embarque y su responsabilidad por daño o pérdida de la mercancía termina cuando esta cruza la borda del buque. En este sentido CFR es igual que FOB, sin embargo, se diferencian en que, mediante CFR, el vendedor debe contratar el transporte internacional y pagar el flete.

CIF (Cost Insurance and Freight) Costo seguro y flete Mediante este Incoterm, el vendedor agrega, a lo que incluye CFR, el seguro hasta el puerto marítimo de destino sin bajar la mercancía del buque. Por lo demás, las obligaciones y responsabilidades son exactamente iguales. CPT (Carriage Paid To) Transporte pagado hasta El Incoterm CPT significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista (carrier) nominado por él en un lugar de embarque convenido. CIP (Carriage and Insurance Paid) Transporte y seguro pagado El Incoterm CIP significa que el vendedor entrega la mercancía al transportista (carrier) nominado por él en un lugar de embarque convenido, pero con la obligación de pagar el flete y el seguro hasta el lugar de destino acordado.