MV Rt EU vasti csomagok MV Rt Tartalom

MÁV Rt. EU vasúti csomagok

MÁV Rt. Tartalom 1. rész: Az EU jogszabályai 2. rész: Gyakorlati megvalósítás a DB Netz AG szervezetében és a németországi vasúti közlekedésben 3. rész: Gyakorlati megvalósítás a MÁV Rt. Pályavasúti Üzletág szervezetében és a magyarországi vasúti közlekedésben

MÁV Rt. 1. rész Az EU jogszabályai

Az 1993 -as egységes európai piac előkészületei a közlekedési piac liberalizációjához vezettek MÁV Rt. Az Európai Parlament tette meg a kezdőlépést Az Európai Parlament bírósági intézkedést kért az Európai Tanács ellen, mivel az elmulasztotta adaptálni az Egyezményekben lefektetett intézkedéseket • Az Európai Igazságügyi Bíróság 1985. V. 22 -i ítélete: - liberalizálják a kormányok a közlekedési piacot, ennek hatására a tagállamok kormányai közös döntést hoztak (Milánó, 1985. 06. 28 -29. ) - fokozatosan szüntessék meg a közúti szállítás területén alkalmazott kereskedelmi kedvezményeket - hatálytalanítsák az áruszállítási díjszabásokat mind a közúton, mind a folyamin - vezessenek be reformokat az állami tulajdonú vasúti forgalomba EU napirend élén a dereguláció

A közlekedéspolitika vezérmotívuma „Európa vasútjainak versenyképessé tétele” MÁV Rt. A 91/440/EK irányelv indította el a folyamatot. Vasúti rendszerek átrendeződése Európában • Az európai vasutak teljesítményét az alábbiak szerint kívánták növelni: - kereskedelmi függetlenség elérése a kormány döntéshozó testületétől - pénzügyi helyreállítás, szanálás végrehajtása - a vállalkozóvasút és a pályavasút legalább számvitelileg történő szétválasztása - a vasúthálózatok megnyitása a nemzetközi kombinált szállítások és a nemzetközi csoportosulások előtt. A 91/440/EK irányelv tette meg az első lépéseket a vasúti szektor piacának megnyitásában

Az Első Vasúti Csomag továbbfolytatta a vasúthálózatok megnyitásának ügyét MÁV Rt. Az új három irányelv még nagyobb versenyhelyzetet teremtett: 2001/12/EK irányelv: módosította a 91/440/EK irányelvet - kiterjesztette a nemzetközi áruszállítási útvonalakat, megalkotva a Transz-Európai Áruszállítási Hálózatot (TERFN) 2001/13/EK irányelv: módosította a 95/18/EK irányelvet - vállalkozóvasutakra vonatkozóan bevezetésre kerül az EU-szerte érvényes engedély (license) 2001/14/EK irányelv: a 95/19/EK irányelv helyett - menetvonalak készítésének- és szétosztásának szabályozása, valamint a menetvonal-elosztó, -értékesítő testületek felállítása. Az Első Vasúti Csomag azonnali eredményeket hozott az európai pályavasutak számára

Az Első Vasúti Csomag növeli az interoperabilitást. MÁV Rt. Az új irányelv megteremti a műszaki harmonizációt. 2001/16/EK irányelv: a 96/48/EK irányelv alapjait követve. - létrehozza az ún. Interoperabilitás Műszaki Előírásait (TSI) - megalakítja a TSI adaptációjára az ún. 21. Cikk-Bizottságot Kiterjeszti ezeket az elveket a hagyományos vasútrendszerekre is - átmenetileg csak a TERFN-hálózatra vonatkozóan. Az interoperabilitás kiterjed a hagyományos vasúti rendszerekre

A Második Vasúti Csomag folytatja az Első Vasúti Csomag által megkezdett munkát MÁV Rt. A liberalizáció és az interoperabilitás halad a maga útján. 2004/50/EK és 2004/51/EK irányelvek folytatják és felgyorsítják az Első Vasúti Csomag intézkedéseit • Az árufuvarozás liberalizációja időben felgyorsul: - nemzetközi árufuvarozásban: a tagállamok vasúthálózata 2006. január 01 -től teljes megnyitásra kerül - kabotázs forgalomban: ennek megfelelően egy évvel későbben. • A 2001/16/EK. hagyományos vasúthálózatok interoperabilitása irányelv ki fog terjedni a teljes hagyományos hálózatra, így a TSI megteremtésének a koordinációját már nem az AEIF (European Association for Railway Interoperability) szervezetével végzik. Új lehetőségek nyílnak meg a nemzetközi áruszállításban

A Második Vasúti Csomag az előző csomagot egy közös biztonsági koncepcióval egészíti ki. MÁV Rt. A vasútbiztonságról szóló új 2004/49/EK irányelv harmonizált európai szabályok sorát kívánja fokozatosan bevezetni. 2004/49/EK irányelv • fenntartva a vasút hagyományosan magas szintjét, az alábbiakkal kívánja garantálni Európaszerte: - szabályozza a vasútbiztonsági felelősséget - az új nemzeti biztonsági szabványok érdekében kijelöli a közös biztonsági célokat, folyamatokat - bevezeti a biztonságirányítási rendszert - bevezetésre kerül a vasútbiztonsági tanúsítvány, mely EUszerte érvényes, egyenlőre csak a biztonságirányítási rendszerre. Az összehangolt biztonsági szabályok megkönnyítik Európában a vasúti hozzáférést

A Második Vasúti Csomag megalakítja az Európai Vasúti Ügynökséget (ERA) MÁV Rt. A EK 2004/881. számú rendelete új szervezet megalakítását tűzi ki, mely a biztonsággal és az interoperabilitással foglalkozik. Az Európai Vasúti Ügynökség • mint műszaki támogató testület garantálja az interoperabilitás és a vasútbiztonság érdekében hozott intézkedéseket • főleg a tagállamok vasútjainak (átmenetileg függetlenített) szakembereiből fog állni a testület, valamint a kisebb részt az európai intézmények köztisztviselőiből • székhelye Észak-Franciországban, Lillében és Valenciennesben lesz. Az ERA ösztönzi az európai vasútharmonizációt

A Harmadik Vasúti Csomag a személyszállítás liberalizációját és az Európai Mozdonyvezetői Jogosítványt kívánja elérni a mozdonyvezetőknek MÁV Rt. A személyszállítás is részesüljön a versenyhelyzet előnyeiből, illetve a mozdonyvezetők tanúsítványt fognak kapni. Az EK-Bizottságban két új irányelv-javaslatot vitatnak meg: • 2010. október 01 -től a nemzetközi személyvonatoknál is megindulhat a verseny • fokozatosan kötelezővé fogják tenni az Európai Mozdonyvezetői Jogosítványt: - 2010 -ig a nemzetközi forgalomban résztvevők számára - 2015 -től már minden mozdonyvezető részére. Új lehetőségek nyílnak meg a nemzetközi személyszállításban

A Harmadik Vasúti Csomag mind a személyszállításban, mind az áruszállításban minőségi szabványokat fog alkotni. MÁV Rt. A minőségellenőrzés fontos, de mindenesetre körültekintően kell eljárni és figyelni kell, hogy milyen gazdasági következményei lehetnek a vasutakra. Az Európai Bizottság szabályzatokat érintő, jelenlegi javaslatai kiterjesztett jogokkal ruházzák fel mind a személyszállításban, mind az árufuvarozásban résztvevőket. • Az árufuvarozást illetően: - bevezeti a szabványosított minőségjegyeket, amihez történő megfelelősség esetén kötelező jutalmazást vezet be viszonzásként - a pályavasutakat teszik fokozatosan felelőssé az ügyfeleikért. • A személyszállítást illetően: - késések és „fekvemaradások” esetén az utazóközönséget jelentős visszatérítési igény illeti meg - a pályavasutak kiemelten felelősek a kompenzációért. A pályavasutaknak nemsokára meggyőző nemzetközi megoldással kell előállniuk a minőségellenőrzést illetően.

Die Bahn 2. rész Gyakorlati megvalósítás a DB Netz AG szervezetében és a németországi vasúti közlekedésben

A takarékos vállalkozásra történő szervezeti átállás lépésről lépésre ment végbe. A vasúti reform 1. szakasza (1994. 01 -től) Egyesülés Átszervezés Szövetségi Vasúti Vagyon DB DR Die Bahn A vasúti reform 2. szakasza (1999. 01 -től) Átalakítás Felosztás Deutsche Bahn AG Holding Szervezeti tagozódás • pályavasút • vonatüzemeltetés • árufuvarozás • kiszolgáló üzleti • személyszállítás tevékenységek → regionális → távolsági • Általános célú egységek • szuverén feladatok • személyzeti ügyek • adósságkezelés Szövetségi Vasúti Hivatal szuverén feladatok, főleg biztonság, tanúsítvány, illetve hálózat hozzáférés vizsgáló szervek DB Regio AG DB Reise & Touristik AG DB Cargo AG DB Station & Service AG DB Netz AG A pályavasút is valós részét képezi a vállalkozói szférának

Az EU-ban a DB Netz AG a legnagyobb infrastruktúra szolgáltató szervezet Die Bahn A pályavasút 2003. évi adatai • Üzemeltetett vonalhossz • összes vonalhossz • ebből (54. 45%) villamosítva 35. 593 km 19. 378 km • Kereskedelmi forgalom • összesen • menetvonal km-ben 3. 774 millió € 988, 2 millió menetvonalkm • ebből (7. 12%) a külső megrendelőké: 273 millió € 70, 4 millió menetvonalkm • Alkalmazotti létszám • 2003. 12. 31 -i zárólétszám 44. 080 fő

A vasútüzem biztonságát a forgalombiztonsági felügyelő ellenőrzi Die Bahn Jogi háttér: Németországban minden vasútvállalatnak és pályavasútnak ki kell neveznie egy forgalombiztonsági felügyelőt (EBL). A forgalombiztonsági felügyelő feladata és felelőssége a DB Netz Ag-nál (kivonat): • a vasútbiztonság jogszabályának (mint az EBA felügyeleti szerv rendeletgyűjteményének) a betartatása • a szabályok és előírások alkalmazásának figyelemmel kisérése • a vasútüzem biztonságos üzemelésének érdekében utasítások adása • az üzembiztonsággal kapcsolatos dolgokban tanácsokkal látja el a Testületét. Az EBA, mint felügyeleti szerv és a forgalombiztonsági felügyelők együtt dolgoznak a DB Netz biztonságos üzeméért

Igazi versenyhelyzet a vasúton. Die Bahn 286 külső vasútvállalat üzemel már naponta a DB Netz AG teljes hálózatának több mint az 50%-án külső vasútvállalatok millió menetvonal-kilométere vasútvállalatok db száma

Intézkedések, a diszkriminációmentes hozzáférés garantálásához. Die Bahn Diszkriminációmentes tervezés, -alkalmazás és - árképzés Diszkriminációmentes menetvonal kiosztás: semelyik vasútvállalat nem élvez előnyöket, nincs megkülönböztetés, egyenlő bánásmód van Diszkriminációmentes meghatározása a műszaki kritériumoknak: a gördülő állománnyal szemben támasztott műszaki elvárások nem léphetnek túl azon, ami még a biztonságos futáshoz szükséges A titoktartás szavatolása, más vasútvállalat vagy 3. ügyfél számára nem szolgáltatják ki az ügyfél bizalmas adatait. A feltételek diszkriminációmentes megtervezése és –értelmezése (pl. : nincsen külön betartandó szabályok az egyes vasútvállalatok számára) Minden fontos információt időben tudomására hoznak a vasútvállalatoknak, ami a pályahozzáféréssel kapcsolatos

Die Bahn Menetrendkészítés. s á r ljá e i t in A menetidő-minták átadása A megjelentett infrastruktúra módosításokra alapuló kalkulációk V Az Paramétertervező konferencia B EI r e z s 8 hónap Meghirdetik a vasútvállalatoknak az infrastruktúra paramétereinek a várható változásait. 5 hónap Vasútvállalat dönt, hogy elfogadja vagy sem a kiajánlt menetvonalat 9 hónap 16 hónap 18 hónap 6 hónap Menetrendváltozás További módosítások közzététele Árak vagy egyéb kritériumok módosulása A benyújtott igényeken alapuló menetvonal ajánlat Menetvonal-igény benyújtásának határideje

Konstrukciós prioritásokat minden ügyfélre nézve azonos módon alkalmazzák. A prioritások segítek az infrastruktúrát minél optimálisabban kihasználni. 1. Az igényt határidőre vagy utána adták le? 2. A kért menetvonal szerződésesen lekötött vagy egy teljesen új? 3. A kért menetvonal összhangban van-e a vonal különleges jellemzőivel? 4. A kért menetvonal eseti vagy ütemes közlekedésre használnák-e? 5. Egy vagy több menetrendi időszakra szól-e? Die Bahn

A 2004 -es menetvonal kiosztás: diszkriminációmentes menetrend Die Bahn A 46. 700 menetvonal-igényből mindössze kb. 200 igényelt konfliktusmegoldást. 46. 700 10. 000 200 1 Összes menetvonal-igény Megoldható elosztási konfliktus. Prioritási szabályok alapján megoldott és végül elfogadott elosztási konfliktus. Ajánlattétel alkalmazása, de nem került rá sor visszalépés miatt.

A vasútvállalatnak jogi előfeltételeket kell teljesíteniük Die Bahn és a DB Netz AG műszaki pályahasználati kritériumait. Technológia Szakmai tudás Pénzügyi megfelelőség Megbízhatóság Személyzet A járműveknek meg kell felelniük a Vasútépítési- és Működési Szabályzatnak (EBO), így a DB Netz AG-nak el kell őket fogadni, de meg kell felelniük a DB NEtz által szabott hozzáférési elvárásoknak is. A vasúti törvény, munka-és társadalmi jog, biztonsági- és környezetvédelmi szabályzat, a DB Netz AG műszaki üzemeltetésének és idevágó rendeleteinek, szabályzatának ismerete Pénzügyi megfelelés: balesetén a 3. fél által nyújtott biztosítás, ami fedez minden lehetséges kárt. Megfelelő tanúsítvánnyal rendelkező dolgozók: a hatályos szabályok, rendeletek betartásának az alapja. Szavatolni kell, hogy a forgalmi dolgozók megfelelően képzettek-e, és a feladataikat egészségileg képesek ellátni, a minimum korhatárt betartották náluk, valamint a mozdonyvezetők vonalismerettel rendelkezzenek.

A Pályahasználati Szerződésbe belevették a DB Netz AG és az ügyfél különleges megállapodását Szolgáltatások Die Bahn Díjak Függelékek Időtartam Pályahasználati Szerződés Tájékoztatás Lemondás Adatvédelem Módosítások

A DB Netz kínálata menetvonalakból, alap- és kiegészítő szolgáltatásokból áll. Die Bahn Alapszolgáltatások Kiegészítő szolgáltatások • árufuvarozási • Az állomások • grafikonos • gyorsteher helyi szolgálta- menetábra tásai a vonat- • helyszínrajzok • teher összeállítás és • szatellit tárolási kapaci- • üzemirányítás • vonali teher tás. • ügyfélszolgálati segítség a tervezés folya • személyszállítási matában • ütemes • elektronikus • turista statisztikák • expressz készítése Menetvonalak Minden, amire az ügyfélnek szüksége van.

1999 óta a DB Netz AG figyelemmel kíséri ügyfeleinek az elégedettségét. Mindig szem előtt tartva 5 fontos tényezőt. Die Bahn A befolyásoló tényezők és az általános megelégedettség közti kapcsolat Értékesítési részleg ügyfélszolgálata Tájékoztatási politika Menetrend szerkesztés Forgalmi teljesítmény Ügyfél elégedettség Termék portfolió

A hálózat ismertetése az Interneten. Die Bahn A hálózat ismertetőben megtalálható: • Általános szabályok, határidők, a kapacitás elosztás és díjszámítás folyamata, kritériumai • Támogató infrastruktúra használatáról információk az kapacitás • Részletes információk a vasúti hálózatról (műszaki paraméterek, biztosítóberendezések típusa, engedélyezett sebesség, villamosítottság stb. )

Németország nemcsak hogy tökéletesen teljesítette az EU jogi elvárásait, hanem a kiegészítő szövetségi törvényalkotásával még felül is múlta. Die Bahn A fontosabb lépések összegzése és alapjai 91/440/EK dírektíva módosította a 2001/12/EK dírektíva Vasútról szóló törvény (10. cikkely) Általános feltételek Vasúti Infra és -struktúra díjszabások Kezelési a Vasúti Szabályzat infrastruktúra használatához Menetvonal rend Menetvonal szerkesztés (14. §) (ABN) Menetvonal kínálat Európai jog Nemzeti (szövetségi) jog Üzleti feltételek Eljárás (EIVB) Pályahasználati szerződés Szerződéses viszony

Tartalmazza a karbantartási költséget az infrastruktúra díjakkal (millió €) RFF

1400 tonnás tehervonat infrastruktúra díja (€/vonatkm) RFF

Pályahasználati szerződések A Network Rail és a vasútvállalatok tárgyalják meg a pályahasználati egyezményt A vasútvállalatok közvetlenül a jogalkotóktól kérik, hogy vezessék be a pályahasználati egyezményt A szabályalkotó bevezeti (Vasúttv. 17. szakasz) A szabályalkotó elfogadja (Vasúttv. 18. szakasz) A Network Rail és a vasútvállalatok megtárgyalják a módosításokat A szabályalkotó elfogadja (Vasúttv. 22. szakasz Az Egyezmény megadja a használati engedélyt a hozzáféréshez Magába foglalja a Hálózati Szabályzatot A szabályalkotó elfogadja (Vasúttv. 22. szakasz A szabályalkotó bevezeti (Vasúttv. 22. A. szakasz

Pályahasználati szerződések az Egyesült Királyságban Teljesítmény-ellenőrző rendszer Pályahasználati szerződések az Egyesült • a rendszer meghatározza a jogcímet és a járulékos felelősséget. A június 03 -án átdolgozott pályahasználati szerződés magában foglalja már a Késési Attribútumokat Királyságban („kódtáblázatot”) Menetrendváltozás • az érvényes menetrend megváltoztatásának a módja az Útiránytervező- és meghatározó Szabályzat Hálózatváltás • Mi a hálózatváltás? Általában annak a hálózatnak a növekedése vagy csökkenése, amelynek anyagi kihatása van a hálózat-üzemeltetésre vagy a hálózaton közlekedő vonatok üzemeltetésére. Forgalmi akadályok • zavaró események és leküzdésük, HAVARIA-tervek stb. közlekedés szabályozása Pályahasználati viták és megoldásukra vonatkozó szabályok • a viták megoldására szóló lehetséges szabályokból egy menü áll rendelkezésre (közvetítés, egyeztetési eljárás, szakértő vagy szabályhozó meghatározása)

A PKP Lengyel Vasútpálya Társaság szervezeti felépítése Közgyűlés Felügyelőtanács PKP Lengyel Vasútvonal Társaság Igazgatói Testülete PKP Főiroda Forgalom. Regionális Osztályok Vasútpálya Telepek irányító Központ Vasútőr Igazgatóság Diagnosztikai és Geodéziai Központ Összesen 39 szervezeti egység Pályamechanikai Telep

Az Első Vasúti Csomag megvalósítása Lengyelországban • vasúttársaságok licencengedélye • vasúti infrastruktúra kapacitás-allokáció • pályahasználati szerződések • biztonsági tanúsítványok • interoperabilitás

Svéd Vasúti Ügynökség (SRA) Biztonsági Szabályzat alkotó • alap szabályozások, tanúsítványok, jármű engedélyezés, pályarendszerek, közlekedésbiztonsági utasítások • súlyos balesetek, veszélyes események okainak vizsgálata, elemzése stb. Menetvonal-allokációs szabályalkotó • szabványok és törvényszigorító szabályozások • fellebbezési lehetőség a Banverket döntéseivel szemben

A biztonság jogi alapjai • a törvény képezi a jogi kereteket • a Svéd Vasúti Ügynökség a részleteket leszabályozza • mind az infrastruktúra-kezelőnek, mind a vasútvállalatoknak ezen szabályokat be kell tartaniuk.

Biztonsági balesetvizsgálat • a Svéd Vasúti Ügynökség a központi hatóság • balesetvizsgálati szabványok • Svéd Balesetvizsgáló Testület

Reform megvalósítva Szövetség ÖBB Holding Rt. Feladatok: a részjogok kidolgozása, az ÖBB átszervezése, egységes stratégiai kialakítás ÖBB Szolgáltatások Kft. ÖBB Személyforgalmi Rt. Szolgáltatások az ÖBB Holding Rt. valamennyi részüzeme számára. • személyügy • számlázás • beszerzés • informatika Személyforgalom vasút/busz Rail Cargo Ausztria Rt. Árufuvarozás ÖBB Vontatás Kft. ÖBB Műszaki Szerviz Kft. ÖBB Infrastruktúraüzemeltető Rt. Forgalomirányítás, vasúthálózat. Infrastruktúra biztosítása és karbantartása. Forgalomtervezés és tolatás. Trasszeladás. Pályahasználati díj bevezetése. ÖBB Infrastruktúra Építő Rt. PE & HL Rt. Létesítményvagyon. Erőművek. SCHIG ÖBB Ingatlanmenedzsment Kft.

Az ÖBB Infrastruktúra-üzemeltető Rt. feladatai Vasút-átalakítási törvény 2003, 26. §. • forgalomtervezés • lényegi funkciók – trasszkiutalás • egy a szükséglethez igazodó és biztonságos vasúti infrastruktúra készenlétben tartása, üzemeltetése és fenntartása - gondozás - ügyelet - karbantartás • rendszerkompetens pályák • tolatás

A jövőbeni ÖBB Infrastruktúra-üzemeltető Rt. feladatai Pályahozzáférés • szerződéses szabályozás a vasútvállalatokkal (pályahasználati szerződés, trassz-szerződés) • vasútvállalatok engedélyezése (műszaki, szervezeti) • az infrastruktúra-használati díj megállapítása • trasszkonstrukció • One-Stop-Shop (OSS) • vonatközlekedés lebonyolítása (minőség, biztonság) • váltók- és jelzők állítása

ÖBB Infrastruktúra-üzemeltető Rt. stratégiája Az infrastruktúra vállalkozói létrehozója és üzemeltetőjeként, az átszervezés, növekedés és innováció révén a biztonságot, gazdaságosságot és gyorsaságot tekintve Európa vezető infrastruktúra-üzemeltető vállalatainak egyikévé váljon. Hálózati / forgalmi stratégia: • az infrastruktúra piacorientált továbbfejlesztése • a hálózat-stratégia differenciálása, törzs- és kiegészítő hálózat • tolatószolgálat új kialakítása • automatizálás és racionalizálás a forgalomban (5 üzemirányító központ) Fenntartási stratégia: • a fenntartási- és zavarmentes színvonal piac/ ügyfélorientált kiépítése • létesítményeken túlnyúló, eljárás orientált karbantartás • versenyképes, piacorientált vasútépítő szolgáltató kiépítése • a külső szolgáltatás-ajánlat továbbfejlesztése • technika- és az eljárások optimalizálása és standardizálása

MÁV Rt. Reformfolyamat az EU-ban 1. Oszlop Az infratsruktúra szervezeti és főkönyvi elkülönülése Holding szerkezet Intézményileg szétvált 2. Oszlop minimális hozzáférésen túlmutató

MÁV Rt. 3. rész Gyakorlati megvalósítás a MÁV Rt. Pályavasúti Üzletág szervezetében és a magyarországi vasúti közlekedésben

A takarékos vállalkozásra történő szervezeti átállás lépésről lépésre megy végbe. A vasúti reform 1. szakasza (1993. 01 -től) Átszervezés MÁV A vasúti reform 2. szakasza (2003. 01 -től) Átalakítás Felosztás MÁV RT. Szervezeti tagozódás 1. Vállalkozóvasút • árufuvarozás • személyszállítás • gépészet • forgalom Szervezeti tagozódás • pályavasút • árufuvarozás • személyszállítás • gépészet • ingatlangazdálkodás 2. Pályavasút Általános célú egységek • pályafenntartás • távközlő- és biztosí- • szolgáltató • személyzeti ügyek tóberendezés • pénzügy • erősáram Önálló Főnökségek • járműjavítók MÁV Rt. Leányvállalatok • járműjavítók • vasútépítők • informatika • egyéb MÁV Rt. Személyszállítási Üzletág Árufuvarozási Üzletág Gépészeti Üzletág Pályavasúti Üzletág Ingatlangazdálkodási Üzletág A pályavasút is valós részét képezi a vállalkozói szférának

MÁV Rt. Statisztika A Pályavasúti Üzletág 2003. évi adatai • Üzemeltetett vonalhossz • összes vonalhossz • ebből (35. 16%) villamosítva • összes üzleti vonatkm Külső ügyfelek • Alkalmazotti létszám • 2003. 12. 31 -i zárólétszám 7474 km 2628 km 99, 67 millió km ? menetvonalkm 22849 fő

A vasútvállalatnak jogi előfeltételeket kell teljesíteniük MÁV Rt. és a GKM pályahasználati kritériumait. Technológia Szakmai tudás Pénzügyi megfelelőség Megbízhatóság Személyzet A járműveknek meg kell felelniük a 15/2002. KöVIM és 51/2004. GKM rendeletnek, de meg kell felelniük a Pályavasúti Üzletág által a Pályahasználati Szerződésben megfogalmazott, a hozzáférés minimális műszaki elvárásainak is. A meg kell felelniük a 15/2002. KöVIM és 51/2004. GKM rendeletnek, valamint az O. 1. számú Oktatási Utasításban előírt vonatkozó szakvizsgák követelményeinek. 66/2003. (X. 21. ) GKM-PM együttes rendeletének. Megfelelő tanúsítvánnyal rendelkező dolgozók: a hatályos szabályok, rendeletek betartásának az alapja. Szavatolni kell, hogy a forgalmi dolgozók megfelelően képzettek-e, megfelelnek a pályaalkalmassági követelményeknek, a foglalkoztatás minimális követelményeinek, valamint a forgalomban résztvevők kellő helyismerettel rendelkezzenek.

A Pályahasználati Szerződés tartalma Mellékletek Szolgáltatások Adatvédelem Díjak Pályahasználati Szerződés Tájékoztatás Lemondás Időtartam Módosítások MÁV Rt.

A Hálózati Üzletszabályzat megtalálható az Interneten. MÁV Rt. A Hálózati Üzletszabályzatban megtalálható: • Általános szabályok, határidők, a kapacitás elosztás és díjszámítás folyamata, kritériumai • Támogató információk az infrastruktúra kapacitás használatáról • Részletes információk a vasúti hálózatról (műszaki paraméterek, biztosítóberendezések típusa, engedélyezett sebesség, villamosítottság, engedélyezett tengelyterhelés stb. )

EU direktívák leképezése a MÁV Rt. szervezetére MÁV Rt. A fontosabb lépések összegzése és alapjai 91/440/EK direktíva módosította a 2001/12/EK direktíva 1993. évi vasútról szóló törvény 34/2003. 67/2003. Hálózati Menet 15/2002. vonal Üzlet 66/2003. 103/2003. KöVIM szabályzat rend GKM-PM GKM rendelet Menetrendelet vonal szer(HÜSZ) kesztés Pályahasználati szerződés Menetvonal kínálat Európai jog Nemzeti jog Üzleti feltételek TERVEZET

MÁV Rt. Pályavasúti Üzletág szervezeti ábra Főigazgató Marketing Főosztály Pálya- és Mérnöki Létesítmények Igazgatósága Távközlő-, Erősáramú- és Biztosítóberendezési Igazgatóság Kontrolling Főosztály Pályagazdál. Osztály Távközlőber. Osztály Üzemirányítási Osztály Tervezési Osztály Mérnöki Létesítmények Osztály Erősáramúber. Osztály Technológiai Osztály Elemzési- és Kontrolling Osztály Biztosítóber. Osztály IRÁNYÍTÁS VÉGREHAJTÁS Forgalmi Igazgatóság Területi PMLI Központok Területi TEB Központok Üzemfelügyeleti Osztály Üzemirányító Központ Forgalmi Területi Központok MÁV Rt.

Pályavasúti Üzletág fő feladatai – Vasúthálózat biztonságos üzemeltetése – Diszkriminációmentes szolgáltatás nyújtása a vasútvállalatok felé – A megrendelt menetvonalakon a vonatok közlekedtetése a Hálózati Üzletszabályzatnak megfelelően – A teljesítmények mérése és a pályahasználati díj beszedése Ezeket a feladatokat meghatározott társadalmi-, gazdasági- és közlekedéspolitikai célok figyelembevételével látja el. MÁV Rt.

A Pályavasút működési környezetének műszaki vonatkozásai MÁV Rt. − Sebességkorlátozások a 7800 kilométeres vonalhálózat több mint 60%-án − A felsővezetéki hálózat 2/3 -a felújításra vár − A meghatározó vasúti csomópontok, rendezőpályaudvarok közel felén személyzetigényes, korszerűtlen biztosítóberendezés üzemel − A 30 évnél öregebb jelfogós berendezések aránya eléri a 80%-ot, míg elektronikus biztosítóberendezésből csak 4 került telepítésre

A Pályavasút működési környezetének műszaki következményei MÁV Rt. − Nehezen betartható menetrendek és vasútüzemi technológiák − Operativitás az üzemi folyamatok irányításában és végrehajtásában − Magas létszámigény, kedvezőtlen hatékonyság − A biztonsági folyamatban a kívánatosnál több személyfüggő elem van − Az interoperabilitás technikai feltételeinek elhúzódó kialakítása

A Pályavasút fő piaci kihívásai − Versenyképessé válni a pályák megnyitása során, megfelelni a liberalizált piac kihívásainak − Megőrizni az elért piaci pozíciókat − Európai szintű szolgáltatások nyújtása a vasútvállalatok részére − A működés racionalizálásával és a fajlagos költségek csökkentésével, valamint a hatékonyság javításával a források megteremtése a szolgáltatásfejlesztéshez − A hálózat optimalizálása a piaci igényekhez MÁV Rt.

A Pályavasúti Üzletág fő tevékenységei MÁV Rt. - A Vasúti Pályakapacitás Elosztó Kft. Megrendelése alapján a menetvonal igények fogadása - Menetrendszerkesztés - Vasútüzemi technológia készítése, karbantartása - Közreműködés a kapacitás-elemzésben és a szűk keresztmetszetek feltárásában - Forgalom-lebonyolítás, üzemirányítás a biztonság és hatékonyság követelményeinek betartásával - Interoperabilitás, együttműködés a vasútvállalatokkal: • Pályahasználati szerződések megkötése • Tájékoztatás a teljesítményekről, adatszolgáltatás - A vasúti pálya és tartozékainak fenntartása, üzemeltetése - A PÜ. szolgáltatásainak menedzselése, minőségbiztosítás

A Pályavasúti Üzletág stratégiai céljai − Piaci alapú versenyképesség, melynek két alapvető összetevője a szolgáltatásminőség és a folyamathatékonyság − A pályaüzemeltetés és a fejlesztés hatékonyabb, racionálisabb, EU előírások szerinti működése MÁV Rt.

MÁV Rt. Köszönöm figyelmüket!