Moulins Runion de proximit 18 octobre 2011 1

Moulins Réunion de proximité - 18 octobre 2011 - 1

Pourquoi ce projet de LGV POCL ? Quel projet proposé au débat ? Quels bénéfices apporte le projet ? Comment évaluer le projet ? Quels enjeux à Moulins ? 2

Pourquoi le projet de LGV POCL ? 3

Replacer les villes du centre au cœur des dynamiques nationales Londres Lille Bruxelles Amsterdam Cologne Amiens Rouen Caen Metz Paris Châlon Rennes Strasbourg Francfort Munich Orléans Nantes Dijon Besançon Poitiers Clermont. Ferrand Bordeaux Toulouse è L’espace central français en marge de la grande vitesse Lyon Montpellier Marseille 4

Répondre à la croissance des déplacements ferroviaires nord - sud Londres Lille Bruxelles Un trafic qui augmente Amiens • 2008 : 38, 9 millions de voyageurs • 2025 : 57 millions de voyageurs • 2035 : 67 millions de voyageurs Rouen Caen Metz Paris Châlon Strasbourg Rennes Orléans Nantes Une régularité insuffisante Dijon Besançon Poitiers Lyon Bordeaux • LGV Paris-Lyon : 79, 8 % de trains à l’heure • LGV Est européenne : 87, 7 % de trains à l’heure Milan Clermont. Ferrand è La LGV Paris – Lyon en voie de saturation Toulouse Montpellier Marseille

Un projet du Grenelle de l’environnement… Les orientations définies par l’Etat : - Relier Orléans au réseau des trains à grande vitesse - Assurer un temps de Orléans Bourges Clermont-Ferrand LGV existante LYON parcours entre Paris et Clermont-Ferrand inférieur à deux heures - Améliorer la desserte de Bourges et des villes du grand centre - Constituer un itinéraire pertinent alternatif à l’actuelle LGV Paris-Lyon

…Élaboré en concertation avec les territoires • Les attentes complémentaires, exprimées dans la concertation préalable au débat public : • Amélioration de la relation Clermont-Ferrand - Lyon • Amélioration des relations transversales Est-Ouest • Connexion aux plates-formes aéroportuaires 7

Quel projet proposé au débat ? 8

Quels bénéfices apporte le projet ? 12

Une amélioration des déplacements longue distance comme régionaux • Des gains de temps et de nouvelles relations dans tous les scénarios – – Paris–Clermont-Ferrand en moins de deux heures Clermont-Ferrand – Lyon : gain de temps de 50 minutes Accès aux aéroports de Roissy et Saint-Exupéry Des liaisons Est-Ouest plus rapides • Un itinéraire alternatif à l’actuelle LGV Paris-Lyon – Désaturation et gain de régularité – Gain de 10 minutes dans les scénarios Médian et Est 13

Comment évaluer le projet ? 14

Le risque d’impact sur l’environnement PARIS Zones urbaines denses ORLEANS DIJON Grands cours d’eau Zones naturelles CLERMONTFERRAND LYON 15

Le risque d’impact sur l’environnement Milieux Ouest. Sud Ouest Mâcon Médian Roanne Mâcon Roanne Est Mâcon Roanne Humain Physique Naturel Faible Moyen Assez fort Fort Majeur 16

L’aménagement du territoire : les effets territoriaux sur les aires urbaines Ouest-Sud Variante Roanne Variante Mâcon Médian Variante Roanne Est Variante Mâcon Variante Roanne Variante Mâcon Clermont-Ferrand Orléans Blois Bourges Châteauroux Vierzon Nevers Montluçon Moulins Vichy Roanne Mâcon Très favorable Favorable Modérément favorable Pas d’effets potentiels

L’analyse socio-économique Ouest. Sud Investissements Ouest Médian Est Mâcon Roanne (en Md€) 14 12, 5 12, 9 12, 2 12, 9 12, 6 13, 1 Gains en voyageurs 5, 1 5, 3 5, 7 6, 1 6, 5 6, 2 6, 5 V. A. N. 1, 1 4, 8 5, 2 10 10 10, 3 10, 6 T. R. I. 3, 8% (en millions) (en Md€) 4, 3% 5% 5% T. R. I. Taux de rentabilité interne V. A. N. Valeur actualisée nette (en Md€ CE 2008 actualisés en 2024) 18

Les deux sources de financement Coût du projet RFF (article 4) Voyageurs Péages d’infrastructure via le transporteur Etat Collectivités Autres financeurs (Union européenne. . . ) Contribuables Impôts 19

Zoom sur le territoire de Moulins 20

L’amélioration des déplacements pour Moulins : temps de parcours théoriques sans arrêts Sans projet Ouest-Sud Ouest Médian Est 1 h 15 1 h 10 1 h 05 Temps de parcours théoriques sans arrêt – itinéraires directs 1 h 45 Moulins Paris 2 h 20 Moulins Roissy - - 1 h 50 1 h 40 Moulins Lille - - 2 h 35 2 h 30 2 h 25 2 h 05 (via Nevers) Temps de parcours théoriques sans arrêt – itinéraires avec correspondance Moulins Paris 2 h 20 1 h 30* 1 h 20* 1 h 10* Moulins Roissy - 2 h* 1 h 55* 1 h 45* Moulins Lille - 2 h 50* 2 h 40* 2 h 35* 2 h 30* Moulins Lyon-Part-Dieu 2 h 05 55’ * 1 h 10* Moulins Lyon-St-Exupéry - 50’ * 1 h 05* Moulins Marseille 3 h 35* 2 h 25* 2 h 40* 2 h 15 1 h 45* 1 h 50* Moulins Tours (St Pierre des Corps) * Temps de correspondance non inclus (- - - - variante Roanne - - - -) + 5 mn environ si variante Mâcon

L’amélioration des déplacements pour Moulins : hypothèses de fréquence Sans projet Ouest-Sud Ouest Médian Est Dessertes directes en AR par jour Moulins Paris 7 2 7 7 7 Moulins Roissy – Lille 0 0 2 1 1 4 / / / 4 5 4 4 7 8 7 7 4 4 3 3 Dessertes avec une correspondance en AR par jour Moulins Paris (via GN Moulins/Vichy) Moulins Roissy – Lille (via GN Moulins/Vichy ou GN Nevers) Moulins Lyon (via GN Moulins/Vichy ou Vichy centre ou Nevers GN) Moulins Marseille (via GN Moulins/Vichy ou GN Nevers) Moulins Tours – Nantes (via GN Moulins/vichy ou GN Nevers) 8 (v. Roanne) ou 7 (v. Mâcon)

Synthèse des enjeux environnementaux en Auvergne Forêt de Tronçais La vallée de la Loire Forêt domaniale Site Natura 2000 Sites Natura 2000 PPRI de la Loire Zones humides Vignoble de Saint-Pourçain Sologne Bourbonnaise Montluçon Site classé Site Natura 2000 Tissu urbain Vallée du Cher La vallée de l’Allier, Moulins et Vichy Massif forestier des Prieurés Tissu urbain de Moulins et Vichy PPRI de l’Allier Zones humides Sites Natura 2000 de l’Allier Réserve naturelle du val d’Allier Projet de parc national du val d’Allier Sites Natura 2000 Forêt des Colettes Sites Natura 2000 Gorges de la Sioule Site Natura 2000 Volcans d’Auvergne Sites inscrit et classé de la Chaîne des Puys Parc naturel régional des Volcans d’Auvergne Clermont-Ferrand Tissu urbain Eglise Notre-Dame (patrimoine mondial Unesco) Livradois-Forez Sites Natura 2000 Parc naturel régional du Livradois-Forez

L’aménagement du territoire : les opportunités de POCL pour Moulins pourra renforcer les mutations engagées : - Essor et diversification de nouveaux secteurs économiques Développement de la vocation touristique du pays Bourbon Renforcement de l’attractivité résidentielle de l’aire urbaine Valorisation et requalification du cœur d’agglomération Acquisition d’une image et d’une notoriété nationale Ouest-Sud Ouest V. Roanne Très favorable V. Mâcon Favorable Médian V. Roanne V. Mâcon Modérément favorable Est V. Roanne V. Mâcon Pas d’effets potentiels 24

Merci de votre attention 25