MOTORES ELCTRICOS ESTRUCTURA Y COMPONENTES DEL MOTOR DE

MOTORES ELÉCTRICOS ESTRUCTURA Y COMPONENTES DEL MOTOR DE ARRANQUE Profesor: César Malo Roldán

Índice Principales Componentes El inducido o rotor El inductor o estator Otros componentes Soportes Escobilla s Haz clic sobre cada bloque Relé de Arranque Sistemas Rueda Libre Corona Porta. Satélites Motores con reductora Piñón libre y engrane de inercia Profesor: César Malo Roldán Piñón de engrane

Estructura del Motor de Arranque: Principales componentes ® Se tomará como base para el estudio de los componentes, por ser el más utilizado: el motor de arranque serie contactor y horquilla Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: El inducido o rotor ® Eje donde en un núcleo con ranuras se montan los arrollamientos aislados formando el devanado inducido encargado de crear el campo magnético. Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: El inducido o rotor (Colector) ® Un tambor formado por láminas de cobre llamadas: delgas. ® Las delgas están aisladas entre sí y del eje y en sus extremos van soldados los arrollamientos. Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: El inducido o rotor (Estriado) ® Al otro lado del núcleo sobre el eje se encuentra las estrías helicoidales sobre las cuales se desliza el conjunto piñón de ataque – mecanismo de arrastre. Analizaremos posteriormente los componentes para motores de arranque con reductora. Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Carcasa y conjunto inductor o Estator En acero de bajo carbono, cierra el circuito magnético del inductor. ® Las masas o carcasas polares son de hierro dulce en forma de T donde se alojan las bobinas inductoras y van sujetas con mediante tornillos. ® Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Carcasa y conjunto inductor o Estator ® El conjunto inductor está encargado de generar un campo magnético estacionario. ® Se utilizan motores serie con inducción tetrapolar y dos o cuatro escobillas. Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Soporte lado accionamiento o delantero ® Características Fundición de aluminio ® Con cojinete de fricción bronce sinterizado. ® Con zona mecanizada para acoplamiento a motor térmico. ® Pueden ser con alojamiento: Contact or ® ® ® Para CONTACTOR Para REDUCTORA Profesor: César Malo Roldán Reductor a

Componentes del Motor de Arranque: Soporte lado colector o Tapa de escobillas ® Características: De fundición de aluminio con cojinete de fricción de bronce sinterizado. ® Cierra el conjunto motor por el otro extremo. ® Monta los portaescobillas. ® Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Escobillas y Portaescobillas ® Escobillas ® ® ® Pasta de carbón-grafito. Muelles empujadores para contacto colector-escobillas con alta presión. De gran sección por alta demanda de corriente ®Portaescobillas ®Individuales ®De dos escobillas ®De cuatro escobillas Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Contactor o relé de arranque. (Solenoide) ® Características: ® Un solenoide con dos bobinas independientes: ® ® ® Llamada o accionamiento Mantenimiento o retención. Núcleo móvil que actúa bajo la influencia del solenoide en cuyos extremos: ® ® Activa los bornes de contacto cerrando el circuito del motor de arranque Y empuja a través de la horquilla el acoplamiento – piñón de engrane Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Conjunto Piñón de Engrane ® Encargado de transmitir el par de giro y las revoluciones del inducido a la corona del motor térmico. ® Reducción de piñón corona 1/10 y 1/20 Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Conjunto Piñón de Engrane ® Composición: ® ® ® Piñón (a) sobre el eje del inducido a través de un casquillo. Sistema rueda libre de enclavamiento por rodillos (b), interior y exterior y perteneciente al piñón y al eje soporte de leva. Eje soporte (c), con acanaladuras helicoidales para deslizar por estrías el eje del inducido. Muelle de compresión (d), montado axialmente al eje soporte. Acoplamiento (e) para el extremo de la horquilla. Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Tipos de Sistemas de Rueda Libre (1) ® Piñón de leva invertida con rampas talladas en el interior del soporte de leva (f). Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Tipos de Sistemas de Rueda Libre (2) ® Piñón de leva invertida con rampas talladas en la zona exterior del soporte (c). Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Motores con Reductora. ® Para ® vehículos de elevado par resistente. Motores diesel de mediano y gran tamaño. ® Tiene como misión reducir altas revoluciones por aumentando par motor. Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Conjunto Corona - Portasatélites. ® Composición: ® Tren de engranajes epicicloidales (Planetario) ® ® ® Piñón central o sol incorporado al inducido. Soporte Corona fija a la carcasa. Caja Portasatélites (piñones satélites que en número de tres engranan interiormente con el piñón del inducido. Profesor: César Malo Roldán

Componentes del Motor de Arranque: Conjunto Corona - Portasatélites. ® Funcionamiento: ® Tren de engranajes epicicloidales (Planetario) ® ® ® Piñón central o sol incorporado al inducido. Soporte Corona fija a la carcasa. Caja Portasatélites (piñones satélites que en número de tres engranan interiormente con el piñón del inducido. Profesor: César Malo Roldán

Motores de piñón libre y engrane de inercia (Sistema Bendix). ® Pequeñas cilindradas (motocicletas) ® Muy simple ® Basado en el sistema de inercia. Profesor: César Malo Roldán

Motores de piñón libre y engrane de inercia (Sistema Bendix). COMPOSICIÓN Piñón (a) ® Casquillo (b) con acanaladuras rectas en su interior para deslizamiento axial y helicoidales en su exterior para deslizar el piñón libre. ® Muelle de compresión (c) y muelle de retención (d) ® Profesor: César Malo Roldán

Motores de piñón libre y engrane de inercia. FUNCIONAMIENTO (1) Al giro del inducido sin carga, el piñón por su inercia se desplaza por las acanaladuras helicoidales hasta engranar con la corona. ® Al ser frenado el piñón, el casquillo al ser arrastrado por el eje, se enrosca en el piñón y retrocede comprimiendo el muelle de compresión. ® Profesor: César Malo Roldán

Motores de piñón libre y engrane de inercia. FUNCIONAMIENTO (2) Igualadas las velocidades del piñón e inducido el muelle se recupera. ® Al ponerse en marcha el motor térmico, el piñón gira más deprisa que el eje inducido y se enrosca en el casquillo acanalado, en sentido inverso al que siguió cuando se produjo el engrane, procediendo a desengranarse. ® Profesor: César Malo Roldán

FIN DEL TEMA. ® Próximamente veremos la verificación y control del sistema de arranque. Profesor: César Malo Roldán