Moravsk dopravn frum Stav ppravy a realizace prioritnch

Moravské dopravní fórum Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy Ing. Mojmír Nejezchleb Olomouc, 10. 4. 2017

Přehled projektů v regionu střední a východní Moravy Prioritní projekty: • Šumperk – Olomouc • Otrokovice – Zlín - Vizovice • Uzel Přerov, 2. a 3. stavba • Hranice na Moravě – Horní Lideč st. hr. • Valašské Meziříčí – Ostrava • Brno – Přerov • Olomouc - Nezamyslice • Staré Město u Uherského Hradiště – Luhačovice/Bojkovice/Veselí nad Moravou Celkové investiční náklady (CIN): • 94, 89 mld. Kč Spolufinancování z fondů EU: • OPD 2 • CEF Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 2

Šumperk – Olomouc (1/2) CIN: 6, 32 mld. Kč Realizace: 2019 – 2022 Stav přípravy: vydání územního rozhodnutí 5/2017 Záměry na trati: • elektrizace (stejnosměrná soustava 3 k. V) • Šumperk – Uničov: zvýšení traťové rychlosti až do 100 km/h • Uničov – Olomouc: zvýšení traťové rychlosti až do 160 km/h • odstranění většiny propadů traťové rychlosti • zvýšení bezpečnosti a komfortu cestujících • zvýšení bezpečnosti provozu Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 3

Šumperk – Olomouc (2/2) Cílový provozní koncept: • zavedení Sp vlaků Olomouc – Uničov – Šumperk • • • Sp + Os Olomouc – Uničov: • 28 párů vlaků v pracovní dny • interval 30´ ve špičce Os Uničov – Šumperk: • 9 párů vlaků v pracovní dny • interval 120´ celodenně jízdní doby [min]: Druh vlaku Os Úsek Dnes Po realizaci Olomouc – Šternberk 18 12, 5 Olomouc – Uničov 36 26 Olomouc – Šumperk 72 53 Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 4

Uzel Přerov, 2. a 3. stavba CIN: 3, 96 mld. Kč Realizace: 2018 – 2021, (2019 – 2021) Stav přípravy: • dokončení dokumentace a předpoklad podání žádosti o územní rozhodnutí v 04/2017, (12/2017) Záměry: • rekonstrukce výhybny Dluhonice a navazujících • • • mezistaničních úseků stavba řeší mimoúrovňové křížení vlaků směru Olomouc – Hranice na Moravě s vlaky Přerov – Olomouc zvýšení traťové rychlosti až do 160 km/h nahrazení stávajících dvou žel. přejezdů mimoúrovňovými kříženími Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 5

Olomouc – Prostějov – Nezamyslice (1/2) CIN: 5 – 9 mld. Kč Realizace: po roce 2020 s vazbou na úsek Brno - Přerov Stav přípravy: probíhá aktualizace studie proveditelnosti Záměry: • modernizace tratě Olomouc – Nezamyslice • cílem SP je prověřit možnost realizace: • zvýšení traťové rychlosti až do 160 km/h • • a odstranění většiny propadů rychlosti zdvoukolejnění tratě nebo její převážné části novostavba spojek „grygovská“ a „němčická“ Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 6

Hranice na Moravě – Horní Lideč st. hr. (1/3) CIN: 16, 4 mld. Kč Realizace: zahájení od 2019 Stav přípravy: aktualizace studie proveditelnosti Záměry: • modernizace traťového úseku • peronizace stanic a zastávek • úprava tratě provoz nákladních • • vlaků o maximální délce 740 m nové dopravní terminály: Valašské Meziříčí, Vsetín, Hranice na Moravě k dalšímu prověření: • výstavba novostavby přeložky trati v úseku Hranice n/M – Milotice n/B • zrušení stávající tratí Hranice n/M – Milotice n/B Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 7

Hranice na Moravě – Horní Lideč st. hr. (2/3) Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 8

Hranice na Moravě – Horní Lideč st. hr. (3/3) Cílový provozní koncept: • Ex/R (Praha – Olomouc –) Hranice n/M – Horní Lideč (– SK): • 8 párů vlaků za den • interval 120´ celodenně • Os (Přerov –) Hranice na Moravě – Vsetín – Střelná: • 16 párů vlaků za den • interval 60´ ve špičce • jízdní doby v případě vybudování přeložky [min]: Druh vlaku Ex Úsek Dnes Po realizaci Hranice n/M – Valašské Meziříčí 24 12 Hranice n/M – Vsetín 40 25 Hranice n/M – Horní Lideč 56 38 Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 9

Beskydy (1/2) CIN: 13 mld. Kč Realizace: od 2021 Stav přípravy: • aktualizace SP pro úsek Frýdlant n/O – Valašské Meziříčí a Studénka – Štramberk Záměry: 1. Ostrava-Kunčice – Valašské Meziříčí • zdvoukolejnění úseku Vratimov – Frýdek-Místek • modernizace a elektrizace úseku Ostrava-Kunčice – Frýdlant n/O (– V. Meziříčí) 2. Frýdek-Místek – Český Těšín • projekt na modernizaci a elektrizaci trati nevykazuje ekonomickou efektivitu 3. Frýdlant nad Ostravicí – Ostravice • modernizace a elektrizace trati 4. Studénka – Veřovice • modernizace a elektrizace v úseku Sedlnice – Štramberk Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 10

Beskydy (2/2) Cílový provozní koncept (interval ve špičce): • bez dálkové osobní dopravy • • • Sp Ostrava hl. n. – Frýdlant nad Ostravicí: 30´ Os Ostrava-Svinov/ Ostrava hl. n. – Frýdlant: 60´ Os Ostrava hl. n. – Valašské Meziříčí: 60´ (rozlomení vozebního ramene ve Frýdlantu nad Ostravicí a dále vedení v nezávislé trakci) • • Os (Mosty u Jablunkova – Ostrava-Svinov –) Studénka – Štramberk: 30´ Os Kopřivnice – Štramberk – Veřovice – Valašské Meziříčí: 60´ • jízdní doby [min]: Druh vlaku Os Dnes Po realizaci Ostrava-střed – Frýdek-Místek 28 14 Ostrava-střed – Frýdlant nad Ostravicí 46 21 Ostrava-střed – Ostravice 61 33 Ostrava-Svinov – Štramberk 50 33 Úsek Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 11

Brno – Přerov CIN: 35, 41 mld. Kč Realizace: po roce 2020, soubor 4 staveb Stav přípravy: probíhá tendr na zpracování ZP + DÚR Záměry: • modernizace trati až na rychlost 200 km/h • kompletní zdvoukolejnění trati • úrovňové přejezdy nahrazovány nadjezdy nebo • podjezdy Zrušení 4 ŽST: Rousínov, Komořany u Vyškova, Němčice nad Hanou a Věžky Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 12

Brno – Přerov Cílový provozní koncept (pouze dálková doprava): • Ex/R Brno – Přerov – Ostrava: • 28 párů vlaků za den • interval ve špičce 30´ • R Brno – Prostějov – Olomouc (– Zábřeh n. M. ): • 15 párů vlaků za den • interval ve špičce 30´ – 60´ • R Brno – Kroměříž – Zlín: • 13 párů vlaků za den • interval ve špičce 60´ • jízdní doby [min]: Druh vlaku Ex/R Dnes Po realizaci Brno – Vyškov 34 15 Brno – Kojetín 59 23 Brno – Přerov 74 30 Úsek Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 13

Otrokovice – Zlín - Vizovice (1/2) CIN: 11, 8 mld. Kč Realizace: 2019 – 2023 Stav přípravy: zpracování Zp + DÚR + EIA Záměry: • elektrizace celé trati (střídavá trakce 25 k. V, 50 Hz) • zdvoukolejnění úseku Otrokovice – Zlín střed • zvýšení max. traťové rychlosti na 100 km/hod • vybudování terminálu VHD Zlín - střed • projekt umožní další rozvoj kontejnerové terminálu • Metrans v Lípě nad Dřevnicí vybudování tří mimoúrovňových křižovatek: • tř. Osvobození, Otrokovice • Prštné, Zlín • ul. Podvesná , Zlín Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 14

Otrokovice – Vizovice (2/2) Cílový provozní koncept: • Os/Sp Olomouc – Přerov – Hulín – Otrokovice – Zlín – Vizovice • Os/Sp Kroměříž – Hulín – Otrokovice – Zlín – Vizovice • Os/Sp Uherské Hradiště – Staré Město – Otrokovice • Os Otrokovice – Zlín: • 54 párů vlaků • Interval ve špičce 15´ OS Zlín – Vizovice • 29 párů vlaků • Interval ve špičce 30´ • jízdní doby [min]: Druh vlaku Úsek Dnes Po realizaci Ex/R Otrokovice – Zlín střed 13 9 Os Otrokovice – Vizovice 49 32 Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 15

Staré Město u Uherského Hradiště – Luhačovice/Bojkovice/Veselí nad Moravou (1/2) CIN: 4, 8 mld. Kč Realizace: 2023 – 2025 Stav přípravy: aktualizace studie proveditelnosti a shrnutí dosavadních výsledků Záměry: zvýšení traťové rychlosti a elektrizace (střídavou trakční soustavou 25 k. V, 50 Hz) Bojkovice m. Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 16

Staré Město u Uherského Hradiště – Luhačovice/Bojkovice/Veselí nad Moravou (2/2) Cílový provozní koncept: • Ex Praha hl. n. – Staré Město u U. H. – Veselí nad Moravou: 1 pár vlaků • R Praha hl. n. – Staré Město u U. H. – Luhačovice: interval celodenně 120´ • Sp/Os Zlín střed – Uh. Hradiště – Veselí n/M: interval ve špičce 60´ • Os Uherský Brod – Újezdec u Luhačovic – Luhačovice: interval ve špičce 60´ • jízdní doby [min]: Druh vlaku Úsek R Staré Město u U. H. – Luhačovice Ex Veselí nad Moravou – Uherské Hradiště Os Dnes Po realizaci 39 33, 5 11, 5 16, 5 13, 5 Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy 17

Stav přípravy a realizace prioritních projektů železniční infrastruktury v regionu střední a východní Moravy © Správa železniční dopravní cesty, státní organizace www. szdc. cz