Mogunosti razvoja odrivog saobraaja u Subotici Zvezdan Kalmar
Mogućnosti razvoja održivog saobraćaja u Subotici Zvezdan Kalmar, NGO CEKOR – Centar za ekologiju i odrzivi razvoj Okrugli sto, hotel Patria Subotica, 13/01/2010
Rad CEKOR-a • Rad CEKOR-a: medjunarodni, nacionalni i lokalni nivo Medjunarodni i nacionalni: • CEKOR- CEE Bankwatch Network predstavnik za Srbiju • CEKOR- ucestvuje u projektu Environmental Forum, projekat DG ENV • Clanstvo u medjunarodnim mrezama: Agree. net, INFORSE-EUROPE, GENET - European NGO Network on Genetic Engineering, BELLS- Balkan Environmental Life Leadership Standard Lokalni nivo: ü Predstavnik CEKOR-a je koordinator za civilne organizacije u izradi novog LEAP dokumenta ü u 2009 prvi iskljucivo lokalni projekat: Pruge i bicikle za odrzivi saobracaj u Subotici Okrugli sto, hotel Patria Subotica, 13/01/2010
Projekat: Pruge i bicikle za odrzivi saobracaj u Subotici program SECTOR koji sprovodi REC, a finansira ga SIDA-Svedska agencija za medjunarodni razvoj i saradnju • Partner u projektu: Centar za regionalna istrazivanja, Subotica Pozadina projekta: • Rastući trend povećanja automobila u Subotici uzrokuje povećano zagađenje vazduha česticama i gasovima, probleme sa bukom, parkiranjem i sve lošiju mobilnost/pristup Okrugli sto, hotel Patria Subotica, 13/01/2010
Održivi saobraćaj Definicija održivog saobraćaja- socijalna, ekonomska i ekološka komponenta Ministri saobraćaja EU- usvojena definicija Održivi transportni sistem je taj koji 1. obezbeđuje osnovni pristup i razvoj potreba čoveka, kompanija i društva na način usklađen sa ljudskim zdravljem i prirodom, i obećava jednakost unutar i između narednih generacija; 2. Ekonomski je pristupačan, radi pravično i efikasno, nudi izbor transportnih opcija, podržava kompetitivnu ekonomiju, kao i balansirani regionalni razvoj; 3. Smanjuje emisije i otpad do nivoa moguće absorbacije, koristi obnovljive izvore energije na nivoi ili ispod stope njihovog generisanja, i koristi ne obnovljive izvore energije na nivou ili ispod stope razvoja obnovljivih zamena smanjujući pritom uticaj na zemljište i stvaranje buke Okrugli sto, hotel Patria Subotica, 13/01/2010
Održivi saobraćaj u Subotici Integracija urbanog saobraćaja i ekološke politike grada Smanjenje siromaštva, pristup poslu i problemi saobraćaja, socijalna jednakost i pravičnost Međunarodne finansijske institucije, strukturni i predpristupni fondovi EU Okrugli sto, hotel Patria Subotica, 13/01/2010
Održivi saobraćaj u Subotici Instrumenti za ostvarenje takve održive ekološke politike • Opšte i administrativne mere za poboljšanje javnog saobraćaja u gradu: • 1) Poboljšanje statistike i prikupljanja podataka u vezi sa planiranjem saobraćaja. • 2) Povećanje i poboljšanje merenja zagađenja vazduha i buke. • 3) Donošenje programa za razvoj održivog gradskog saobraćaja u gradu. • 4) Uključivanje javnosti u donošenje planova i programa vezanih za javni gradski prevoz. • 5) Uvođenje specifičnih mera saobraćajne politike: demonopolizacija usluga gradskog prevoza, sniženje cena taksi službe, pojeftinjenje gradskog prevoza, restrikcija upotrebe individualnih automobila posebno u užem gradskom jezgru, promocija javnog prevoza. Okrugli sto, hotel Patria Subotica, 13/01/2010
Održivi saobraćaj u Subotici • Lakši specifični pristupi i načini poboljšanja postojeće infrastrukture: • 1) Izgradnja biciklističkih staza odvojenih od motornog saobraćaja i uređivanje “samoniklih” biciklističkih staza. • 2) Razmatranje i izgradnja brzih biciklističkih staza duž postojećih pruga (prvenstveno prema Paliću i Somboru). • 3) Uvođenje biciklističkih staza kroz centar grada. • 4) Unapređenje saobraćajne regulacije i signalizacije tako da se daje apsolutna prednost javnom prevozu. • 5) Postavljanje potrebne opreme za parkiranje bicikala, posebno pri školama, fakultetima, poslovnim i javnim zgradama. • 6) Usporavanje saobraćaja u ulicama sa najvećom bukom • 7) Eliminisanje konduktera i uvođenje poluautomatskih sistema naplate. Okrugli sto, hotel Patria Subotica, 13/01/2010
Održivi saobraćaj u Subotici • Teži specifični pristupi (u smislu infrastrukture i potrebnih investicija): • • 1) Izgradnja terminala za lokalnu železnicu sa pristupom biciklima na voz. 2) Uvođenje tzv. „gradskog bicikla“ (iznajmljivanje), sa pratećom infrastrukturom i tehnologijama. 3) Integracija železnice u integrisani gradski i regionalni sistem javnog prevoza. Grad bi trebao da razmotri nabavku garnitura za obavljanje putničkog železničkog prevoza na postojećim prugama, koji bi bio integrisan sa ostalim vidovima gradskog prevoza. 4) Uvođenje ekoloških goriva u gradski saobraćaj. 5) Uvođenje niskopodnih minibuseva sa posebnim rampama za ulazak invalida i posebnim dodacima za bicikle. 6) Izgradnja podzemnih koridora ispod železničke stanice radi omogućivanja “proboja” urbane zidine koju predstavlja železnički kompleks u Subotici. Izgradnja obilaznice oko Subotice („Y“ krak). • • • Okrugli sto, hotel Patria Subotica, 13/01/2010
zvezdan@bankwatch. org Hvala na pažnji! Okrugli sto, hotel Patria Subotica, 13/01/2010
- Slides: 9