MODULO 2 Dimensionamento de Linhas de nibus 1

MODULO 2 Dimensionamento de Linhas de Ônibus 1 Prof. Helcio UNIP Engenharia

Visão Geral do Problema de Dimensionamento de Linhas de Ônibus l Caracterizar a Demanda; l Especificar a Oferta; l Estabelecer Tabela de Horários, em determinado nível de serviço (conforto), adequada às necessidades qualitativas e quantitativas da demanda, sujeita à restrições práticas; e l Avaliar o desempenho 2 Prof. Helcio UNIP Engenharia

DEMANDA = PASSAGEIROS l. Pesquisa de Catraca ou Operacional; e l. Pesquisa de Embarque e Desembarque (E/D) 3 Prof. Helcio UNIP Engenharia

Pesquisa Operacional ou de Catraca 4 Prof. Helcio UNIP Engenharia

Resultado da Pesquisa Operacional 5 Prof. Helcio UNIP Engenharia

Pesquisa E/D Localização dos Pontos 6 Prof. Helcio UNIP Engenharia

Pesquisa E/D 7 Prof. Helcio UNIP Engenharia

OFERTA l l l Veículo: características nominais (velocidade, tempos de embarque/desembarque, capacidade) Itinerário: infra-estrutura viária (tipo e estado do pavimento, geometria e tráfego) Pontos de parada e terminais Esquema de operação e nível de serviço Tempos de operação (viagens, paradas, tempos de ciclo) 8 Prof. Helcio UNIP Engenharia

NÍVEL DE SERVIÇO 9 Prof. Helcio UNIP Engenharia

ANÁLISE DAS VIAGENS 10 Prof. Helcio UNIP Engenharia

RESUMO DA OPERAÇÃO 11 Prof. Helcio UNIP Engenharia

TABELA HORÁRIA 12 Prof. Helcio UNIP Engenharia

CALCULO DA FROTA (1) CONCEITO DE TEMPO DE CICLO l tempo de ciclo médio = tempo de ciclo mínimo ou teórico + l tempo ( rendimento ) l 13 Prof. Helcio UNIP Engenharia

CÁLCULO DA FROTA (2) l tempo de ciclo (tc)= t. AB + t. BA + t. A A = bairro B = centro A B = ida B A = volta 14 Prof. Helcio UNIP Engenharia

CÁLCULO DA FROTA (3) l 1 caso tempo de ciclo (tc) período pico (tp) FROTA = tc/ip “ip” = intervalo entre partidas no período de pico 2 caso tempo de ciclo(tc) período pico (tp) FROTA = tp/ip 1 +(tc-tp)/ip 2+. . . “ip 1” é o intervalo no período pico 1 “ip 2” é o intervalo no período adjacente ao período de pico l 15 Prof. Helcio UNIP Engenharia

AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (1) l l l Custo - estimativa da quantidade de recursos, em valores monetários, consumida na produção do transporte Custo/km - custo fixo anual / PMA + custo variável/km PMA = (produção quilométrica média diária x dias de trabalho por ano) / FROTA 16 Prof. Helcio UNIP Engenharia

AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (2) l IPK = quantidade de passageiros transportados / produção quilométrica l IPK x tarifa = custo por quilometro 17 Prof. Helcio UNIP Engenharia

AJUSTES PRÁTICOS E ECONÔMICOS (3) l Convenção l Lanches Coletiva – turnos , almoço e jantar l Necessidades l Banco locais e específicas de horas, treinamento, etc 18 Prof. Helcio UNIP Engenharia