Mling um flugml Framtarsn fyrir flugvelli landsins rlfur

Málþing um flugmál: Framtíðarsýn fyrir flugvelli landsins Þórólfur Árnason stjórnarformaður Isavia 19. janúar 2012

Starfsemi Isavia ohf. • Isavia rekur alla flugvelli á Íslandi og stýrir jafnframt flugumferð á íslenska flugstjórnarsvæðinu sem er um 5, 4 milljónir ferkílómetrar að stærð • Félagið tryggir flugöryggi og flugvernd í samræmi viðurkenndar alþjóðlegar öryggiskröfur og aðferðir, og að starfsemi félagsins njóti viðurkenningar á innlendum og alþjóðlegum vettvangi • Efnahagsreikningur samstæðu um 32 milljarðar kr. • Velta samstæðu árið 2011 um 16 milljarðar kr. • Stöðugildi hjá samstæðunni allri eru að jafnaði um 660 en starfsmenn alls um 870 þegar mest er umleikis á sumrin • Isavia starfar eftir starfsleyfi frá Flugmálastjórn Íslands • Isavia er næst stærsti aðili að Samtökum ferðaþjónustunnar (SAF)

SKIPURIT

Stjórn og framkvæmdastjórn Stjórn Aðalmenn: Þórólfur Árnason formaður Ragnar Óskarsson varaformaður Arnbjörg Sveinsdóttir Ásta Rut Jónasdóttir Jón Norðfjörð Varamenn: Arngrímur Jóhannsson Jóhanna H. Árnadóttir Jónas Bjarnason Ólafur Sveinsson Sigrún Pálsdóttir Framkvæmdastjórn Björn Óli Hauksson – forstjóri Elín Árnadóttir - fjármálasvið Ásgeir Pálsson – flugleiðsaga Haukur Hauksson - flugvellir Eiríkur Ómar Sveinsson- KEF Hlynur Sigurðsson – FLE

Keflavíkurflugvöllur • Alþjóðaflugvöllur í alfaraleið • Umfangsmikill rekstur háður samkeppnisreglum EES • Fjölbreytt mannvirki Stór hluti á mannvirkjaskrá Atlantshafsbandalagsins - Afnotasamningur • Varnarskuldbindingar Öryggissvæði ríkisins • Nýtt Aðalskipulag í vinnslu Sjónarmið alls flugs á Íslandi undir, m. a. : -Millilandaflug -Æfinga- og kennsluflug -Innanlandstengingar -Flugsækin starfsemi -Ferðaþjónusta -Samfélag og umhverfi

Innanlandsnet • Áætlunarflugvellir fyrir innanlandsflug og millilandaflug (varaflugvellir) • Áætlunarflugvellir fyrir innanlandsflug • Lendingarstaðir • Flugvallanet - Keflavík hefur sérstöðu samkvæmt skilgreiningu EES

Íslenska flugstjórnarsvæðið • 5, 4 milljón ferkílómetrar • Um fjórðungur flugvéla á leið yfir Norður-Atlantshaf fer um svæðið • Sérstaða meðal úthafssvæða vegna sveigjanleika í flugleiðum og hæð • Rekstur greiddur af notendum • Metumferð 2011 (111. 489 flugvélar)

Flugstjórnarmiðstöð • Rekstur greiddur af notendum Samningur á vegum Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO) • Rekstur leiðarflugs innanlands áður greiddur af ríkinu en notendur greiða að fullu 2012 • Samningur ICAO 3, 07 milljarðar króna 70% fyrir flugleiðsöguþjónustu 20% fyrir fjarskiptaþjónustu 10% fyrir veðurþjónustu

ey kj av ík R in ey na kj n av ík land m s Ve illi la st nd m a an ne yj ar Ís af jö rð ur Þi ng Bí eyr i ld ud Ak al ur ur ey G jö r Ak i inn gu r a ur ey nla nd ri m illi s Sa la uð nd a ár kr ók G ur rím s Þó ey rs Eg hö ils fn st að Hú sa ir Eg v ils inn an ík st að la nd ir m illi s Vo lan da pn H a öf fjö n í H rðu r or na fir ði R Farþegatölur: Brottfarir og komur Innanlandsvellir 400, 000 350, 000 300, 000 250, 000 200, 000 150, 000 100, 000 50, 000 0 2011

Innanlandsnet – einkenni • • Áætlunarflug þjónar almenningi og fyrirtækjum. Tæplega 400 þús. farþegar árlega. Hraði, öryggi og skv. áætlun. , , Til og frá Reykjavík. ” Aukin samkeppni frá bættu vegakerfi. Fjöldi áfangastaða hefur lagst af. Ekki sjálfbært, þjónustugjöld bera um 22, 73% rekstrarkostnaðar. Restin greidd af ríkinu. • Framkvæmdafé frá ríkissjóði um 270 mkr. árlega. • Einstaka flugleiðir styrktar.

Innanlandsnet í Noregi • Sjálfbært – rekstur greiddur með notendagjöldum. • Flugrekendur styrktir til að halda uppi flugi á einstökum leiðum. • Rekstrarkostnaður kerfisins sýnilegur. • Styrkveitingar uppi á borðinu. • Hvati til hagræðingar og tekjuaukningar.

Þróun framlags ríkisins til reksturs á innanlandskerfinu • Farþegaskattur/gjald • • 1. 1. 2007 – 382 kr. 18. 5. 2011 – 498 kr. 1. 4. 2012 – 850 kr. REK 1. 4. 2012 – 498 kr. Aðrir • Lendingargjöld hafa hækkað • • • 1. 1. 2007 - 238 kr/per/tonn 1. 2. 2009 - 267 kr/per/tonn 1. 6. 2010 - 338 kr/per/tonn 1. 4. 2011 - 436 kr/per/tonn 1. 4. 2012 -750 kr/per/tonn REK 1. 4. 2012 -436 kr/per/tonn aðrir

Innanlandsnet • Isavia vinnur að skýrslu um framtíð innanlandsflugs. • Byggt á könnunum á ferðavenjum. • Kostnaðargreining á einstaka flugvelli. • Hvar liggur þröskuldurinn/ávinningurinn? - ferðatími 2 – 4 klst. ? - biðtími/ferð á flugvöll 30 – 60 mín? - tenging við millilandaflug? - áreiðanleiki / veður? - verðlagning?

Innanlandsnet • • Ekkert kerfi er sjálfbært fyrir allar útstöðvar þess. Auknar kröfur hafa aukið kostnað. Mikilvægt að grasrótin geti dafnað. Kennslu- og æfingaflug fer ekki alltaf vel saman við áætlunarflug. • Ekki er hægt að , , flytja flugvöll”. • Allar þarfir flugs og íbúa á Íslandi inni í myndinni. • Stefnir í samkomulag innanríkisráðuneytis og Reykjavíkurborgar um viðunandi aðstöðu fyrir flugfarþega á Reykjavíkurflugvelli. Bráðabirgðaraðstaða sem Isavia byggi og annist.

Innanlandsnet Þrjár sviðsmyndir? A: Reykjavík og 7 – 8 áætlunarflugvellir fyrir innanlandsflug auk um 35 lendingarstaða. B: Reykjavík, Ísafjörður, Akureyri, Egilsstaðir, Vestmannaeyjar og Grímsey. C: Keflavík, , , nýr æfingavöllur”, (Ísafjörður), (Akureyri), Egilsstaðir, Vestmannaeyjar og Grímsey.