Mire elegend a jrmvezet kpzs A Nemzeti Kzlekedsi

Mire elegendő a járművezető képzés? A Nemzeti Közlekedési Hatóság szervezeti változásai valamint a képzésben és a vizsgáztatásban betöltött szerepe Novák Ferenc NKH KGH KVF SZO

SZERVEZETI VÁLTOZÁSOK • Személyi és szervezeti változások • Új elnökhelyettesek kinevezése • Megújított Sz. MSz

SZOLGÁLTATÓI SZEMLÉLET – EGYSZERŰSÍTETT ELJÁRÁSOK A hatóság az ügyfelek érdekeinek érvényesítésére és a feladatok hatékonyabb végrehajtására összpontosít

SZOLGÁLTATÓI SZEMLÉLET – EGYSZERŰSÍTETT ELJÁRÁSOK Céljaink: • Eljárások egyszerűsítése • Adminisztratív terhek csökkentése • Jogszabályok nyelvezetének közérthetőbbé tétele • Szervezeten belüli szemléletváltás, új stratégia megfogalmazása • Aktívabb és kezdeményezőbb fellépés • Átláthatóság, rövidebb ügyintézési határidő

KÖZÚTI GÉPJÁRMŰ-KÖZLEKEDÉSI HIVATAL SZEREPE • Elsőfokú hatósági tevékenység • Szakmai, módszertani iránymutatás a közlekedési hatóságok (felügyelőségek) részére • Részvétel a nemzetközi és hazai szakmai munkacsoportokban • Központi, háttérrendszerek biztosítása

IRÁNYOK A KÖZÚTI GÉPJÁRMŰKÖZLEKEDÉSBEN • EU-s irányelvek alkalmazása, átültetése 1071/2009/EK, 1072/2009/EK, 1073/2009/EK, 126/2006/EK, 2003/59/EK, 2008/68/EK, … • Egyszerűsített programok • Hatósági eljárások hatékonyságának növelése, technológiai fejlesztések

KÖZÉPPONTBAN A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG • Az Európai Unió közlekedésbiztonsági célkitűzései: új „Fehér Könyv” (2011. március 28. ) – Közúti baleseti halálozást 2050 -re szinte nullára kell csökkenteni – 2020 -ra felére csökkenjen a közúti sérülések száma

KÖZÚTI GÉPJÁRMŰ-KÖZLEKEDÉS A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG TÜKRÉBEN • Ember – jármű (– út) • Képzés – műszaki vizsgáztatás – közúti ellenőrzés – A biztonságos közlekedésre felkészített jármű-járművezető – A biztonságos közlekedésre alkalmas jármű-járművezető

„JÁRMŰ” A KÖZÉPPONTBAN Az Euro Route Control jelentése három tényezőt emel ki, amely közúti balesetekhez vezethet: • Fáradt gépkocsivezető • Túlterhelten közlekedő szállítóeszköz • Alacsony karbantartottsági állapotú járművek jelenléte

„FÁRADT GÉPKOCSIVEZETŐK” • Vezetési és pihenő idők ellenőrzése – hatásfok növelése, új technológiák alkalmazása • Közúti ellenőri állomány felkészítése EU-ban azonos vizsgafeltételekkel • Trace projekt alkalmazása (Trace projekt „know-how” alapján a gépkocsivezetők, szakmai irányítók képzésének beindítása a tagállamokban) • Manipulációs lehetőségek visszaszorítása, felderítés hatékonyságának fokozása

„TÚLTERHELTEN KÖZLEKEDŐ SZÁLLÍTÓ ESZKÖZ” • Tengelysúly mérések végzése • Útkoronába épített előszűrők alkalmazása • Új ellenőrzési stratégia alkalmazása • Szankcionálás (magas közlekedésbiztonsági kockázatot jelentő járművek kitiltása a forgalomból)

„ALACSONY KARBANTARTOTTSÁGI ÁLLAPOTÚ JÁRMŰVEK JELENLÉTE” • A műszaki hibás járművek üzemeltetésének szankcionálása • A kockázatot jelentő járművek kitiltása a forgalomból • A műszaki vizsgáztatás javítása

2012. ÉVI KÖZÚTI ELLENŐRZÉSEK SZÁMA Hónap Január Február Március Április Május Június Július Augusztus Szeptember Október November December Összesen Közlekedésbiztonsági ellenőrzések [db] 11 960 8 963 15 820 16 891 17 506 18 768 15 161 13 535 17 885 17 127 13 547 6 644 173 807 Vezetési és pihenőidő (AETR) ellenőrzések közúton [nap] 30 769 23 547 38 867 32 539 32 596 38 638 38 410 40 071 33 393 29 931 19 441 8 689 366 891 Tengelyterhelés ellenőrzések [db] 1 448 930 2 295 2 904 2 992 3 196 4 548 3 264 2 577 3 060 2 455 885 30 554 Veszélyes áruszállítás (ADR) ellenőrzése [db] 90 102 158 155 225 151 196 137 150 122 97 47 1 630

Képzési és vizsgáztatási szakterület a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál A közúti járművezető és a közúti közlekedési szakember képzés és vizsgáztatás (képzési és vizsgáztatási rendszer) jogszabályi alapjai – – – 1988. évi I. törvény 263/2006. (XII. 20. ) Korm. Rendelet (kijelölő rendelet) 179/2011. (IX. 2. ) Korm. Rendelet (képzés általános szabályiról) 24/2005. (IV. 21. ) GKM rendelet (képzés részletes szabályairól) 84/2009. (XII. 30. ) KHEM rendelet (díjrendelet) különböző szaktanfolyamokra vonatkozó egyéb speciális jogszabály (pl. : ADR, Taxi, Szakmai vezetői…stb. )

Képzési és vizsgáztatási szakterület a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál Hatáskört a 263/2006. (XII. 20. ) Korm. rendelet 4. § (3) bekezdése határozza meg: „Közlekedési hatóságként első fokon a Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal jár el. ” Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal feladata: – A képzések engedélyezése országos illetékességgel (személyi és tárgyi feltételek pl. : vezetéstechnikai pályák, korszerű szimulátor berendezések) – Szakoktatók, iskolavezetők tevékenységének engedélyezése – Névjegyzékek, nyilvántartások vezetése – Képzések országos ellenőrzése és felügyelete – Vizsgák szervezése

Hazai képzési és vizsgáztatási rendszer Minisztériumok Jogalkotás Jogalkalmazás Nemzeti Közlekedési Hatóság Képzőszerv - képzés engedélyezés -vizsgaszervezés - vizsgáztatás - ellenőrzés - okmánykiadás Képzés Vizsgaszervezés

Képzés és vizsgáztatás két csoportja Képzés, vizsgáztatás Kategóriás képzés, vizsgáztatás Szaktanfolyami képzés, vizsgáztatás Vezetői engedély Tevékenység végzéséhez szükséges okmány

„EMBER” A KÖZÉPPONTBAN • „Fuvaros, buszos” vállalkozások szakmai irányítóinak képzése és továbbképzése – 1071/2009/EK EU-s rendelet (nem irányelv) alkalmazása – 261/2011. (XII. 7. ) Korm. r. augusztus 24 -i módosításából adódott könnyítés a továbbképzés óraszámainál (50 %-os csökkenés) • GKI-s képzések – 2012. szeptember 10 -től a sajátszámlás tevékenységet végző gépkocsivezetők (nem közúti közlekedési szolgáltatás keretében végző gépkocsivezető) képesítés megszerzésére kötelezettek – 2013. szeptember 10 -től személyszállítás csak GKI-val – 2014. szeptember 10 -től árufuvarozás csak GKI-val

„EMBER” A KÖZÉPPONTBAN • Veszélyes áru szállítás – Januártól plasztik (ID-1) kártyát ad ki a hatóság a korábbi papír alapú oktatási bizonyítvány helyett – Díja változatlan (2500 Ft) – Meglévőket nem kell kicserélni, de január 1. után már csak az új adható ki • 126/2006/EK irányelv a vezetői engedélyekről – Változás a járművezetésre jogosító okmányok kiadásának életkori és jártassági feltételeiben 2013. január 19 -től – 21. életév a „C”, a „C+E”, a „D 1” és a „D 1+E” kategóriába (al-, kombinált kategóriába) tartozó gépjármű vezetésére – 24. életév a „D” és a „D+E” kategóriába tartozó jármű vezetésére

„EMBER” A KÖZÉPPONTBAN • Közúti járművezetők egészségi alkalmassága – Változás a járművezetők egészségi alkalmassági csoportba sorolásával kapcsolatosan 2013. január 19 -től – 1. alkalmassági csoportba kell sorolni azt a közúti járművezetőt, aki „A 1”, „A 2”, „A” korlátozott, „A”, „B 1”, „B+E” kategóriába (al-, kombinált kategóriába) tartozó járművet vezet vagy kíván vezetni – 2. alkalmassági csoportba kell sorolni azt a közúti járművezetőt, aki „C 1”, „C 1+E”, „C+E”, „D 1+E”, „D+E” kombinált vagy „TR” trolibusz kategóriába tartozó járművet vezet vagy kíván vezetni, továbbá aki közúti közlekedési szolgáltatás keretében közúti járművet, megkülönböztető jelzéssel ellátott közúti járművet vezet vagy kíván vezetni, valamint akit közúti járművezetői munkakörben foglalkoztatnak, függetlenül a vezetni kívánt jármű kategóriájától

„EMBER” A KÖZÉPPONTBAN • Megváltozott motoros járművezetői kategóriák – „AM” : Segédmotoros kerékpárok (két- és háromkerekű), melyek legnagyobb tervezési sebessége 45 km/h (de meghaladja a 25 km/h-t) és hengerűrtartalma nem nagyobb 50 cm 3 -nél / teljesítménye legfeljebb 4 k. W, továbbá könnyű négykerekű motorkerékpár (terheletlen tömege kevesebb 350 kg-nál), hasonló feltételekkel. – „A 1” : Motorkerékpárok, melyek hengerűrtartalma legfeljebb 125 cm 3 és teljesítménye a 11 k. W-ot, teljesítmény/tömeg aránya 0, 1 k. W/kg-ot nem haladja meg, továbbá motoros triciklik, melyek teljesítménye a 15 k. W-ot nem haladja meg. – „A 2” : Motorkerékpárok, melyek teljesítménye a 35 k. W-ot, teljesítmény/tömeg aránya a 0, 2 k. W/kg-ot nem haladja meg.

„EMBER” A KÖZÉPPONTBAN • Megváltozott motoros járművezetői kategóriák – „A” : Motorkerékpárok, amelyek nem tartoznak az „A 1”, „A 2” alkategóriába és az „A” korlátozott kategóriába, továbbá motoros triciklik , melyek teljesítménye a 15 k. W-ot meghaladja. – „B 1” : négykerekű motorkerékpárok, amelyek terheletlen tömege nem haladja meg a 400 kg-ot (az árufuvarozásra szánt járművek esetében az 550 kg-ot), és amelyek legnagyobb hasznos teljesítménye nem haladja meg a 15 k. W-ot.

„EMBER” A KÖZÉPPONTBAN • Életkori feltételek a megváltozott motoros járművezetői kategóriákban „AM” kategóriába tartozó jármű vezetésére : 14. életév „A 1” alkategóriába tartozó jármű vezetésére : 16. életév „A 2” alkategóriába tartozó jármű vezetésére : 18. életév „A” kategóriába tartozó jármű vezetésére : előzetes gyakorlat hiányában 24. életév, vagy 2 éves „A 2”-es gyakorlattal 20. életév – „B 1” alkategóriába tartozó jármű vezetésére : 16. életév – –

Képző szervek száma I. Forrás: KVF Képző szerv típusa 2009 2010 2011 2012 Közúti járművezető képző 997 1 015 990 933 Közúti közlekedési szakember képző 167 234 246 209

Szakoktatók, vizsgabiztosok, iskolavezetők száma I. Forrás: KVF Megnevezés 2009 2010 2011 2012 Közúti járművezető szakoktató 4 883 5 223 4 548 4 163 Iskolavezető 1 404 1 509 1 421 1 323 Közúti közlekedési szakember vizsgabiztos 285 311 339 191 Közúti járművezető vizsgabiztos 602 639 631 633

Személysérüléses közúti közlekedési balesetek az előidéző okok szerint A járművezetők A gyalogosok Az utasok A járművek műszaki Év Pályahiba és egyéb okok Összesen hibája 2009 2010 2011 16 511 1 104 27 60 162 17 864 15 064 1 003 34 71 136 16 308 14 522 961 50 77 217 15 827

KÖSZÖNÖM A MEGTISZTELŐ FIGYELMET!