MIESTO VIZIJA Panevys tai svarbiausi Lietuvos iaurs ryt

MIESTO VIZIJA Panevėžys – tai svarbiausi Lietuvos šiaurės rytų vartai, strateginis logistikos mazgas, šalies pažangiųjų technologijų ir pramonės centras, patrauklus verslui ir investicijoms. Panevėžio m. savivaldybės strateginis tikslas: Sudaryti sąlygas ir galimybes įrengti Panevėžio geležinkelio krovinių regioninį terminalą (logistikos centrą) prie „Rail Baltica“ vėžės, atlikti reikalingus veiksmus ir sprendimus aktualiems klausimams spręsti.

PANEVĖŽIO REGIONO SPECIALIZACIJOS KRYPTYS no ech t o i B gijos lo Tran s pram portas o logis nė ir tika Robotika ir automatiza vimas Maisto ir gėrimų gamyba Baldai ir tekstilė ir kis ū s ė Žem amtos i g klia ište

REGIONO ĮMONĖS

PANEVĖŽYS? Ypač patogi geografinė padėtis „Via Baltica“ automagistralė „Rail Baltica“ traukinio vėžė, 3 tarptautiniai oro uostai 1 -2 val. kelio atstumu. 3 pagrindiniai jūros uostai 3 val. kelio atstumu. Nedarbo lygis 7, 1 % (2019 m. ) ir kvalifikuoti darbuotojai Verslo įmonių skaičius mieste ~3700 ŠIAULIAI KLAIPĖDA KAUNAS VILNIUS

Krovinių srautų analizė • Panevėžio, Šiaulių, Utenos apskričių verslo subjektų apklausa. Informaciją pateikė Adax, Amilina, Dominari, Kalnapilis, KLARGALSS, PKC GROUP, Scandagra, Schmitz Cargobull Baltic, VIKING MALT, UAB Midenė, UAB Agrolitpa, AB Lietkabelis, KB SV Obeliai; • Šiaulių viešojo logistikos centro krovinių srautų analizė. Informaciją pateikė Šiaulių miesto savivaldybės administracija pagal galimybių studijos „Šiaulių viešojo logistikos centro steigimas” rezultatus; • AB „Lietuvos geležinkeliai” krovinių vežimo analizė. Įvertinti krovinių srautai Radviliškis-Pakruojis, Radviliškis-Panevėžys-Obeliai-v. s. geležinkelio linijose ir jų ruožuose Radviliškis-Panevėžys, Panevėžys-Rokiškis, Rokiškis. Obeliai-V. s. ; • cargo. lt tinklalapio informacija – informacija pateikta apie 2014 m. į Panevėžio miestą įvežtus ir iš jo išvežtus krovinius; • Kaimyninių šalių krovinių vežimo poreikių analizė. Įvertintos esamos ir galimos krovinių vežimo sąlygos per Daugpilį/iš Lietuvos Respublikos į buvusias NVS šalis (Rusijos federaciją, Kazachstaną, Uzbekistaną, Baltarusiją).

KROVINIŲ ANALIZĖS REZULTATAI (1) 29952 901 17120252 11830 Elektros įrenginiai 36702. 5 2751500 19250 Elektros įrenginiai 120000 Maisto priedai Baldai ir kitos prekės Kabeliai, kt. prekės 162001 Automobiliai (puspriekabės) Maisto priedai 138770 Alus, sidras ir gaivieji gėrimai 3170 12000 73405 2014 m. potencialūs krovinių srautai (229 tūkst. t) 2351 2500 2000 1500 1000 500 0 2029 m. potencialūs krovinių srautai (731 tūkst. t) . . . 1121 iš ok R ne Pa ki vė s- žy O s. . ski liš ad vi Kabeliai, kt. prekės 2014 m. cargo. lt krovinių srautai (62 tūkst. t) 1412 R 332855 Baldai ir kitos prekės AB „Lietuvos geležinkeliai“ vežti kroviniai 2013 m. (2351 t) Šiaulių viešojo logistikos centro prognozė (iki 500 tūkst. t)

„RAIL BALTICA“ PRIE PANEVĖŽIO

KROVINIŲ ANALIZĖS REZULTATAI (2) Prognozuojamas krovinių srautas iš/į Rusiją, Kazachstaną, Uzbekistaną per Daugpilį – iki 500 tūkst. t per metus Prognozuojamo maršruto patrauklumas priklausytų nuo Latvijos ir Baltarusijos valstybių krovinių aptarnavimo kainų politikos

PROGNOZUOJAMI KELEIVIŲ SRAUTAI (TŪKST. )

PROGNOZUOJAMI KELEIVIŲ SRAUTAI (2)

IŠVADOS: Rail Baltica vėžė turės teigiamos įtakos regiono augimui ir vystymuisi. Numatytas intermodalinis krovinių terminalas ypatingai reikšmingas regione veikiančioms verslo įmonėms. Rail Baltica reikšmingai prisidėtų prie gyventojų ir darbuotojų mobilumo.

Ačiū už dėmesį !!! Deividas Labanavičius Savivaldybės mero pavaduotojas, laikinai einantis Savivaldybės mero pareigas