Met dank aan het BIVV voor het ter

Met dank aan het BIVV voor het ter beschikking stellen van foto’s en afbeeldingen.

Wat is een dode hoek ?

Wat is een dode hoek ? Gebied vóór, naast en achter de (vracht)auto waarop de bestuurder géén of moeilijk zicht heeft.

Wat is een dode hoek ? Volgende factoren spelen een belangrijke rol : n De hoogte van de cabine n Het beperkt zicht via de spiegels n De grootte van de vrachtwagen

Vrachtwagens snijden de hoek af bij het afslaan, daarom zwenken ze uit.

Wettelijke bepalingen spiegels Situatie vóór 1 januari 1991 n n n Alle auto’s moeten uitgerust zijn met twee achteruitkijkspiegels Een buitenspiegel links Een binnenspiegel of een buitenspiegel rechts (als een binnenspiegel geen zicht naar achteren mogelijk maakt zoals bij vrachtwagens).

Dode hoek met 1 buitenspiegel Situatie vóór 1 januari 1991

Extra spiegels verkleinen de dode hoek Situatie na 1 januari 1991 n n n Alle nieuwe vrachtwagens van méér dan 7, 5 ton M. T. M. moeten rechts voorzien zijn van twee bijkomende spiegels Een breedtespiegel Een trottoirspiegel

Dode hoek kleiner, maar toch. . . Situatie na 1 januari 1991

Dode hoek kleiner, maar toch. . . Zicht met trottoirspiegel

Dode hoek kleiner Situatie na 1 januari 1991

70 m² dode hoek is niets. . . Situatie na 1 januari 1991

Wettelijke bepalingen Situatie na 1 januari 2003 n n Alle nieuwe vrachtwagens van méér dan 3, 5 ton M. T. M. moeten voorzien zijn van een dodehoekspiegel; Ook nieuwe autobussen of autocars van méér dan 5 ton moeten een dodehoekspiegel hebben.

Wat is een dodehoekspiegel ? n n Bijkomende spiegel, rechts vooraan de vrachtauto ook Dobli-spiegel genoemd (Dobli = dode en blinde hoek)

De dodehoekspiegel

De dodehoekcamera

Zijn al die spiegels wel doeltreffend ? 4 achteruitkijkspiegels is van het goede te veel … • De chauffeur kan bijna nooit in alle spiegels tegelijkertijd kijken; • Overzichtelijk beeld vormen van wat er naast de vrachtwagen staat of aankomt is bijna niet mogelijk; • Daarom werd de regelgeving in 2007 gewijzigd;

Wettelijke bepalingen Situatie vanaf 26 januari 2007 n Vanaf januari 2007 is voor alle nieuwe vrachtauto’s binnen de Europese Unie een bollere breedtespiegel verplicht met een iets bollere trottoirspiegel én een vooruitkijkspiegel. (dodehoekspiegel is niet meer verplicht) n In de praktijk is het zo dat de wetgever de vlakken heeft bepaald die de vrachtwagenchauffeur moet kunnen zien.

Wat is een vooruitkijkspiegel ? n n Andere mogelijk opstelling met ‘vooruitkijkspiegel of frontspiegel’ Ook gebied vlak voor de vrachtwagen wordt zichtbaar Personen vlak vóór de vrachtwagen

Voorzichtigheid is de boodschap !

Vijf belangrijke tips ! Tip 1 : Maak steeds oogcontact met de bestuurder

Vijf belangrijke tips ! Tip 2 : Stop nooit onder of ter hoogte van de spiegels

Vijf belangrijke tips ! Tip 3 : Blijf uit de dode hoek

Vijf belangrijke tips ! Tip 4 : Geef veiligheid voorrang

Vijf belangrijke tips ! Tip 5 : Fiets in de kijker

Soorten ronde punten of rotondes 1. ROTONDE ZONDER FIETSPAD 2. ROTONDE MET AANLIGGEND FIETSPAD 3. ROTONDE MET VRIJLIGGEND FIETSPAD

Ronde punten of rotondes Rotonde zonder fietspad

• Je wil de rotonde oprijden: - Vertraag - Kijk in alle richtingen - Geef voorrang ( stop zonodig ) - Rij rechts de rotonde op!!!!! 1

2. Op de rotonde -Wees aandachtig - kijk naar links en maak oogcontact - blijf rechts rijden -(of in het midden van de rijbaan)

3. Op de rotonde -Wees aandachtig voor voertuigen die de rotonde oprijden - kijk naar rechts en maak oogcontact

4. Bij het verlaten van de rotonde - Geef een teken met de rechterarm - kijk naar links - vergeet niet de voetgangers eerst te laten oversteken

Ronde punten of rotondes Rotonde met aanliggend fietspad

Ronde punten of rotondes Rotonde met aanliggend fietspad • Het fietspad ligt vlak naast de rijbaan; • Het fietspad is op hetzelfde niveau; • Het fietspad is aangeduid met een dubbele onderbroken lijn; • De fietser die de rotonde blijft volgen heeft voorrang op de auto‘s en vrachtwagens die rechts afslaan; • Maar wat zijn de risico‘s ?

Ronde punten of rotondes Risico’s van een rotonde met aanliggend fietspad • De vrachtwagenbestuurder die de rotonde oprijdt neemt de boch te kort;

Ronde punten of rotondes Risico’s van een rotonde met aanliggend fietspad • De vrachtwagenbestuurder die de rotonde oprijdt neemt de boch te kort; • De afslaande vrachtwagenchauffeur heeft de fietser niet gezien; • De fietser denkt dat de afslaande vrachtauto zal wachten om hem door te laten; • Kijk om, ruim voordat je de afslag gaat voorbij rijden; • Maak oogcontact met de bestuurder; • Geef desnoods een teken met de hand;

Ronde punten of rotondes Risico’s van een rotonde met aanliggend fietspad • De vrachtwagenbestuurder die de rotonde oprijdt neemt de boch te kort; • De afslaande vrachtwagenchauffeur heeft de fietser niet gezien; • De fietser denkt dat de afslaande vrachtauto zal wachten om hem door te laten; • Kijk om, ruim voordat je de afslag gaat voorbij rijden; • Maak oogcontact met de bestuurder; • Geef desnoods een teken met de hand; • Nooit een traagrijdende vrachtwagen rechts voorbij rijden;

Ronde punten of rotondes Rotonde met vrijliggend fietspad • Het fietspad ligt niet naast de rotonde maar een stukje buiten de rotonde; • Een fietsstrook is aangeduid met een dubbele rij vierkanten blokjes; • De fietser heeft een omgekeerde driehoek; • Dit is GEEN fietspad maar een oversteekplaats voor fietsers; • De fietser moet voorrang verlenen;

Ronde punten of rotondes Voordelen van een rotonde met vrijliggend fietspad • De fietser heeft geen vals gevoel van veiligheid; • De fietser moet voorrang verlenen en moet dus goed uitkijken naar het aankomende verkeer;

Ronde punten of rotondes Voordelen van een rotonde met vrijliggend fietspad • De fietser heeft geen vals gevoel van veiligheid; • De fietser moet voorrang verlenen en moet dus goed uitkijken naar het aankomende verkeer; • Omdat de oversteekplaats buiten de rotonde ligt heeft de bestuurder van de vrachtwagen reeds een goed zicht op de oversteekplaats;

Ronde punten of rotondes Voordelen van een rotonde met vrijliggend fietspad • De fietser heeft geen vals gevoel van veiligheid; • De fietser moet voorrang verlenen en moet dus goed uitkijken naar het aankomende verkeer; • Omdat de oversteekplaats buiten de rotonde ligt heeft de bestuurder van de vrachtwagen reeds een goed zicht op de oversteekplaats; • Goed opletten is de boodschap, zeker bij dubbelrichting fietspad ! • Nadeel : je hebt heel veel ruimte nodig om zo‘n rotonde aan te leggen.

Ronde punten of rotondes OPLETTEN IS DE BOODSCHAP Preventiefilm uit Nederland – Veilig op weg

Ronde punten of rotondes OPLETTEN IS DE BOODSCHAP

Dode hoek ! Iedereen is mee verantwoordelijk n n Constructeurs en transportbedrijven moeten hun vrachtwagens met spiegels en camera’s uitrusten; De overheid kan technische systemen subsidiëren, maar zeker bij wet verplicht maken. Dit is intussen het geval; De beheerders van een weg kunnen de infrastructuur aanpassen (vrijliggende fietspaden en fietsopstelstroken); Fietsers moeten de gevaren van rechts afslaande vrachtauto’s juist inschatten en de dode hoek zoveel mogelijk ontwijken;

Einde