Meranie a hodnotenie drsnosti na sekoch s rozdielnym

Meranie a hodnotenie drsnosti na úsekoch s rozdielnym krytom vozovky Ing. František Vakula Martin Sandanus Peter Blažek

Drsnosť vozovky - je vlastnosť povrchu krytu zabezpečujúca spolupôsobenie vozovky a pneumatiky vozidla - vyjadruje sa súčiniteľom trenia - je jedným so základných faktorov bezpečnosti Textúra povrchu - je základným prvkom spolupôsobenia - vyjadrená jeho mikrotextúrou a makrotextúrou

Popis sledovaných úsekov úsek č. 2 – asfaltový koberec tenký (AKT), Ø úsek č. 4 – REMIX plus (recykláž zatepla), Ø úsek č. 5 – mikrokoberec (emulzný, dvojvrstvový), Ø úsek č. 8 – asfaltový koberec mastixový (AKM), Ø úsek č. 9 – farebný mikrokoberec COLORMAC, Ø úsek č. 10 – mikrokoberec Ø úsek č. 11 – náter Ø

Použité metódy merania drsnosti Ø hĺbka makrotextúry pieskom (hp) Ø kyvadlo TRRL (fk) Ø SKIDDOMETER BV 11 (Mu)

Metóda makrotextúry hĺbky pieskom pre vn 80 km. h-1 Hodnotenie podľa STN 73 6195 Druh komunikácie pre vn ≤ 80 km. h-1 vozovka nevyhovuje hp < 0, 22 vozovka vyhovuje 0, 22 ≤ hp 0, 55 vozovka v dobrom stave hp > 0, 55

Kyvadlom TRRL (fk) Požadované hodnoty fk: Ø fk 55 vozovka vyhovuje Ø fk 55 vozovka nevyhovuje, povrch treba zdrsniť

SKIDDOMETER BV 11 Druh komunikácie vn >=80 km. h-1 Druh komunikácie vn< 80 km. h-1 vozovka nevyhovuje Mu < 0, 53 Mu <0, 53 vozovka vyhovuje 0, 53 < Mu 0, 79 0, 53 < Mu 0, 68 vozovka v dobrom stave Mu >0, 79 Mu >0, 68 Hodnotenie

Meranie hĺbky makrotextúry pieskom – AKT – sekcia č. 2

Mikrokoberec – sekcia č. 10

Kyvadlo TRRL

Hodnoty namerané SKIDDOMETROM BV 11

LETISKO ŽILINA

Metóda merania hĺbky makrotextúry pieskom hp

Kyvadlo TRRL

Skiddometer BV 11

Ďakujeme za pozornosť!