MATA KULIAH DASARDASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN PENGENALAN TERMINAL

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08 DEFENISI DAN FUNGSI TERMINAL SECARA UMUM • TERMINAL ADALAH MERUPAKAN TEMPAT AWAL DAN AKHIR OPERASI TRANSPORTASI ATAU TRAYEK • TERMINAL ADALAH TEMPAT PERGANTIAN MODA ATAU RUTE (INTERCHANGE) FUNGSI TERMINAL SECARA UMUM ADALAH: • TEMPAT MEMUAT PENUMPANG ATAU BARANG KE ATAS KENDARAAN TRANSPORTASI ATAU SEBALIKNYA • TEMPAT MENAMPUNG PENUMPANG DARI WAKTU TIBA SAMPAI WAKTU BERANGKAT • KEMUNGKINAN PENYIMPANAN DAN PENGEPAKAN BARANG YANG AKAN DIANGKUT • MENYIMPAN KENDARAAN DAN MEMELIHARA SERTA MENENTUKAN TUGAS SELANJUTNYA • TEMPAT MENGUMPULKAN PENUMPANG SERTA BARANG DALAM UKURAN EKONOMIS

TERMINAL UDARA STASIUN KERETA PELABUHAN LAUT TERMINAL BUS

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08 JENIS-JENIS TERMINAL • (KHUSUS BERDASARKAN JENIS ANGKUTAN TERMINAL PENUMPANG MELAYANI PENUMPANG) • TERMINAL BARANG MELAYANI BARANG) (KHUSUS BERDASARKAN JENIS MODA DAN SIFAT ORANG DILAYANI • PELABUHAN (MODA ANGK. LAUT, ASDP • LAPANGAN TERBANG (MODA TRANS. UDARA • STASIUN KERETA API • TERMINAL PETI KEMAS (MODA ANGK. BARANG) • MODA ANGKUTAN KOMPONEN YANG BERINTERAKSI DI TERMINAL • PENUMPANG DAN BARANG • CALON PENUMPANG AND RIDE) • CALON PENUMPANG YANG MEMBAWA KENDARAAN SENDIRI (PARK AND RIDE) • PEJALAN KAKI YANG DIANTAR (KISS

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08 FUNGSI DASAR TERMINAL BERDASARKAN KOMPONEN TERSEBUT BAGI MODA ANGKUTAN • SEBAGAI TEMPAT MODA DAPAT BERHENTI • TEMPAT MENAIKKAN PENUMPANG • TEMPAT MODA TRANSPORTASI PERAWATAN KECIL DAN MENURUNKAN MENDAPAT • TEMPAT PENYIMPANAN MODA UNTUK SEMENTARA BAGI PENUMPANG KISS AND RIDE • TEMPAT PENUMPANG NAIK/TURUN DARI MODA • TEMPAT BERGANTI LINTASAN RUTE • TEMPAT MENUNGGU KENDARAAN YANG AKAN DINAIKI • TEMPAT MENGGANTI MODA UNTUK MENUJU KE TUJUAN AKHIR PERJALANANNYA • TEMPAT TURUN DARI KENDARAAN PENGANTAR • TEMPAT KENDARAAN PENGANTAR DATANG LALU PERGI

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08 BAGI PENUMPANG KISS AND RIDE • TEMPAT MEMBELI TIKET BAGI PENUMPANG PARK AND RIDE • TEMPAT MEMARKIR KENDARAANNYA SELAMA BEPERGIAN • TEMPAT NAIK KE KENDARAAN UNTUK MEMULAI PERJALANANNYA • TEMPAT DAPAT MEMBELI TIKET • TEMPAT MENUNGGU • TEMPAT NAIK KENDARAAN UNTUK MEMULAI PERJALANANNYA • BAGI PEJALAN KAKI TEMPAT MENGAKHIRI PERJALANANNYA DENGAN ANGKUTAN UMUM LALU MENGAMBIL KENDARAANNYA UNTUK PULANG KE RUMAH • TEMPAT DAPAT BELI TIKET • TEMPAT MENUNGGU KENDARAAN

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: 08 PENGENALAN TERMINAL • TEMPAT NAIK KENDARAAN UNTUK MEMULAI PERJALANANNYA • TEMPAT MENGAKHIRI PERJALANANNYA LALU MENGGUNAKAN KENDARAAN LAIN PULANG KE RUMAH BAGI PEJALAN KAKI KARAKTERISTIK TERMINAL PENTING UNTUK DIKETAHUI SEBAGAI DASAR UNTUK MENILAI SIFAT-SIFAT PELAYANANNYA SERTA SEBAGAI DASAR DALAM SOLUSI YANG BERHUBUNGAN DENGAN ANALISA DAN EVALUASI SERTA DESAIN FASILITAS TERMINAL KARAKTERISTIK TERMINAL PENUMPANG • KARAKTERISTIK PELAYANANNYA • KARAKTERISTIK TINGKAT KEDATANGAN (VOLUME LALU-LINTAS) • KAPASITAS PELAYANANNYA WAKTU

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK TERMINAL BARANG PENGENALAN TERMINAL 08 • KARAKTERISTIK WAKTU PELAYANAN, TERGANTUNG ALAT PROSES YANG DIGUNAKAN • KAPASITAS RATA-RATA TERMINAL BARANG TERMINAL ANGKUTAN BARANG KRITERIA PENENTUAN LOKASI TERMINAL ANGK. BARANG • KRITERIA TATA GUNA LAHAN (SESUAI KETENTUAN YANG BERLAKU) • LETAK PUSAT PRODUKSI, DISTRIBUSI DAN PASAR (MENYANGKUT HARGA BARANG) • RENCANA INDUK KOTA/TATA RUANG • KONEKTIFITAS DENGAN ANGKUTAN LAIN • KLASIFIKASI FUNGSIONAL JALAN (HARUS SESUAI DENGAN KELAS TERMINAL YANG AKAN DIBANGUN

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08 JENIS-JENIS TERMINAL ANGKUTAN BARANG • TERMINAL BARANG KHUSUS, MELAYANI KENDARAAN PENGANGKUT BARANG-BARANG BERSIFAT KHUSUS • TERMINAL BARANG UMUM, MELAYANI KENDARAAN PENGANGKUT BARANG-BARANG UMUM BERDASARKAN SIFAT BARANG YANG DIANGKUT BERDASARKAN KAPASITAS BONGKAR MUATNYA • TERMINAL UTAMA, KAPASITAS BONGKAR MUAT MINIMUM 6900 TON/HARI ATAU 50 KEND/JAM • TERMINAL MADYA, KAPASITAS BONGKAR MUAT MINIMUM 4250 TON/HARI ATAU 35 KEND/JAM

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: BERDASARKAN KAPASITAS BONGKAR MUATNYA PENGENALAN TERMINAL 08 • TERMINAL KECIL, KAPASITAS PELAYANAN BONGKAR MUAT MINIMUM 830 TON/HARI ATAU 15 KEND. /JAM FASILITAS-FASILITAS YANG ADA DALAM TERMINAL BARANG • TEMPAT BONGKAR MUAT BARANG (PLAT FORM) • PARKIR TRUK DAN MOBIL PENUMPANG • TEMPAT PERBAIKAN KENDARAAN (BENGKEL) • TEMPAT PENGISIAN BAHAN BAKAR • TEMPAT ISTIRAHAT AWAK KENDARAAN • KAMAR WANDI/ WC • RESTORAN / PERTOKOAN

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: PENGENALAN TERMINAL 08 FASILITAS-FASILITAS YANG ADA DALAM TERMINAL BARANG • RUANG PENGOBATAN (POLIKLINIK) • KANTOR POS • KANTOR PENGELOLA TERMINAL • RUANG IBADAH KOMPONEN-KOMPONEN YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM MENENTUKAN LUAS/BESARAN FASILITAS-FAILITAS TERMINAL • KEBUTUHAN RUANG UNTUK BARANG (TERGANTUNG VOLUME BARANG YANG DILAYANI DI TERMINAL) JUMLAH • MANUSIA (AWAK KENDARAAN DAN PENGELOLA TERMINAL) • KENDARAAN (MELIPUTI PARKIR TRUK DI AREAL PLAT FORM, DI AREAL PERGUDANGAN, PARKIR MOBIL PENUMPANG, PARKIR TRUK UNTUK MENUNGGU KESEMPATAN BONGKAR MUAT

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09 RUANG LINGKUP OPERASI TRANSPORTASI ADALAH SEGALA SESUATU YANG BERHUBUNGAN DENGAN CARA PENGGUNAAN ATAU PEMANFAATAN SISTEM TRANSPORTASI DALAM MEMENUHI FUNGSINYA DAN MELAYANI PERMINTAAN YANG ADA • PEMANFAATAN JARINGAN TRANSPORTASI • PENENTUAN RUTE OPERASI RUANG LINGKUP OPERASI TRANSPORTASI • PENJADWALAN DAN FREKUENSI • PENYEDIAAN KAPASITAS • SISTEM PENGUMPULAN PENDAPATAN ATAU CARA MELAKUKAN PEMBAYARAN ONGKOS • KRITERIA UNTUK MENGUKUR KINERJA OPERASI TRANSPORTASI

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09 KARAKTERISTIK ANGKUTAN UMUM DAN PENGGGUNANYA • ANGKUTAN PENUMPANG (ORANG) ANGKUTAN MENURUT CARA PENGOPERASIAN ANGKUTAN PENUMPANG • ANGKUTAN BARANG • ANGKUTAN PRIBADI; ANGKUTAN UMUM YANG DIMILIKI , DIOPERASIKAN UNTUK KEPERLUAN PEMILIK DAN MENGGUNAKAN PRASARANA BAIK PRIBADI MAUPUN PRASARANA UMUM • ANGKUTAN UMUM; ANGKUTAN DIMILIKI OPERATOR YANG BISA DIGUNAKAN UNTUK UMUM DENGAN PERSYARATAN TERTENTU (MEMBAYAR ONGKOS) • KARAKTERISTIK PELAYANANNYA KARAKTERISTIK ANGKUTAN UMUM • KARAKTERISTIK PENGGUNANYA • KARAKTERISTIK POLA WAKTU • KARAKTERISTIK MODA YANG DIGUNAKAN

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09 KARAKTERISTIK PELAYANAN Angkutan umum Angkutan pribadi Peruntukkan umum Pemilik Pemasok jasa operator Pemilik Penetuan rute perjalanan Operator (fixed) Pengguna/pemilik (flexibel) Penentuan digunakan Operator (fixed) Pengguna/pemilik (flexibel) Operator (fixed) Sesuai pemakaian Bus, Streetcar, LRT, Rapid Mobil, motor, sepeda Kerapatan daerah yang optimal Rendah - Medium – Tinggi Pola rute pelayanan yang optimal Menyebar Terkonsentrasi (radial) Waktu pelayanan terbaik Off-peak Peak Rekreasi, shopping, bisnis Kerja, sekolah dan bisnis kapan Penentuan biaya Moda Trip porpose yang

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: KARAKTERISTIK PENGGUNA ANGKUTAN UMUM OPERASI TRANSPORTASI 09 • KELOMPOK CHOISE ; ORANG-ORANG YANG MEMPUNYAI PILIHAN DALAM MOBILITASNYA (ORANG-ORANG YANG MEMILIKI KEND. PRIBADI) • KELOMPOK CAPTIVE: ORANG-ORANG YANG TIDAK MEMPUNYAI PILIHAN DAN TERGANTUNG KEPADA ANGKUTAN UMUM UNTUK KEBUTUHANMOBILITASNYA JUMLAH KELOMPOK CHOISE SANGAT DIPENGARUHI OLEH DUA FAKTOR: • KONDISI PEREKONOMIAN SUATU KOTA • KONDISI PELAYANAN ANGKUTAN UMUM KARAKTERISTIK POLA WAKTU • VARIASI PENGGUNA ANGKUTAN UMUM TERHADAP WAKTU • TUJUAN PERJALANAN ANGKUTAN UMUM PENGGUNA

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: • OPERASI TRANSPORTASI KATEGORI ROW TEKNOLOGINYA DAN JENIS KARAKTERISTIK MODA • KLASIFIKASI ANGKUTAN UMUM BERDASARKAN MODA UMUM 09 • KAPASITAS PELAYANAN MODANYA RENCANA OPERASI ANGKUTAN JALAN RAYA • PENENTUAN JADWAL DAN FREKUENSI OPERASI • PENENTUAN PEMBAYARAN RENCANA OPERASI • KRITERIA KINERJA OPERASI • FAKTOR TINGKAT PELAYANAN • JADWAL DAN FREKUENSI OPERASI SANGAT (DEMAND) DITENTUKAN OLEH • SIFAT PELAYANAN DAN WAKTU • SISTEM PENGENDALIAN ATAU OTOMATIS) • FAKTOR EKONOMI PERMINTAAN PELAYANAN OPERASI (MANUAL

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: • PENENTUAN PEMBAYARAN KRITERIA KINERJA OPERASI TRANSPORTASI DASAR PEMBAYARAN BERDASARKAN JARAK) 09 (SERAGAM, • CARA PEMBAYARAN (SISTEM LANGGANAN, BAYAR SEBELUM NAIK, BAYAR SETELAH NAIK) • TINGKAT PELAYANAN AKSESIBILITAS) • MUTU PELAYANAN (KENYAMANAN, KEANDALAN, KESELAMATAN, FLEKSIBILITAS, KETEPATAN/KECEPATAN) (KAPASITAS, PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN KERETA API PERKIRAAN DEMAND PADA ANGK. KERETA API: • PENDEKATAN PASAR • PENDEKATAN LALU-LINTASNYA

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI YANG PERLU DICERMATI PADA PENDEKATAN PASAR • PASAR YANG SUDAH ADA (AKTUAL) YANG PERLU DICERMATI PADA PENDEKATAN LALULINTAS • JUMLAH PENUMPANG YANG DIANGKUT • JUMLAH BARANG YANG DIANGKUT 09 • PASAR KARENA TUGAS PEMERINTAH • PENGEMBANGAN PASAR YANG BARU PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN HEADWAY ANTAR KERETA

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09 PENENTUAN JUMLAH KERETA API, FREKUENSI DAN HEADWAY ANTAR KERETA • DEMAND YANG AKAN DILAYANI • PENGEMBANGAN PASAR YANG AKAN DILAYANI • RENCANA STRATEGI OPERASI JUMLAH KERETA API YANG DIBUTUHKAN • PENTARIFAN • TEKNOLOGI YANG DIGUNAKAN • KECEPATAN OPERASI • KAPASITAS MUAT PENENTUAN JUMLAH KERATA API YANG DIBUTUHKAN • Li = BEBAN TIAP LINTASAN (PNPNG. KM/ WAKTU) N = (Li x F ) / Kojb • F = FREKUENSI PENGANGKUTAN • Kojb= KAPASITAS OUT PUT TIAP RANGKAIAN (KM/THN)

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09 • JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM HEADWAY PADA OPERASI KERETA API • JARAK STASIUN ANTAR KERETA API MEMASUKI • JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN STASIUN JARAK ANTAR KERETA API MINIMUM DITENTUKAN OLEH KECEP. KERETA API, JARAK PENGEREMAN, PETAK BLOK, JARAK MINIMUM YANG DIPERSYARATKAN MENURUT SINYAL JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI STASIUN DITENTUKAN OLEH: JARAK MINIMUM YANG DIPERSYARATKAN SINYAL, PANJANG KERETA API, KECEPATAN KERETA API, JARAK PENGEREMAN, WAKTU YANG DIBUTUHKAN UNTUK BERANGKAT JARAK ANTAR KERETA API MENINGGALKAN STASIUN DITENTUKAN OLEH HEADWAY MINIMUM, JARAK ANTAR KERETA API MEMASUKI STASIUN, WAKTU PEMBERHENTIAN, WAKTU YANG DIBUTUHKAN KERETA API UNTUK MENCAPAI KECEPATAN TERTENTU

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09 PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN LAUT RENCANA OPERASI MENCAKUP PENETAPAN JUMLAH KAPAL DAN JUMLAH FREKUENSI YANG DIBUTUHKAN PADA TIAP LINTASAN SESUAI DENGAN JENIS KAPAL DAN JARAK LINTASAN JUMLAH KAPAL (JK) = CT / H • CT= WAKTU SIRKULASI= ROUTE TIME x 2 • H= HEADWAY PERHITUNGAN HEADWAY : ASUSMSINYA” PERJALANAN YANG LEBIH DARI 8 JAM, DIAMBIL WAKTU OPERASI = 24 JAM/HARI, KURANG DARI NILAI TERSEBUT DIAMBIL WAKTU OPERASI 12 JAM / HARI KAPASITAS MUATAN NAGKUTAN KAPAL LAUT • SIFAT BARANG YANG DIANGKUT • JENIS ALAT ANGKUTAN LAUT • JARAK TEMPUH • KECEPATAN RATA-RATA

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09 PERENCANAAN OPERASI ANGKUTAN UDARA MELIPUTI: • PERAMALAN LALU-LINTAS UDARA • PERENCANAAN ARMADA • PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN • MODEL EKSPONENSIAL, Y = a. bx DIGUNAKAN PADA LAJU PERTUMBUHAN KONSTAN PERAMALAN LALULINTAS UDARA • MODEL LINIER DUA VARIABEL, Y= a + b. x DIGUNAKAN PADA SUATU HUBUNGAN LINIER TERHADAP WAKTU • MODEL LOGISTIK, 1/Y = a + b. x DIGUNAKAN PADA PERTUMBUHAN RATA TAHUNAN BERANGSUR-ANGSUR BERKURANG SESUAI WAKTU

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI POKOK BAHASAN: OPERASI TRANSPORTASI 09 YANG PERLU DIPERHATIKAN DALAM PERENCANAAN ARMADA PENERBANGAN: • PROYEKSI PERMINTAAN • KONDISI ARMADA YANG ADA • TIPE PESAWAT YANG DIGUNAKAN • KONDISI PRASARANA TRANSPORTASI UDARA • RENCANA PENGEMBANGAN RUTE PENERBANGAN • KONDISI KEUANGAN PERUSAHAAN PENERBANGAN • ANALISIS MENGENAI PENGADAAN PESAWAT PERENCANAAN SKEDUL PENERBANGAN BEBERAPA HAL YANG PERLU DIPERTIMBANGKAN: • PERSYARATAN PERMINTAAN (DIBUTUHKAN DATA MAT ATAU OD) • PERTIMBANGAN EKONOMI (BIAYA DAN PENDAPATAN SETIAP RUTE PENERBANGAN) • PERTIMBANGAN OPERASI (TERSEDIANYA AWAK PESAWAT, LAMA WAKTU DI DARAT DAN DALAM PERJALANAN SERTA LAMA OPERASI BANDARA, KAPASITAS RUNWAY)

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 11 SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI JENIS-JENIS SISTEM PENGENDALIAN TRANSPORTASI SISTEM PENGENDALIAN: ADALAH SEPERANGKAT ATURAN ATAU PROSEDUR YANG DIKENAKAN PADA KENDARAAN DAN LALU-LINTAS UNTUK MENJAMIN OPERASI TRANSPORTASI YANG AMAN, EFESIEN SERTA MENGHINDARI TERJADINYA KONFLIK • KONFLIK FISIK (BERADA PADA SATU DALAM WAKTU BERSAMAAN) JENIS KONFLIK RUANG • KONFLIK KEPENTINGAN (USAHA MENINGKATKAN KECEPATAN BERTENTANGAN DENGAN USAHA UNTUK MENURUNKAN ANGKA KECELAKAAN TUJUAN DIADAKAN SISTEM PENGENDALIAN: MENGATUR AGAR PERGERAKAN YANG TERJADI BISA SELALU DIKONTROL DAN BERJALAN DENGAN SELAMAT, EFESIEN DAN KINERJA YANG MAKSIMUM

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI PRINSIP DASAR PENGENDALIAN: MELIHAT DAN DILIHAT, PEMISAHAN DALAM RUANG DAN PEMISAHAN DALAM WAKTU JENIS-JENIS SISTEM PENGENDALIAN: • MELIHAT DAN DILIHAT (VISUAL, SEPERTI TANDA SUAR, ), BISA JUGA DENGAN BUNYI TERTENTU • PEMISAHAN DALAM RUANG (MISALNYA INTERCHANGE, SUBWAY) • PEMISAHAN DALAM WAKTU (MISALNYA LAMPU LALU- LINTAS DI PERSIMPANGAN, PENGATURAN JADWAL KERETA API, PENGATURAN JADWAL PENERBANGAN) 11

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI 11 PENGENDALIAN PADA JALAN RAYA • DILIHAT DAN DILIHAT TANPA LALU-LINTAS) (PERSIMPANGAN PENGENDALIAN PADA JALAN RAYA • RAMBU DAN MARKA JALAN • PELICAN DAN LAMPU LALU-LINTAS RAMBU • RAMBU ADALAH TANDA ATAU PERLENGKAPAN YANG DIPASANG DI SISI ATAU DI ATAS JALAN YANG BERUPA PAPAN PETUNJUK, PATOK DAN PENGHALANG • BENTUKNYA: LINGKARAN, SEGITIGA, SEGI DELAPAN, EMPAT PERSEGI PANJANG • JENIS RAMBU: RAMBU LARANGAN, RAMBU PERINTAH, RAMBU PERINGATAN, RAMBU PETUNJUK/INFORMASI

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI RAMBU LARANGAN: • BERBENTUK LINGKARAN ATAU SEGI DELAPAN, WARNA DASAR MERAH ATAU PUTIH, WARNA SIMBOL/TULISAN HITAM ATAU MERAH RAMBU PERINTAH: • BENTUK: UMUMNYA LINGKARAN (PERINTAH BERBENTUK SIMBOL), PERSEGI EMPAT (PERINTAH BERUPA TULISAN/KALIMAT). WARNA DASAR BIRU, WARNA TULISAN PUTIH/MERAH/HITAM RAMBU PERINGATAN: • BENTUK: UMUMNYA SEGITIGA DAN PERSEGI EMPAT YANG DIPASANG DIAGONAL. WARNA DASAR KUNING/ORANYE, WARNA TULISAN/SIMBOL ADALAH HITAM 11

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI 11 RAMBU PETUNJUK/INFORMASI: • UMUMNYA BERBENTUK PERSEGI EMPAT, WARNA DASAR HIJAU, WARNA SIMBOL/TULISAN PUTIH. ATAU WARNA DASAR PUTIH DENGAN GARIS TEBAL DI SISI RAMBU BERWARNA BIRU DAN SIMBOL WARNA HITAM MARKA JALAN MARKA ADALAH TANDA (SIMBOL ATAU TULISAN) YANG DIPASANG PADA PERMUKAAN JALAN UNTUK MENGATUR LALU-LINTAS AGAR LANCAR DAN AMAN WARNA MARKA JALAN UMUMNYA WARNA PUTIH DAN KUNING

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI JENIS MARKA : • MARKA GARIS PUTUS • MARKA GARIS PENUH • ZEBRA CROSS • MARKA CEVRON • MARKA PULAU • MARKA DILARANG PARKIR • MARKA PENGARAH JALUR • MARKA HURUF DAN ANGKA • MARKA SIMBOL 11

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI 11 SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI LAMPU LALU-LINTAS • KONTROL WAKTU TETAP LAMPU LALU-LINTAS • KONTROL WAKTU SEMI ACTUATED • KONTROL WAKTU FULL ACTUATED PENGKOORDINASIAN • PENGATURAN PERSIMPANGAN ISOLATED LAMPU LALU-LINTAS • PENGATURAN PERSIMPANGAN TERKOORDINASI SIMPANG PENGENDALIAN ANGKUTAN JALAN REL JENIS PENGENDALIAN: • MANUAL/VISUAL (KONTROL PADA MASINIS) • MANUAL/ SIGNAL / SISTEM BLOK (KONTROL PADA MASINIS SIGNAL) DAN • OTOMATISASI (SEMI ATAU FULL) BIASA DISEBUT AUTOMATIC TRAIN OPERATION (ATO)

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI SISTEM PENGENDALIAN JALAN REL JUGA MEMAKAI SEMAPOR DAN SIGNAL • VERTIKAL / HIJAU ARTINYA CLEAR • 45 O / KUNING ARTINYA APPROACH • HORISONTAL/ MERAH ARTINYA BERHENTI ATAU STOP Sistem pengendalian menggunakan semaphore lampu signal 11

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI PENGENDALIAN ANGKUTAN UDARA KATEGORI PENGENDALIAN ANGKUTAN UDARA • PENGENDALIAN DI JALUR PERGERAKAN • PENGENDALIAN DI TERMINAL PADA SAAT NAIK TURUN PESAWAT (LEPAS LANDAS DAN MENDARAT) ALAT BANTU NAVIGASI UNTUK PENGENDALIAN ARUS LALU-LINTAS PENERBANGAN: • ALAT BANTU NAVIGASI EKSTERNAL (TERLETAK DI DARAT), ALAT ILS, RADAR PENDEKATAN PRESISI (PAR), RADAR PENGAWAS BANDAR UDARA, SISTEM PENERANGAN PENDARATAN (ALS), PENDETEKSI PERMUKAAN BANDAR UDARA (ASDE), INDIKATOR KEMIRINGAN PENDARATAN VISUAL (VASI). YANG TERLETAK DI ATAS AIR ADALAH LORAN YAITU NAVIGASI AREAL JARAK JAUH • ALAT BANTU NAVIGASI INTERNAL (TERLETAK DI DALAM KOKPIT PESAWAT) 11

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI PENGENDALIAN LALU-LINTAS UDARA DENGAN PEMISAHAN RUANG LALU-LINTAS UDARA GAMBAR KONSEP PEMISAHAN LALU-LINTAS UDARA 11

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI 11 PENGENDALIAN ANGKUTAN LAUT • PENGENDALIAN ANGKUTAN LAUT DIPERLUKAN UNTUK PENENTUAN POSISI DAN PEMBERIAN INFORMASI AKAN ADANYA DAERAH BAHAYA • SISTEM PENGENDALIAN KADANG-KADANG DILENGKAPI DENGAN BUNYI/ISYARAT PLUIT PENGENDALIAN ANGKUTAN LAUT • SISTEM INTERVAL WAKTU • SISTEM INTERVAL RUANG • SISTEM VISUAL SISTEM INTERVAL WAKTU (HEADWAY): MEMISAHKAN PERGERAKAN KAPAL DENGAN CARA MENGATUR WAKTU (SEPERTI PENJADWALAN)

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI 11 SISTEM INTERVAL RUANG: • ADALAH SISTEM PENGENDALIAN YANG MEMISAHKAN PERGERAKAN KAPAL LAUT MELALUI PENGATURAN RUANG/JALUR PELAYARAN • PADA PENGENDALIAN RUANG KOMUNIKASI YANG TERJADI ADALAH KOMUNIKASI ANTAR KAPAL • ISI KOMUNIKASI ANTAR KAPAL ADALAH BLOK-BLOK RUANG GERAKANNYA (POSISI KOORDINAT MASING) SISTEM VISUAL: • SISTEM PENGENDALIAN KAPAL YANG MENGENDALIKAN PERGERAKAN KAPAL BERDASARKAN KEMAMPUAN VISUAL • SALAH SATU TUJUANNYA ADALAH MENGIDENTIFIKASI GEJALA ALAM, CUACA DAN LAINNYA YANG DAPAT MEMBAHAYAKAN PERGERAKAN KAPAL

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI 11 INSTRUMEN PENGENDALIAN VISUAL MELIPUTI: • BOUYS (INSTRUMEN PENGENDALIAN YANG TERAPUNG DI AIR) • LIGHTHOUSE (MERCUSUAR UNTUK MEMBERI TANDA UNTUK TEMPAT-TEMPAT BERBAHAYA) • BEACON • SIGNAL/BEL (LAMPU /BERUPA ALAT BUNYI) BEACON BOUYS LIGHTHOUSE

MATA KULIAH DASAR-DASAR TRANSPORTASI SISTEM POKOK BAHASAN: DASAR - DASAR PENGENDALIAN TRANSPORTASI 11 SIGNAL (NYALA LAMPU) PADA PENGENDALIAN LALU-LINTAS AIR • LAMPU MERAH: PELABUHAN SEDANG PENUH, KAPAL YANG INGIN BERLABUH HARUS MENUNGGU AGAK JAUH DI LUAR SUPAYA TIDAK MENGGANGGU KAPAL YANG MAU KELUAR • LAMPU HIJAU: PELABUHAN DAPAT DIMASUKI KAPAL YANG INGIN BERLABUH • LAMPU KUNING: KAPAL BERSIAP-SIAP UNTUK MASUK PELABUHAN DENGAN PERGERAKAN YANG HATI-HATI