Markotay Sndor Kzti Kzlekedsi Fosztly helyettes vezetje A

Markotay Sándor Közúti Közlekedési Főosztály helyettes vezetője A gyorsforgalmi úthálózat fejlesztési programja kiemelten az M 3 autópályára, továbbá az észak-kelet magyarországi, illetve Záhony térségi közúti fejlesztésekre Záhony - 2003. április

Bevezetés • A közlekedésnek kiemelt szerep jut az EU-ban. • Magyarországnak csatlakoznia kell a Nyugat Európában már meglévő transzeurópai közlekedési hálózatokhoz, a TINA hálózat , ezen belül a Helsinki folyosók hiányzó kapcsolatainak megépítésével. • A TINA hálózat részét képezik azok a Helsinki folyosók, amelyeket az 1997 -ben Helsinkiben megtartott Harmadik Összeurópai Közlekedési Konferencia jelölt ki. • Magyarországot ezek közül 6 folyosó érinti, nevezetesen a IV. , V/B. , V/C. , VII. és a X/B jelűek. A VII. folyosó a Duna folyam.

HELSINKI FOLYOSÓK

A transz-európai közlekedési hálózat (TEN) továbbfejlesztése az összeurópai közlekedési konferenciákon megfogalmazott folyosórendszer (Helsinki folyosók), a TINA hálózat az Európai Unióhoz csatlakozni kívánó országok gyorsforgalmi hálózata.

Magyarországi TINA folyosók

• Az Európai Unióba történő belépéssel összefüggésben több nagyszabású terv született Magyarországon. Ezek közül egy hónapja került az Európai Unió Bizottságához Brüsszelbe a Nemzeti Fejlesztési Terv. A Nemzeti Fejlesztési Terv 5 operatív programja közül 2 foglalkozik a 2004 -2006 között megvalósítandó közúthálózat fejlesztési feladataival, a gyorsforgalmi utakkal, a településelkerülőkkel, mellékutakkal, kerékpárutakkal. • A modern, európai Magyarország vízióját felvázoló Európa Terv több százmilliárd forintos fejlesztési programot irányoz elő 2006 -ig. Az infrastruktúra fejezetben a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztése van előirányozva. Ebben a TINA hálózat és a Helsinki folyosók részét képező gyorsforgalmi úti elemek kiépítése tervezett. • A közelmúltban került bemutatásra az Európa Terv részét képező Sztráda Expressz program.

A Kormány 2044/2003. (III. 14. ) sz. Korm. határozata • A 2006 -ig szóló feladatok teljesítése esetén a jelenlegi 633 km hosszú gyorsforgalmi úthálózat az új Kormányhatározat szerint 2003 -2006 között 420 km új gyorsforgalmi úttal egészül ki, továbbá 425 km gyorsforgalmi út építése valamint 803 km gyorsforgalmi út építésének az előkészítése kell, hogy megkezdődjék. • 2006 -ban az így kialakuló hálózat sűrűsége eléri a 11, 4 km/1000 km 2 -t, amely megfelel az EU 15 -ök akkori azonos paramétere 50 %-ának. • A hosszútávra tervezett gyorsforgalmi úthálózat összhosszúsága a megvalósult, illetve az épülő elemeket is figyelembe véve 2015 -ben várhatóan eléri a 2530 km-t. • A hálózat sűrűsége 2015 -re eléri a 27 km/1000 km 2 -t, megközelítve ezzel az Európai Unió jelenlegi 15 tagállamának az évi megfelelő mutatóinak átlagát.

Gyorsforgalmi úthálózat bővülése 2003 -ról 2006 -ra

2015 -ig megvalósítandó gyorsforgalmi úthálózat

A 2044/2003. (III. 14. ) Kormányhatározat szerint az M 3 gyorsforgalmi út fejlesztésének programja • Az V. Helsinki folyosó részeként az M 3 gyorsforgalmi út nemzetközi jelentőségű, emellett országos vonatkozásban is kiemelkedően fontos, mivel az elmaradottabb Kelet-magyarországi térség egy részét tárja fel. • Az M 3 autópálya eddigi megvalósulása és tovább építésének ütemezése: - Budapest - Gödöllő - Hatvan - Gyöngyös - Füzesabony - Polgár 1978 1980 1983 1998 2002

Az M 3 gyorsforgalmi út további kiépítésének ütemezése • 2004 -ben tervezett üzembehelyezések: M 3 autópálya Polgár-Görbeháza közötti szakasza. • 2006 -ban tervezett üzembehelyezések M 3 autópálya Görbeháza-Nyíregyháza közötti szakasza. - A Görbeháza-Nyíregyháza közötti szakaszhoz kapcsolódó Nyíregyházi keleti elkerülés, beleértve Nyírtura elkerülését (16, 5 km hosszban). - Nyíregyháza nyugati elkerülő útszakasz - Az M 3 autópálya megvalósításával együtt készül el a 4. sz. főút - Nyíregyháza-M 3 gyorsforgalmi úti kapcsolat 4, 4 km-es szakasza. - Megépül az M 35 autópálya Görbeháza (M 3 autópálya) - Debrecen között (43 km) a hozzá kapcsolódó Debrecent északról és észak-nyugatról elkerülő szakasszal együtt.

Előkészítés megkezdése 2003 -2006 között a 2007 -2015 közötti megvalósítás érdekében • Az M 3 autópálya Nyíregyháza-országhatár közötti szakasza a kormányhatározat szerint autóúti kiépítéssel tervezett 2007 -2015 közötti megvalósítással. Az autóút Vásárosnamény-országhatár szakaszának kiépítése azonban felveti a határcsatlakozási pont kijelölésének problémáját. • A határcsatlakozást illetően 2002. január 16 -17 -én magyar szakértői delegáció tárgyalt Kijevben. A tárgyalás során sikerült az ukrán fél korábbi, továbbra is fenntartott álláspontja (barabási határkimenet) mellett elfogadtatni az ú. n. “villa” változatot, amely szerint a Nyíregyháza-Vásárosnamény szakasz megépülte után magyar oldalon a gyorsforgalmi út építése két irányban, mind Barabás. Mezőkaszony, mind Záhony-Csap irányában folytatódik. • Jelenleg még nincs döntés a záhonyi, vagy barabási kivezetést illetően.

Az M 3 gyorsforgalmi út Vásárosnaményországhatár közötti szakasza

4. sz. főút Nyíregyháza-Záhony közötti szakaszának fejlesztése, korszerűsítése • Nyírtura település elkerülő szakasza, , része lesz az M 3 autópálya Nyíregyháza “K”-i csomópontjából induló és Nyíregyházát tehermentesítő útnak. A 15 km hosszú elkerülő szakasz becsült költsége 8 Mrd. Ft. Az építési munkák az 2006 -ban kezdődnek, várható befejezése 2008, forrás FIFA. • Nyírbogdány települést elkerülő útszakasz hossza 5, 2 km. A beruházás becsült költsége 2, 2 Mrd. Ft. Az elkerülő szakasz építése az országos közúthálózat fejlesztésének programja szerint 2006 -2007. évekre ütemezett, forrás ÚFCE.

4. sz. főút Nyíregyháza-Záhony közötti szakaszának fejlesztése, korszerűsítése • • A Berkesz községet elkerülő szakasz hossza 5 km. A beruházás előkészítettsége teljeskörű, becsült költsége 2, 3 Mrd. Ft. Az elkerülő szakasz építése az országos közúthálózat fejlesztési programjában 2004 -2005. évre van ütemezve, forrás ÚFCE.

4. sz. főút Nyíregyháza-Záhony közötti szakaszának fejlesztése, korszerűsítése • • Székely településelkerülő szakaszának hossza 4, 3 km. A területbiztosítás 90 %-os készültségű, az építési munkák becsült költsége 1, 6 Mrd. Ft. Az országos közúthálózat fejlesztésének programja szerint az elkerülő út 20052006. évi megvalósítással tervezett, forrás: ÚFCE

Az országos közúthálózat fejlesztésének, Szabolcs. Szatmár-Bereg megyét érintő, 2015 -ig szóló programja

4. sz. főút fejlesztése Záhony térségében A záhonyi határátkelőhelyhez kapcsolódó közúthálózati fejlesztések PHARE támogatással 2002 -ben megkezdődtek és várhatóan ez év júliusában fejeződnek be. Ennek keretében - 4. sz. főút megerősítése, és kamion leállósáv építése 3 km hosszon a határátkelőhely előtt, - 4. sz. főút, 4115. és 4145. j. ök. utak csomóponti korszerűsítése, a csomópont és az átkelőhely közötti szakasz négysávosítása, - 4115. j. ök. út Záhony belterületi szakaszán 2 km hosszon szélesítés és pályaszerkezet megerősítése, - 4145. j. ök. út györöcskei elágazásánál 0, 5 km hosszon szélesítés és pályaszerkezet megerősítése, - Záhonyban a Baross Gábor utcában útépítés és pályaszerkezet megerősítése. A teljes projekt összege 3, 4 millió Euró, amelyből 1, 9 millió PHARE támogatás.

Fejlesztések Záhony térségében

Magyar-ukrán határátkelőhelyek

Határátkelőhelyek fejlesztése • Záhony 2002 -ben átadták az EU normáknak megfelelő, szemályforgalmi terninált. A határátkelőhelyhez vezető út korszerűsítése jelenleg folyik. • Beregsurány 41. sz. főút 4 sávra bővítése, körforgalmi csomópont kiépítésének megkezdése 2003. évben. Az átkelőhely nemzetközi teherforgalom számára történő átminősítéséről a tárgyalások folynak. • Lónya és Barabás Nemzetközi személyforgalomra történő megnyitásáról a szakértők megegyeztek. A határ előtti sávbővítést a GKM a tiszabecsi átkelőhellyel együtt 2004 -re ütemezi.

A közúthálózat fejlesztésének finanszírozása • Költségvetési források: - Útfenntartási és Fejlesztési Célelőirányzat (ÚFCE), - Felzárkóztatási Infrastruktúra Alapprogram (FIFA) és - a kiemelt kormányzati beruházásokra fordítható költségvetési források. • Hosszú lejáratú hitelek • Európai Uniós pénzalapok - ISPA előcsatlakozási alap - Kohéziós Alap - Strukturális Alap

ÖSSZEFOGLALÁS • Az előadásban ismertetett fejlesztések megvalósításával Magyarország közelebb fog kerülni a fejlett országokhoz és javulni fognak a szomszédos országokkal az együttműködés feltételei. • Az észak-kelet magyarországi és Záhony környéki úthálózati fejlesztések e térség felzárkózását segítik elő, továbbá az M 3 gyorsforgalmi út országhatárig történő megépítésével az V. Helsinki folyosó jelentős szakasza megvalósul Európában és reményeink szerint csatlakozni fog az Ukrajnában kiépülő szakaszához.

Köszönöm a figyelmüket!