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Marine Services EL ELEMENTO HUMANO
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Marine Services • • El “Elemento Humano” es la causa fundamental del siniestro del Costa Concordia, tanto para la primera fase de la misma, por la acción no convencional que causó el contacto con las rocas, como por el manejo general de la emergencia. Cabe también señalar que el Costa Concordia es, ante todo, una tragedia, y que las 32 personas muertas y 157 heridos, dependían solamente del elemento humano, que mostró la poca aptitud y competencia de la tripulación clave. Factores que contribuyeron al accidente: • Cambiando de una perpendicular a un curso paralelo muy cerca de la costa, interviniendo levemente para lograr un giro suave y amplio; • En lugar de elegir, como punto de referencia para el giro, el más extremo hito (arrecife Scole, cerca de las luces de la ciudad Giglio) la nave procedió hacia la costa interior (Punta del Faro, zona sur y casi deshabitada, con escasa iluminación) • Mantener una alta velocidad (16 nudos) en condiciones nocturnas y estando demasiado cerca de la línea de costa (arrecife); • El uso de un cartografía inadecuada, es decir, se uso carta No. 6 (1 / 100. 000 escala), en lugar de una No. 122 (1 / 50, 000 escala) y no utilizar las publicaciones náuticas; - El relevo entre el Capitán y el Primer Oficial no se produjo concretamente; - Puente (completamente cerrado por ventanas de vidrio) no permitió verificar físicamente fuera el panorama en la noche y escuchar el ruido de las olas contra las rocas
Marine Services • • • Falta de atención / distracción del Capitan debido a la presencia de personas ajenas a la guardia del puente y una llamada telefónica no relacionado con las operaciones de la navegación; Las órdenes del Capitan al timonel destinadas a proporcionar el rumbo del compás a seguir en lugar de darle del ángulo del timón. Equipo del Puente, aunque más que adecuado en términos de número de miembros de la tripulación, no presto la atención necesaria (por ejemplo, el gobierno buque, la adquisición de la posición del barco, vigia); Actitud arbitraria del Capitan en la revisión del plan de navegación inicial (bastante peligroso ya que incluye un paso a 0, 5 millas de la costa debido al uso de una carta náutica inapropiado), sin tener en cuenta y considerar correctamente la distancia a la costa y no confiar en el apoyo de el Equipo del Puente; Actitud en general pasiva de la guardia del Puente. Nadie parecía haber instado al Capitan para acelerar el giro o para advertirlo sobre el peligro que se avecinaba.
Marine Services LA INCLEMENCIA DEL MAR
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Marine Services LA OPERACIÓN INADECUADA
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Marine Services LAS PERDIDAS
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Marine Services Control de incendios (II-2)
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Marine Services Contaminación al mar desde un buque
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