MARATHON SHELL PROJET Optimisation du moteur GX 31

MARATHON SHELL PROJET : Optimisation du moteur GX 31 Honda Présenté par : Nouri Tayeb Rochard Yannick 1

SOMMAIRE 1. INTRODUCTION 2. PRESENTATION DU MOTEUR 2. 1 Caractéristiques du moteur 2. 2 Recherches bibliographiques pour l’amélioration d’un moteur 3. MODIFICATIONS 3. 1 Solutions envisagées 3. 2 Modifications effectuées 4. CONCLUSION 2

Les différentes caractéristiques du moteur: Type du moteur Moteur à essence monocylindre 4 temps OHV refroidissement à air. Type du cylindre Cylindre en aluminium Alésage x Course 39 x 26 mm Cylindrée 31 cm 3 Taux de compression 8, 0 : 1 Puissance maxi 1, 1 Kw (1, 5 ch) / 7000 tr/min Couple maximal 1, 64 Nm / 0, 17 Kgm / 4500 tr/min Système d'allumage Transistorisé Système de démarrage Lanceur à retour automatique Cap. du réservoir d'ess. 0, 7 l Cons. d'essence spéc. 340 g/k. W. h - 250 g/ch. h lubrification Transfert d'un brouillard d'huile par la pression du carter inférieur. Capacité d'huile moteur 0, 1 l Dimensions (L x I x H) 210 x 251 x 250 mm Poids à sec 3, 4 kg 3

Courbes de puissance et couple : 4

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Calcul de la Pression Moyenne Effective (PME). Données : • cylindrée unitaire V : 31 cm 3 • puissance maxi P : 1. 5 ch à 7000 tr/min • Nombre de cylindre n=1 P * 883 200 PME = 1. 5 * 883 200 = n. V. N = 6. 1 bar 1 * 31 * 7000 6

Calcul de la vitesse de déplacement du piston. Données : • Course du piston en mm • Régime en tour/min C*N V piston = 26 * 4500 = 30 000 = 3, 9 m/s 30 000 7

Calcul du rapport A/C Signification : A: alésage C: course A/C = 39 / 26 = 1, 5 8

3. 1 Solutions envisagées Améliorer le rendement global (thermodynamique et dynamique). Pour ce faire nous pouvons : • Diminuer le volume de la chambre de combustion, • Diminuer la masse du piston, • Obtenir un rapport de 0. 3 entre la longueur du vilebrequin et de la bielle, • Polir les surfaces des canalisations, des soupapes, de la bielle et du vilebrequin, • Augmenter le diamètre du tuyau d’échappement, • Amener le plus possible d’air frais au carburateur par l’intermédiaire d’une admission entre la coque et le moteur. • Installer un allumage électronique. 9

TRAVAUX ENVISAGES ET DEMARCHES UTILISEES • Auprès de la société HONDA à Woippy : un moteur identique. • Auprès de la société ROCHA à Thionville : un carburateur à Boisseau et achat d’un anti-parasite. • Auprès du magasin de moto « NUMBER ONE ! » à Thionville : un hyper-lubrifiant « MECACYL » . 10

3. 2 Modifications effectuées Tâches réalisées pour nous-même : • Amener le plus possible d’air frais au carburateur par l’intermédiaire d’un tuyau de 50 mm de diamètre. • Rajout d’un tuyau 100 mm pour évacuer les gaz hors du véhicule. • Rajout d’un anti-parasite. • Implantation d’un nouveau carburateur à Boisseau création d’une entretoise. Par contre quelques tâches délicates ont été réalisées par un mécanicien expérimenté : • Polissage des surfaces des canalisations • Rajout d’un tuyau d’échappement de plus gros diamètre et non coudé 11

PROBLEMES RENCONTRES Nous n’avons pu réaliser certaines taches délicates: • Diminuer le volume de la chambre de combustion, • Diminuer la masse du piston, • Obtenir un rapport de 0. 3 des longueurs du vilebrequin et de la bielle, • Polir les surfaces des soupapes, de la bielle et du vilebrequin. 12

CONCLUSION • une bougie plus performante à 3 électrodes pour améliorer l’allumage. • Additif « Mécacyl » . • Moteur à injection. 13

Carburateur : Trou Ø 6 pour passage de l’air + essence Canal reliant l’air et l’essence Trou Ø 6 pour passage vis 14

Échappement : 15

Anti-parasite : 16

Système de lubrification par pompe rotative à projection Flèche : sens de la lubrification 17