Malmin Ilmailukerho ry Tervetuloa PPL Kurssille Miika Asunta

Malmin Ilmailukerho ry Tervetuloa PPL Kurssille! Miika Asunta, MIK Koulutusvastaava

Kerhon toimintaidea …Toimintamme tarkoituksena on harrastaa turvallista ja mukavaa lentotoimintaa sekä koota yhteen ilmailusta kiinnostuneita pääkaupunkiseutulaisia. Kehitämme kerhomme toimintaa jatkuvasti, jotta jokaisen jäsenemme ilmailutarpeet täyttyisivät mahdollisimman hyvin….

MIK tänään • Takana 22 vuotta nousujohteista toimintaa • Olemme kasvaneet yhdeksi suomen aktiivisimmista • • • moottorilentokerhoksi Jäseniä tällä hetkellä n. 350 7 lentävää konetta joista 3 omaa – VFR lentoa (Suomi, Baltia, Ruotsi, Saksa) – Taitolentoa VFR C 152 Simulaattori jäsenistön käytettävissä Koulutusta PPL ja Yö-VFR Kerho on aktiivinen Malmilla – Osallistuja – tekijä – vaikuttaja

VFR lentäminen MIK: ssä • • • Matkalennot Paikallislennot Taitolennot

MIK kouluttajana – – – 12 lennonopettajaa Kertauskoulutusta PPL teoria + lentovaihe Yölentoteoria + lentovaihe Taitolennon opetusta Noin 10 uutta lupakirjaa vuosittain

MIK Koulutusorganisaatio • Koulutuspäällikkö Björn-Olof Lagercrantz – – – Vastaa koulutuksen laadusta ja valvonnasta Päättää poikkeusjärjestelyistä Vastaa yhteistyöstä viranomaisten (IH) kanssa – – – Opetusohjelmat Todistukset Opettajien koulutus • Päälennonopettaja Tuomo Tuominen • Hallituksen Koulutusvastaava Miika Asunta – Koulutustoiminnan koordinointi osana MIK: n muuta toimintaa – Kerhon sisäinen ja kerhojen välinen yhteistoiminta ja tiedottaminen – Koulutustoiminnan käytännön järjestelyt

MIK vierailee ja tutustuu – – – Simulaattoreihin Viranomaisiin Ilmailualan yrityksiin Museot Toiset kerhot

Kerhokämppä – Räkillinen tietotekniikkaa – – • • LAN Web-kamera printteri Yms. Lennonvalmistelutila Koulutustila Cessna-simulaattori Kerholaisten kokoontumispaikka (ke-illat ja la-aamupäivät) – Web-varauskirja – Aktiiviset internet-sivut

MIK Video- ja valokuvaus! – – – Malmi 2004 DVD OH-CAU 2005 DVD Kuvagalleria websivuilla

Mitä maksaa – – Täysjäsen 120 € Kalustomaksu (vuoden 1. lentolaskun yhteydessä) Nuorisojäsen 20 € Kannatusjäsen 20 € – – – – – Cessna 152 Aerobat (OH-COX) Cessna 172 M (OH-CTL) Cessna 172 SP TDi (OH-SRH) Diamond DA 20 -C 1 Evolution (OH-KAT) Piper PA-28 Arrow (OH-PJX) Diamond Star DA 40 (OH-DDS) Beechcraft Debonair (OH-BDA) Taitolento/pelastusvarjolisä(OH-COX) Simulaattori Tule mukaan toimintaan: http: //www. mik. fi 50 €/vuosi 75 €/vuosi 25 €/vuosi 50 €/vuosi 108€ / h 132€ / h 129€ / h 170€ / h (IFR-varusteltu) 160€ / h (IFR-varusteltu) 204€ / h (IFR-varusteltu) 7€ / krt 0€/h

MIK Kalusto OH-CTL – – – – Cessna 172 M Moottoriteho lentoonlähdössä 150 Bhp Suurin massa lentoonlähdössä 1043 kg Normaali tyhjämassa 667 kg Suurin sallittu nopeus 293 km/h Normaali matkalentonopeus 205 km/h Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 32 ltr/h Toiminta-aika 4 tuntia

MIK KALUSTO OH-COX – – – – Cessna 152 Aerobat Moottoriteho lentoonlähdössä 108 Bhp Suurin massa lentoonlähdössä 757 kg Normaali tyhjämassa 503 kg Suurin sallittu nopeus 270 km/h Normaali matkalentonopeus 185 km/h Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 22 ltr/h Toiminta-aika 4 tuntia

MIK KALUSTO OH-SRH – – – – – Cessna 172 SP Moottoriteho lentoonlähdössä 135 Bhp Suurin massa lentoonlähdössä 1111 kg Suurin sallittu nopeus 293 km/h Normaali matkalentonopeus 205 km/h Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 18 ltr/h Hyvä mittarivarustus, mm. Bendix/King KLN 94 GPS karttanäytöllä, autopilotti Thielert Centurion 2. 0 –dieselmoottori, polttoaine JET-A 1 Toiminta-aika 8 tuntia

MIK KALUSTO OH-KAT – – – – Diamond DA 20 -C 1 Evolution Moottoriteho lentoonlähdössä 125 Bhp Suurin massa lentoonlähdössä 750 kg Suurin sallittu nopeus 304 km/h Normaali matkalentonopeus 255 km/h Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 21 ltr/h Hyvä varustus, mm. Garmin GNS 420 Toiminta-aika 4 tuntia

MIK KALUSTO OH-SIM – – – – Moottoriteho 1800 Mhz Suurin massa lentoonlähdössä 280 kg Normaali tyhjämassa 150 kg Suurin sallittu nopeus NA Normaali matkalentonopeus 205 km/h Polttoaineenkulutus matkalennolla n. 1, 5 Kw Toiminta-aika rajoittamaton Ei käytetä lentokoulutuksessa, mutta saa vapaasti käyttää omaan harjoitteluun – Flight Simulator 2004, tarkat suomalaiset maisemat – Sähkötrimmi, Garmin GNS 530

Tervetuloa PPL kurssille!

Ilmailupakirjat • Vaaditaan 2. luokan lääketieteellinen kelpoisuustodistus, jonka ilmailuhallinto myöntää hakemuksesta ilmailulääkärin tarkastuksen jälkeen. • Lupakirjaluokkia – – Ultra, purjelento, pallo, laskuvarjo… PPL(A) ja PPL(H) CPL ATPL • Kelpuutukset – SEP, SET, MEP, …, IR, FI, NF, Land, Sea • Tyyppikoulutus – Perehdytyskoulutus vaaditaan lentämääsi konetyyppiin • ”Good airman ship aina mielessä”

PPL(A) lupakirjakoulutus • Tavoitteena kouluttaa oppilas lentämään turvallisesti ja • • • tehokkaasti näkölentosääntöjen mukaisesti Koulutuksen voi aloittaa sinä vuonna jolloin täyttää 16 -vuotta. lupakirja myönnetään 17 vuotiaalle oppilaalle Teoriavaihe min. 100 h ja lentovaihe 45 h – 9 oppiainetta josta kouluttaja järjestää tasokokeet – Ilmailuhallinto järjestää oman virallisen kokeensa 75% / aine on oltava oikein kokeen läpäisemiseksi – Teoriavaiheen kulut peritään kolmessa erässä – Tunneilla on läsnäolovelvollisuus, rästitunteja järjestetään rajoitetusti Lentovaihe voi sisältää myös yö-vfr osion – Lentovaihe päätetään tarkastuslentoon eli ”tarkkariin”

PPL (A) lentovaihe • • • Vaaditaan lento-oppilaan lupakirja ja 2. lk medikaali Koneessa kaksoisohjaimet Koko MIK kalusto käytettävissä koulutukseen Koneessa saa olla matkustajana vain samalla kurssilla oleva toinen lentooppilas tarkkailijana Koulutus etenee johdonmukaisesti koneen peruslentämisestä, laskeutumisen ja nousun kautta matkalentoihin Välitarkkari toisen lennonopettajan kanssa ja ensimmäinen yksinlento noin puolessavälissä koulutusta Ennen 1. yksinlentoa oltava suoritettuna hyväksytysti lentokoneen yleistuntemus, lennonteoria, radiopuhelinliikenne sekä konetyypin tyyppiteoria ja käsikirjakuulustelu. Yksinlentovaiheen aikana lennonopettaja antaa lentotehtävän ja valvoo lentoa maasta käsin Yksinlentovaiheen huipennus ns. kolmiolento kahdelle lentopaikalle, esimerkiksi Malmi-Tampere-Turku-Malmi

Yksityislentäjän teoriakoulutusohjelma AMC FCL 1. 125/1. 9. 2005 • • • Ilmailun säädökset Lentokoneen yleistuntemus Suoritusarvot ja lennonsuunnittelu Ihmisen suorituskyky ja rajoitukset Sääoppi Lentosuunnistus Lentotoiminta Lennonteoria Radiopuhelinliikenne • Tietopuolista opetusta annettava vähintään 100 tuntia • Kunkin aineen kokeessa 75% vastauksista oltava oikein.

Poissaolot • Sairastumisia ja muita pakottavia poissaoloja tulee • • • väistämättä. Toivottavasti ei kovin paljon sillä: Kurssin puitteissa järjestetään joka aineesta 6 x 50 minuuttia lisäopetusta ja yksi uusintakoe. Käytännössä yksi sunnuntai tiistai+torstai. Jos rästitunteja ja ”hylsyjä” on kertynyt enemmän, lisäopetuksesta ja uusintakokeista on sovittava kurssin opettajien kanssa erikseen – omalla kustannuksella! Teoriarästit vaikuttavat myös lentokoulutukseen: viivästyttää 1. yksinlentoa tai matkalentovaihetta.

MIK/PIK/FLK teoriakurssi v. 2009 -10 • Laajuus 124 x 50 minuutin oppitunteja = 103 h 20 min • Teoriatodistus voidaan kirjoittaa kun kaikista tunneista • • on läsnäolomerkintä ja kokeet on suoritettu hyväksytysti. Teoriatodistuksen saamisen jälkeen koulutusorganisaatio ilmoittaa sinut ilmailuhallinnon teoriakokeeseen. Helmikuussa pidetään yölentoteoriat, joista kirjoitetaan erillinen todistus.

2009 -10 teoriakurssi • • Järjestävä seura tänä vuonna MIK Kurssilaisten oltava FLK, MIK, PIK jäseniä Teoriakurssia seuraa lentovaihe omassa kerhossasi. Tervetuloa kurssille!

Tärkeitä käytännön asioita • ”Kurssinvanhin” toimii koulutusvastaavan apuna: • • kurssikansio (kurssipäiväkirja) huolehdittava paikalle. Oppilaslupakirjat Lentovaiheen aloittaminen Kurssimaksut Välttäkää poissaoloja – olkaa paikalla!

Kiitos ja Hyvää Kurssia!