Lyce Fernand LEGER 15 Avenue Henri BARBUSSE 94200

Lycée Fernand LEGER 15 Avenue Henri BARBUSSE 94200 Ivry sur Seine Tel 01 46 70 12 60 CONTRÔLE EN COURS DE FORMATION BREVET D’ ETUDES PROFESSIONNELLES MAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS SESSION 2009 ANALYSE FONCTIONNELLE ET STRUCTURELLE DOMINANTES : Voitures particulières □ Véhicules industriels □ Motocycles □ Matériels de Parcs et Jardins □ Tracteurs et Matériels agricoles □ Matériels de Travaux publics Cliquer ici pour et continuer de Manutention

POMPE A VIDE AUTOMOBILE Sommaire Problématique et Objectif Mise en situation Fonctionnement du système Ajustement Joint torique Données Constructeur

Problématique Une des palettes de la pompe à vide, assurant l’échappement de l’air est usé. Ceci a provoqué un dysfonctionnement de la pompe qui a pour conséquence une dépression trop faible dans la chambre du servo-frein. Objectif Comprendre et analyser le fonctionnement du système. Déterminer des caractéristiques cinématiques conformes aux données constructeur afin que la pompe à vide fonctionne avec des conditions optimales.

Mise en situation Moteur Pompe à vide Dépression Maître cylindre Freins AV Freins AR Assistance de freinage

Mise en situation La pompe à vide est reliée par l ’intermédiaire d’un flexible au Servo-frein e plé u o acc came t s e e bre à p m ’ar po La out d b en Système complet de freinage

Mise en situation Schéma simplifié du système de freinage POMPE à VIDE SERVO FREIN Circuits MAITRE CYLINDRE Répartiteur de pression Actionneurs Roue AV Roue AR

Fonctionnement La pompé à vide crée un dépression dans cette chambre du servo-frein Pression due à l’action sur la pédale de frein P = Pression Servo-frein Vers circuit de freinage Maître cylindre Admission P < Patm. Bloc moteur : C en Nm Fréquence de rotation en tr/min Système étudié Pompe à vide Arbre à came lubrifiant P atmosphérique Échappement

Fonctionnement Les palettes sont réparties autour de la pompe sur le barillet. Le mouvement de l’arbre excentré déplace donc chaque palette l’une après l’autre. Constamment en contact avec l’intérieur du carter, ce qui permet d’obtenir une dépression en continu.

Fonctionnement Barillet ou rotor P < Patm. Palettes Admission Corps de la pompe ou Stator Patm. Echappement

Lors du freinage, le rôle de la pompe à vide est de créer une dépression dans la chambre B du servo-frein de façon à ce que l ’effort du conducteur sur la pédale de frein soit moindre pour déplacer le piston. Piston Servo-Frein Pression due à l ’effort sur la pédale de frein Chambre B Chambre A Animation automatique Maîtrecylindre

Revoir l ’animation

Ajustements Le tableau suivant donne les principaux ajustements utilisés en mécanique. Il permet de déterminer si un ajustement est serré ou glissant sans calculer le jeu entre les pièces

Joint torique Très utilisé, il convient particulièrement aux applications statiques et à certaines applications dynamiques. Il est économique, léger, peu encombrant, facile à monter, fiable en service et nécessite peu d’entretien. Il est disponible dans des milliers de dimensions et dans de nombreuses nuances d’élastomères. Dimensions d’un joint torique D Exemple de désignation: Joint torique, D x d

Données constructeur N maxi supportée = 3000 tr/min N moteur = 3500 tr/min Pression fournie = 0, 6 bars