Lvolution du vhicule lectrique en Belgique et en

L’évolution du véhicule électrique en Belgique et en Europe 19 avril 2018 Laurent Willaert

Agenda FEBIAC Le marché automobile en Europe Le secteur en transition Défis pour l’électrification Conclusions

Qui est FEBIAC?

FEBIAC Qui est FEBIAC? • Fédération des importateurs d’automobiles • Mandatée par les constructeurs pour représenter leurs intérêts • Belgique & Grand-Duché du Luxembourg • Auto, moto, utilitaire léger, poids-lourds, bus Que fait FEBIAC? • Brussels Motor Show / #We. Are. Mobility • Analyse et production de data et de statistiques • Centre de recherche et d’étude sur la mobilité • Représentation et communication

Evolutions du marché et du parc

Marché des voitures en Europe Immatriculations 2017 – Europe de l’Ouest (EU-15 + EFTA) Source : ACEA - Registrations Western Europe (EU 15 + EFTA)

Marché des voitures aux carburants alternatifs en Europe Immatriculations 2016 vs 2017 - Union Européenne Source : ACEA - European Union

Marché des voitures électriques en Europe Nouvelles immatriculations 2017 – Union Européenne Source : European Alternative Fuels Observatory, European Commission

Immatriculations de voitures neuves par type de carburant en Région wallonne 90% 80% 71% 73% 78% 79% 77% 79% 76% 67% 70% 63% PETROL 60% DIESEL 50% OTHERS 40% 30% 20% 10% 0% 55% 29% 27% 32% 21% 23% 21% 36% 39% 43% 50% 49% 54% 43% 23% 3. 1% 0. 2% 0. 6% 1. 1% 0. 8% 1. 0% 1. 3% 1. 5% 1. 9% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Source : FEBIAC

Evolutions du marché et du parc Immatriculations de voitures neuves par motorisation – Région wallonne 2017 COMPANY NO LEASING % COMPANY LEASING INDE% PENDANTS % PRIVE % TOTAL % Essence 8. 542 31, 2% 5. 619 48, 7% 2. 374 45, 8% 64. 961 60, 8% 81. 496 54, 0% Diesel 16. 841 61, 6% 5. 904 51, 2% 2. 637 50, 9% 39. 353 36, 8% 64. 735 42, 9% Hybride essence Plug in 1. 096 4, 0% 0, 0% 20 0, 4% 110 0, 1% 1. 226 0, 8% 523 1, 9% 5 0, 0% 133 2, 6% 2. 256 2, 1% 2. 917 1, 9% 1. 619 5, 9% 5 0, 0% 153 3, 0% 2. 366 2, 2% 4. 143 2, 7% 0, 0% 1 0, 0% 62 0, 0% No plug-in Total Hybride Essence Hybride Diesel Plug in 61 0, 2% No plug-in 13 0, 0% 18 0, 0% 74 0, 3% 3 0, 0% 1 0, 0% 2 0, 0% 80 0, 1% Total Hybride Diesel 0, 0% Electrique 214 0, 8% 5 0, 0% 4 0, 1% 71 0, 1% 294 0, 2% CNG 46 0, 2% 0 0, 0% 12 0, 2% 96 0, 1% 154 0, 1% LPG 0 0, 0% 1 0, 0% 52 0, 0% 53 0, 0% Hydrogène 0 0, 0% 0 0, 0% Total 27. 336 100% 11. 536 100% 5. 182 100% 106. 901 100% 150. 955 100% Source : FEBIAC

1. Evolutions du marché et du parc Parc des voitures par carburant et par région Fin 2017 PETROL DIESEL LPG ELECTRIC NATURAL GAS HYBRID + PETROL HYBRID + DIESEL HYDROGEN UNKNOWN TOTAL ALTERNATIVES Source : FEBIAC BRU 39, 8% 57, 4% 0, 1% 0, 2% 0, 1% 1, 5% 0, 1% 0, 0% 0, 8% 100% VLA 41, 9% 55, 9% 0, 3% 0, 2% 1, 3% 0, 1% 0, 0% 0, 2% 100% WAL 41, 3% 57, 1% 0, 3% 0, 1% 0, 0% 0, 8% 0, 0% 0, 5% 100% BEL 41, 5% 56, 4% 0, 3% 0, 1% 1, 2% 0, 1% 0, 0% 0, 3% 100% 1, 8% 1, 7% 0, 9% 1, 5%

Le marché en transition

La Jamais Contente § 1889 § Camille Jenatzy § 105 km/h § 2 Moteurs électrique § 1. 450 kg § Batterie trop lourde

Lohner. Porsche § 1900 § Ferdinand Porsche § Moteur intégré au moyeu § 50 km/h § Batterie 400 kg § Autonomie 50 km

Peugeot - VLV § 1940 § Voiture légère de ville § Pénurie carburant § 30 km/h § Autonomie: 80 km § 3. 677 exemplaires

Citroën AX / Peugeot 106 § 1990 § Projet pilote à La Rochelle § 50 voitures à disposition d’utilisateurs § 1ère voiture électrique à volume § 20 KW § 3. 550 exemplaires

GM – EV Pilot project § 1990 § Mise à disposition d’utilisateurs § 100 k. W § Autonomie: 200 km § Obstacle: écologiste + lobby pétrole § 2005 : rappel de la EV 1 § Portes ouvertes à Toyota

(Auto)mobilité du futur – Cinq défis et opportunités Verdissement Automatisation Economie de partage Connectivité Multimodalité

Cinq défis pour l’électrification

Cinq défis pour l’électrification Le cadre légal et sociétal La transition énergétique sociétale Le développement des infrastructures Le progrès technologique L’écosystème « berceau au tombeau »

1. La cadre légal – quel soutien? Source : ACEA

1. La cadre sociétal – quel pouvoir d’achat? Pénétration des voitures EV vs pouvoir d’achat Source : ACEA

1. La cadre légal et le pouvoir d’achat • La part de marché des véhicules électriques dépend fortement des aides fiscales et non-fiscales (taxes, parkings, priorités, politique énergétique, bornes etc) • La part de marché des véhicules électriques est lié au pouvoir d’achat • Il y a de grandes différences en Europe (type + niveau de soutien) Ex Suède (3, 6%) vs Pologne (0, 1 %) en part de marché pour les voitures électriques rechargeables.

2. Le progrès technologique

2. La concurrence entre technologies: progrès technologique

2. Le progrès technologique 1. De nombreux modèles électriques attendus entre 2020 -2025 2. Difficile aujourd’hui de prévoir la composition du marché en 2030 3. Les développements technologiques influenceront le succès de ces technologies vis-à -vis des autres

3. Le développement des infrastructures: réseaux, bornes, administration, systèmes intelligents « SMART Mobility » - Infrastructure de recharge publique au Luxembourg SYSTEME COMMUN

4. La transition énergétique sociétale: quelle source d’énergie pour la voiture verte?

5. L’écosystème « berceau au tombeau » L’écosystème « berceau au tombeau » Extraction Production / formation Utilisation Rechargement Recyclage

Conclusions

Conclusions 1. Favorable à une transition énergétique – progressive, chiffrée, avec une vision à long terme. 2. Les voitures hybrides, dans toutes ses formes, joueront un rôle important dans le futur – important d’inciter à la conduite électrique au maximum. 3. L’électrification de l’automobile demande des politiques cohérentes de mobilité, de fiscalité et d’énergie. 4. L’électrification de l’automobile est un économique qui implique toute la société. défi technologique et

Laurent Willaert Laurent. willaert@febiac. be