Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija VIDAUS VANDENS KELI IR
Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerija „VIDAUS VANDENS KELIŲ IR KRANTINIŲ INFRASTRUKTŪRA“ 1 DNR VEIKSMO KONCEPCIJOS PRISTATYMAS 2020 -08 -21
KĄ SPRENDŽIAME? PROBLEMA IR JOS PRIEŽASTYS Nėra reikiamų sąlygų krovininei ir keleivinei laivybai plėtoti vidaus vandenų transportu Vidaus vandenų uostų, prieplaukų ir E 41 vidaus vandens kelio infrastruktūra blogos techninės būklės Nėra pakankamos infrastruktūros priimti krovininius laivus, saugiai aptarnauti keleivinius ir pramoginius laivus, nėra galimybių teikti kokybiškas turizmo paslaugas 2 Vidaus vandens kelio valdytojui sudėtinga aptarnauti valstybinės reikšmės vidaus vandenų kelius prižiūrinčius techninius laivus, atlikti šių laivų ir vandens keliams ženklinti naudojamų navigacinių ženklų remontą. Trūksta infrastruktūros pritaikytos saugiai laikyti laivus prie uostų ir prieplaukų krantinių
KO SIEKIAME? TIKSLAS, REZULTATAS, RODIKLIAI Sukurti tinkamą infrastruktūrą krovininei ir keleivinei laivybai plėtoti Rekonstruoti vidaus vandenų uostus, prieplaukas Rekonstruotos ir sutvarkytos 2 vidaus vandenų prieplaukų krantinės ir 3 uostai 3 Pagerinti E 41 vidaus vandens kelią Įsigyti krovos įrangą (1 komplektas) Aptarnaujamų laivų kiekis 2021 m. planuojama išaugs 80 proc. , o 2022 m. – 130 proc. nuo esamos situacijos Aptarnauti krovininiai ir/ar keleiviniai laivai (kartai per metus): 2021 m. - 270 2022 m. - 353
KAIP ĮGYVENDINSIME? ĮGYVENDINIMO MECHANIZMAS Veiksmo plėtotojas (-ai) Veiklos Projektai, jų atranka VĮ Vidaus vandens kelių direkcija • Uostų ir krantinių infrastruktūros ir įrangos modernizavimas (atnaujinimas ir įsigijimas); • Laivybos vidaus vandenų keliais gerinimas, gerinant laivybos sąlygas, užtikrinant garantinius matmenis, sumažinant krantų ir upės dugno eroziją, tranzitinių nešmenų nusėdimą. Nidos prieplaukos krantinės sutvarkymas; Uostadvario vidaus vandenų uosto sutvarkymas; Kauno žiemos vidaus vandenų uosto sutvarkymas; Marvelės krovininės prieplaukos išplėtimas ir krovos sąlygų pagerinimas; Jurbarko vidaus vandenų uosto sutvarkymas; TEN-T tinklo kelio E 41 modernizavimas. Projektų atranka vykdoma valstybės projektų planavimo būdu Partneriai Tikslinė grupė 4 Vidaus vandenų transporto naudotojai (keleiviai ir vežėjai) Savivaldybės
KADA ĮGYVENDINSIME? ĮGYVENDINIMO TERMINAI Pradžia: 2020 rugsėjo mėn. Pabaiga: 2021 gruodžio mėn. Svarbiausi įgyvendinimo terminai Projektuotojų atranka iki 2020 -12 -31 Rangovų atranka iki 2021 -03 -15 5 Projektavimo darbai iki 2021 -02 -15 Rangos darbai iki 2021 -12 -15
KIEK KAINUOS? LĖŠŲ POREIKIS, POVEIKIS BIUDŽETUI, FINANSAVIMO PLANAS 12 300 000 Eur Lėšų poreikis veiksmui įgyvendinti Valstybės biudžetui neigiamo poveikio nebus. Veiksmo veiklų palaikymo išlaidos bus dengiamos iš gaunamų pajamų už suteiktas paslaugas uostuose ir prieplaukose bei iš Programos vykdymo lėšų. Poveikis biudžetui 6 Finansavimo planas 2020 metai 2021 metai III ketv. 0 Eur IV ketv. 2 000 Eur Iš viso: 2 000 Eur I ketv. 2 000 Eur II ketv. 3 000 Eur III ketv. 2 000 Eur IV ketv. 2 800 000 Eur Iš viso: 10 300 000 Eur
KOKIĄ NAUDĄ SUKURS? Naudos gavėjai, įverčiai, naudos santykis Naudos gavėjai Jurbarko uostas 1, 62 Marvelės - 1, 53 Projektų ekonominis naudos ir investicijų santykis 7 Vidaus vandenų transporto naudotojai (keleiviai ir vežėjai) Vidaus vandenų transporto savininkai, savivaldybės Planuojami pervežti įgyvendinimo keliu, t; kroviniai po projekto vienos tonos krovinio aptarnavimo kaina, Eur; Įverčiai planuojamos veiklos pajamos, Eur; CO 2 sutaupymas 1000 t. krovinio (lyginant su sausumos krovininiu transportu), t; laiko sutaupymai, kurie atsiras dėl objektyvių laiko sąnaudų, kuomet viena barža (1 000 t) perveš 37, 7 krovininių automobilių krovinį vienu metu.
- Slides: 7