LES LMENTS SURVEILLER LORS DE LENTRETIEN PRVENTIF DES

LES ÉLÉMENTS À SURVEILLER LORS DE L’ENTRETIEN PRÉVENTIF DES VÉHICULES COMMERCIAUX VISANT À MAXIMISER LEUR EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE Olivier Bellavigna-Ladoux, ingénieur, M. Ing. Pro. Lad Experts Inc. 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

FACTEURS AFFECTANT L’EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE DES VÉHICULES LOURDS • Gestion de la marche au ralenti • Techniques de conduite (changements de vitesse, régimes moteur, accélérations, vitesses de croisière, freinage, conduite préventive) • Choix de configuration du véhicule (type, capacités, dimensions, motorisation, équipements, etc. ) • Accessoires et équipements (chaufferettes auxiliaires, déflecteurs aérodynamiques, chauffe-moteur, gestion électronique, module de contrôle électronique, etc. ) • L’ENTRETIEN PRÉVENTIF ET LA VÉRIFICATION MÉCANIQUE 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

ENTRETIEN PRÉVENTIF ET VÉRIFICATION MÉCANIQUE VS EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE • Résistance au roulement • Aérodynamisme • Alignement • Frottement • Pneus • Roues • Essieux • Freins • Suspensions • Direction • Groupe motopropulseur • Lubrification • Refroidissement • Turbo / Échangeur d’air • Injection • Système d’échappement • Systèmes anti-pollution • Accessoires énergivores 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

RÉSISTANCE AU ROULEMENT 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

RÉSISTANCE AU ROULEMENT AÉRODYNAMISME • Carrosserie • Accessoires de carrosserie • Équipements fixés au véhicule • Espace de chargement (état et disposition) • Hauteur des suspensions 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

RÉSISTANCE AU ROULEMENT PNEUS • Pression de gonflage trop faible (par exemple selon Volvo perte de 10 psi = augmentation de consommation de 1%) • Usure inégale des bandes de roulement • Balancement • Sur roues doubles et essieu à roues doubles: hauteur (diamètre) des pneus inégale due à un diamètre ou une usure non uniformes (règle SAAQ du 0. 5 po) 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

RÉSISTANCE AU ROULEMENT ROUES • Alignement (par exemple selon Cummins toe -in 3/8’’ + drive 1’’ offset = augmentation de consommation de 2. 2%. Un désalignement sévère peut également provoquer une augmentation de consommation pouvant aller jusqu’à 25%!) • Roue endommagée ou voilée • Roulements de roue (usure, lubrification, ajustement) 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

RÉSISTANCE AU ROULEMENT ESSIEUX • Alignement • Usure • Portée de fusée (usure, jeu radial) • Essieux auto-vireurs • Essieux relevables • Essieux directeurs doubles 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

RÉSISTANCE AU ROULEMENT FREINS • Freins de stationnement et de service • Récepteurs • Ajustement régleurs • Arbres à came • Soupapes • Conduites pneumatiques • Soupape de pédale • Compresseur • Garnitures • Ressorts • Étriers et guides d’étiers • Sécheur d’air et valves de purge • Cylindres de roue / maître-cylindre 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

RÉSISTANCE AU ROULEMENT SUSPENSIONS • Amortisseurs • Ressorts à lames • Ressorts pneumatiques • Valves de nivellement • Barres de torsion • Barres stabilisatrices • Ancrages • Balanciers • Brides centrales • Jambes de force • Jumelles 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

RÉSISTANCE AU ROULEMENT DIRECTION • Axes de roues • Axes de fusée de roue • Joints à rotules • Barres d’accouplement • Bielles d’accouplement • Leviers de commande • Leviers de direction • Boîtiers • Bras de renvoi 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

GROUPE MOTOPROPULSEUR 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

GROUPE MOTOPROPULSEUR LUBRIFICATION • Transmission • Différentiel • Moteur • Filtres (qualité et fréquence de remplacement) • Huiles (codes de viscosité, type et fréquence de remplacement) • Échantillonnage et tests d’huiles (au Canada 45% des exploitants ne le font pas) 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

GROUPE MOTOPROPULSEUR REFROIDISSEMENT • Radiateur • Bouchon du radiateur • Déflecteurs du radiateur • Thermostat • Ventilateur (10 à 70 hp environ 7% du temps) • Pompe à eau • Refroidisseur d’huile • Liquide réfrigérant (état et niveau) • Sonde de température 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

GROUPE MOTOPROPULSEUR TURBOCOMPRESSEUR • Fuite d’huile • Ajustement du régulateur (wastegate) • Ajustement des soupapes du moteur • États des turbines • Raccords du boîtier • Sonde de pression ÉCHANGEUR D’AIR • Fuites • Obstruction ou encrassement • Étanchéité des raccords 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

GROUPE MOTOPROPULSEUR INJECTION • Pompe haute pression • Pompe primaire (primer) • Injecteurs • Conduites rigides • Conduites flexibles • Solénoïde de fermeture • Filtre à carburant obstrué • Filtre à air obstrué ou percé • Bougies de préchauffage 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

GROUPE MOTOPROPULSEUR SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT • Fuites • Restriction • Convertisseur catalytique • Obstruction • Absence • Sonde NOx (2. 5 à 2. 0 g/hre) • Conduite d’alimentation en air d’apport 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

GROUPE MOTOPROPULSEUR SYSTÈMES ANTI-POLLUTION • Témoin lumineux MIL pour les moteurs 2010 -2019 (Malfunction Indicator Light) • EGR Recirculation des gaz d’échappement • Modules et capteurs de contrôle électronique • Soupape EGR • Filtre à particules • Raccordement • Obstruction • Perforation 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

GROUPE MOTOPROPULSEUR ACCESSOIRES ÉNERGIVORES • Climatisation (compresseur, courroie et embrayage) • Climatisation d’appoint • Chauffe-moteur • Chaufferette auxiliaire • Pompes hydrauliques • Génératrices auxiliaires • Compresseur pneumatique (4. 5 hp 5% du temps) et installations de freinage et de suspension pneumatique (fuite = augmentation de consommation de 2%) • Ratio des différentiels (vitesse vs RPM) 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu

CONCLUSIONS • L’entretien préventif et la vérification mécanique adéquats des véhicules commerciaux peuvent clairement permettre de maximiser leur efficacité énergétique • Deux aspects doivent être surveillés, soit: • La minimisation de la résistance au roulement • La maximisation du rendement et de l’efficacité du groupe motopropulseur 18 e Congrès ASMAVERMEQ, 11 septembre 2009, Manoir Richelieu