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Leçon 2 La façade atlantique de l’Amérique du Nord: une aire de puissance mdiale majeure

Intro Méthode : 1) délimiter l’aire d’étude: La façade atl regroupe les régions littorales des 3 pays mbres de l’ALENA (Canada, EU, Mexique) depuis l’embouchure du St Laurent jusqu’au golfe du Mexique (péninsule du Yucatan). Bien que située au cœur du continent, la région des Grands Lacs est comprise dans cette aire. 8000 kms du N /S 2) déf termes du sujet : « façade »

Déf « façade maritime » : un espace littoral , interface entre un arrière –pays continental et un avant-pays océanique, auxquels il est relié par un réseau de communication dense et varié. C’est un espace d’échanges et de production , caractérisé par la littoralisation des activités et de la pop.

Déf « aire de puissance » : une région du monde capable d’influencer d’autres espaces du fait de son poids éco, politique, culturel.

3) Problématiser l’intitulé: la FAAN apparaît comme une interface majeure: avec la dorsale européenne et la mégalopole jap, cet espace constitue l’une des plus fortes concentrations mdiales de richesse, de puiss éco , caractérisé par une puissante dynamique de littoralisation. Cpdt cet ensemble est hétéroclite du fait de forts contrastes de peuplement et de dvpt, il ne présente pas d’unité admi, politique hormis l’appartenance à l’ALENA.

I) Pourquoi la FAAN est-elle une interface majeure de la mondialisation? II) Comment s’organise cette façade?

I) Une interface majeure avec le monde: les caractéristiques de cet espace. • A) un littoral ouvert sur le monde grâce à des ports puissants et un réseau de transport dense et multimodal Cf cartes p. 116, 117 et 4 p. 121 • Ports multimodaux les + puissants sont à NY et ds la Mégalopolis, Vieux Sud et Floride : activité commerciale avec le monde et cabotage N/S le long de la côte. Cabotage: navigation à courte distance ou longeant la côte. (P. 280). On parle de « grappes portuaires » .

Plus d'un milliard de tonnes de marchandises par an, ce qui équivaut au trafic du Nord-ouest de l'Europe La façade américano-canadienne représente les 2/3 du trafic maritime du continent 80 % du commerce maritime avec l’Europe passe par les ports de la façade atlantique, y compris les conteneurs venus d’Asie, transbordés par un pont transcontinental ferroviaire.

B) Une façade bien reliée à son hinterland (p. 137), schéma 1 réseaux de transport convergent vers la façade: hinterland bien relié à la façade grâce aux ponts transcontinentaux: (Land Bridges) puissants axes ferroviaires qui relient les ports de la côte atlantique à ceux de la côte pacifique. De nombreux aménagements fluviaux qui assurent l’accessibilité de l’hinterland et contribuent à étendre la profondeur de la façade maritime (les navires de mer peuvent aller jusqu’à Chicago) ex: « Seaway » entre Montréal et Chicago: canaux et écluses (cf doc)

ex: un système de canaux // à la côte : Intracoastal waterways (flux de pondéreux, de marchandises) cf carte P. 137 Le port de la Nouvelle-Orléans connecté à Chicago, aux Grands Lacs, au Canada • Ccl: un réseau de transport dense et performant nécessaire car: - Étendue considérable de cette façade: 8000 kms nord au sud - Largeur relative de la façade : au Nord étendue jusqu’au Grands Lacs (Chicago), au Sud, liseré côtier assez étroit.

C) Une façade très peuplée, des métropoles de rayonnement international (schéma 2) - Concentration énorme de pop: 225 millions sur 445 millions de Nord-Américains vivent sur la FAAN car : - Porte d’entrée migratoire des EU (gateways) - Des métropoles qui concentrent les activités de ht niveau: 2 villes-monde (NY, Chicago) - NE des EU = région indus la + ancienne et +puissante (cf leçon sur mondialisation et sur les EU).

Pt méthode: Transition Cette façade étendue, puissante, métropolisée est cependant assez hétéroclite = variété des niveaux de dvpmt EU/Canada/Mexique.

II) L’organisation de la façade: des régions au dynamisme inégal. A) Le « centre » , le cœur de la façade: Mégalopolis (cf cours sur EU) et la « Main Street » : 2/3 des Canadiens, 15% des américains y vivent p. 124/125 dossier sur « Main Street » : espace transfrontalier (ALENA): une « Rue américaine » entre Québec et Chicago. Doc 5: une puisste région indus (sidérurgie, mécanique, auto) 2/3 prod indus Canada, ¼ prod indus EU

rive gauche : Détroit (EU)/rive droite: Windsor (Canada) devenue banlieue résidentielle de Détroit

• Doc 6: délocalisation activités de prod des FTN US sur le sol canadien, à la frontière (Montréal, Québec, Toronto).

B) La Floride: une région tertiaire dynamique (doc 1 p. 140) • 1° région touristique: Miami 1° port mondial pr croisières + parc national (Everglades) + parcs à thème (Orlando) • Centre financier majeur: Miami 2° centre bancaire (recyclage des capitaux sud-américains). • Hte techno: base de lancement de satellites (Cap Canaveral) • Grande région agricole: agri indus de prod exotiques (agrumes)

C) Le Golfe du Mexique: périphérie de + en + intégrée (P. 126) • 2 parties: littoral US: Nouvelle-Orléans/Corpus Christi/Littoral mexicain: donc niveaux de dvpt éco opposés. • Côte très ouverte côté états-unien sur l’hinterland (Mississippi). côte plus isolée côté mexicain. • Côté US comme côté Mexicain: activité pétrolière : mais infrastructures d’exploitation plus dvpées côté US (richese et dynamisme des ports de Houston et de la Nvelle-O). • Maquiladoras : Brownsville (EU) et Matamoros (Mexique) schéma 4 p. 133 • Activité touristique concentrée côté mexicain sur station de Cancun.