lectronique de botes de vitesses II Futurs asservissements

Électronique de boîtes de vitesses II Futurs asservissements Capteurs intégré dans le contrôleur Modularisation Exigences au Hardware et au software Microprocesseur et Microcontrôleurs Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Entrée position sélecteur de vitesses Transmission control unit - TCU Signaux d’entrée : Position levier Programme de conduite Position Kick. Down Température ATF Régime moteur Vitesse véhicule Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Signaux d‘entrée Signaux d’entrée : Position levier Programme de conduite Position Kick. Down Température ATF Régime moteur Vitesse véhicule Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Échanges de données du TCU Signaux de sortie du calculateur : Vannes de séquence Vannes de régulation Vannes de convertisseur Shift-Lock Indicateur du rapport Allumage voyant défauts Vitesse véhicule Charge moteur Ouverture papillon Gestion du couple moteur Régime moteur Température moteur ASR CAN-Bus Réduction traînée par climatisation Régulateur de vitesse Contact feu de frein Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Signaux de sortie du TCU Électrovannes ON/OFF Nur für Seminarzwecke! Électrovannes de régulation Électrovannes de Convertisseur Shift Lock Indicateur de rapport Voyant de défaut Requête de couple moteur Réduction compresseur de climatisation Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Mode dégradé du TCU Mode dégradé : • Seul 1 rapport de marche avant et la marche arrière disponible • Convertisseur de couple en mode ponté • Rétrogradage par Kick-Down impossible • Vanne de régulation calé sur pression maximale Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Ensemble des entrées et sorties du TCU Boite Véhicule ASR Calculateur moteur Calculateur Boîte de vitesses - TCU Alimentation Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles diagnostic Sélecteur Relais Capteurs Électrovannes Randolph Toom

Système contrôle d‘une BVR Actionneur d’embrayage Moteur de passage Après contact Moteur Boîte Choix de Programme Actionneur Positions Pédales frein et accélérateur électromécanique Calculateur BVR Affichage des fonctions et des défauts Diagnostic Programme supplémentaires Vitesse véhicule Régime boîte Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Reconnaissance du rapport Calculateur moteur Randolph Toom

Blockdiagramm contrôle CVT Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Système d‘embrayage automatique Les systèmes d’embrayage automatiques sont basés sur des embrayages secs conventionnels Le maître-cylindre est actionné par un vérin électrique, hydraulique ou pneumatique Le calculateur se sert de plusieurs capteurs et échange des données avec le calculateur moteur Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Embrayage Automatisé Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Capteur de reconnaissance de position levier Reconnaître la volonté de changement de rapport par une mesure de position du levier et/ou par une mesure de l’effort sur le pommeau du levier Signal sans faute et sans hésitation Distinguer la volonté de changement de rapport des vibrations et chocs Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Échanges de données dans le véhicule BVR Calculateur électronique de la boîte de vitesses GCM Gestion du couple moteur Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Motronic Calculateur injection, avance, allumage, aérodynamique d’admission, EGR… Systèmes de traction (ABS, ESP …) Randolph Toom

CAN-Bus dans le véhicule BVR Motronic Calculateur électronique de la boîte de vitesses Calculateur injection, avance, allumage, aérodynamique d’admission, EGR… GCM Gestion du couple moteur Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Systèmes de traction (ABS, ESP …) Randolph Toom

Vitesses d‘échanges de données La vitesse de transmission de données par le CAN est mesuré en Baud (1 Baud = 1 Bit par seconde) Un véhicule peut avoir plusieurs réseaux CAN en utilisation dont un bus à faible vitesse (9600 Baud) et un bus à grande vitesse (1 MBaud) Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

CAN-H CAN-L Störsignal Perturbation Différence Deux fils parallèles du réseau CAN permettent de supprimer les signaux de perturbation. On appelle ces fils CAN-High et CAN-Low Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Élaboration d’un contrôle de boite DCT Moteur Double embrayage sec Double butée d’embrayage Boîte de vitesses Moteurs d’actionnement Actionneurs de fourchettes Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom

Format de données sur le CAN-Bus Le champs des données peut contenir jusqu’à 8 Octets (64 Bits), Devant et derrière lequel se trouvent des champs de vérifications Format des données sur le CAN-Bus Car Training Institute Les boîtes de vitesses automobiles Randolph Toom