LE VOL DISSYMETRIQUE MULTIAXES SEULEMENT XII LE VOL

LE VOL DISSYMETRIQUE (MULTIAXES SEULEMENT)

XII – LE VOL DISSYMETRIQUE (MULTIAXES SEULEMENT) 1 - RAPPEL DE NOTIONS ELEMENTAIRES Le vent relatif La symétrie L’attaque oblique Instrumentation la bille le brin de laine comportements respectifs 2 - LE VIRAGE (SCHEMA) Symétrie Dissymétrie glissade dérapage risques associés 3 - LE DECROCHAGE DISSYMETRIQUE Définition Causes Circonstances Conséquences le départ en vrille remède 4 - CONCLUSIONS SECURITE

1 – RAPPEL DE NOTIONS ELEMENTAIRES Le vent relatif : C’est le vent produit par le déplacement d’un corps dans une masse d’air. La symétrie : ce vent doit s’ecouler symétriquement, sur chaque demi aile dans le cas contraire, on est en dissymétrie L’attaque oblique : c’est le vol dissymétrique en dissymétrie, on remarque une diminution de la surface projetée le cap du compas est faux

1 – RAPPEL DE NOTIONS ELEMENTAIRES (suite 1) Instrumentation : La bille : elle peut être considérée comme un Fc pendule elle indique la direction du poids apparent (mga), c’est à dire la résultante du poids et de la force centrifuge elle se trouve du côté d’où vient le vent relatif Le brin de laine : il peut être considéré comme un drapeau il matérialise la direction du vent relatif il doit être placé en dehors des perturbations aérodynamiques mg mga

1 – RAPPEL DE NOTIONS ELEMENTAIRES (suite 2) Comportements respectifs : en vol symétrique, la bille et le brin de laine sont au milieu en vol dissymétrique, la bille et le brin de laine réagissent en sens inverses Pour corriger : le pied pousse la bille et tire le brin de laine

symétrie Virage à vitesse adaptée Aile haute mga

Virage à vitesse trop lente glissade Aile haute mga

mga

Virage à vitesse excessive DERAPAGE!!! Aile haute mga

2 – LE VIRAGE (suite 1) Symétrie : ailes bien alimenté meilleur rendement aérodynamique Dissymétrie : Glissade : sans danger si elle est maîtrisée Dérapage : si l’aile basse décroche on passe sur le dos auto rotation Risques associés : glissade pas de risque, mais attention à la vitesse dérapage décrochage dissymétrique qu’on va d’ailleurs voir maintenant

3 – LE DECROCHAGE DISSYMETRIQUE Définition : décrochage d’une demi aile Causes : atteindre l’incidence de décrochage sur cette demi aile Circonstances : cher à rattraper une inclinaison trop forte souvent en dernier virage ! Explications : action sur aileron modification corde de profil donc, augmentation incidence : < ’ décrochage α’ α ! V. R.

3 – LE DECROCHAGE DISSYMETRIQUE (suite 1) Conséquences : Le départ en vrille : mouvement de bascule de l’aéronef sur l’aile qui décroche, bascule suivie d’une rotation sur les axes de lacet et de roulis conséquences = fort taux de chute C’est la mort si on est trop près du sol ! Remède : pied extérieur au virage, inverser le virage manche au neutre puis ressource souple

4 – CONCLUSIONS SECURITE La conclusion s’impose d’elle-même : maintenir la symétrie du vol et une vitesse compatible avec l’inclinaison ANTICIPER : virage, vitesse, manœuvre attention pour les 3 axes en dernier virage, le risque est important à la moindre erreur, il n’y aura qu’une seule alternative : le cimetière ON RESTE DANS LES CLOUS !