LE TRAIN AVANT 1 ROLE Le train avant

LE TRAIN AVANT

1 - ROLE Le train avant permet d’avoir une bonne stabilité dynamique du véhicule c’est-à -dire une bonne tenue de route ainsi qu’un retour en ligne droite des roues en fonctionnement

2 - NOMENCLATURE Pivot inférieur Rotule supérieure Rotule de direction Biellette de direction Bras inférieur Crémaillère de direction

3 - L’ANGLE DE CHASSE • RÔLE Point de contact avec le sol Lorsque la roulette est braquée, celle-ci revient en position ligne droite grâce au décalage entre le point de pivotement et le point de contact avec le sol, c’est le couple de braquage avancement Point de pivotement Couple de braquage Les effets de l’angle de chasse permettent un rappel des roues en ligne droite.

• DEFINITION Pour faire un angle, il faut 2 lignes. Identifions ces droites. Z X Y Schéma A O L’angle de chasse c’est l’angle formé : par la verticale (1) et l’axe passant par les pivots (2), le véhicule étant vu de côté (schéma A). 1 Ch 2

4 – LE DEPORT AU SOL Définition : C’est la distance d au sol entre l’axe du pneu et l’axe de pivotement Dans le cas d’un déport important, les inégalités de la route entraînent des instabilités de trajectoire… d obstacle d Ainsi qu’ une fatigue de la fusée et des roulements du moyeu Il faut donc le limiter

5 – L’ANGLE DE CARROSSAGE • RÔLE fusée d déport Pour une valeur de fusée identique, l’inclinaison de la roue permet de diminuer le déport au sol.

• DEFINITION Pour former un angle, il faut 2 lignes. Identifions les droites Z X 1 Y Schéma A 2 L’angle de carrossage c’est l’angle formé par la verticale (1) et l’axe de la roue (2), le véhicule étant vu de face (schéma A).

• REMARQUE Lorsque le déport a tendance à diminuer on parle de carrossage positif. Lorsque le déport a tendance à augmenteron parle de carrossage négatif.

C Si on incline trop la roue, … Le pneu va s’user rapidement L’angle de carrossage est très faible (1°)

6 – L’ANGLE D’INCLINAISON DES PIVOTS • RÔLE d d Pour une valeur de fusée identique, l’inclinaison des pivots permet de diminuer le déport au sol.

• DEFINITION Pour former un angle, il faut 2 lignes. Identifions les droites Z 1 Pi 2 X Y Schéma A L’angle d’inclinaison des pivots, c’est l’angle formé par la verticale (1) et l’axe passant par les pivots (2), le véhicule étant vu de face (schéma A).

Dans le cas d’une suspension de type Mac-Pherson, l’axe de pivots passe : par le centre de la fixation supérieure de la tige d’amortisseur et la rotule inférieure. Pi

• REMARQUE Angle inclus = angle de carrossage + angle d’inclinaison des pivots + 90° I 90° C Pi

7 – LE PARALLELISME • RÔLE Les roues avant tirant la caisse ont tendance à se fermer. Il faut donner de l’ouverture. La caisse entraîne les roues avant qui ont tendance à s’ouvrir. Il faut donner du pincement.

• DEFINITION C’est la différence de distance entre l’avant et l’arrière des roues d’un même essieu, le véhicule étant vu de dessous ou de dessus. A B Z X Y O

Si A > B, on parle de pincement. Si A < B, on parle d’ouverture. Un mauvais parallélisme entraîne usure en dents de scie sur la bande de roulement

8 – D’AUTRES ANGLES Le set back est le décalage des axes demi-trains d'un même essieu. L’off set c’est l’angle formé par l'axe de poussée du train arrière (propulsion) et l'axe de symétrie.