Le Canal de Chalifert un canal bimodal Pourquoi

Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal ● Pourquoi « bi-modal » ? Parce que ce canal destiné à court-circuiter deux méandres de la Marne, a fonctionné jusqu'avant la seconde guerre mondiale, sur deux modes, selon que la Marne était haute ou basse, tantôt comme une dérivation ordinaire, tantôt comme un canal à bief de partage. C'est ce que vous explique cette animation. Cliquer pour continuer

Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal ● ● 1846. Le canal de Chalifert, qui réduit de 16 km l'ancien trajet des bateaux par la Marne, est ouvert. Son fonctionnement est particulier : quand la Marne est basse, c'est à dire la plupart du temps, il fonctionne comme un canal à bief de partage alimenté par le Grand Morin par Cliquer pour continuer l'intermédiaire du canal éponyme.

Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal ● ● Ce bief de partage, compris entre les écluses de Meaux et de Lesches (soit presque tout le canal !) est indiqué en jaune sur le dessin. L'écluse de Meaux fonctionne alors avec les portes indiquées en rouge ci-dessous Cliquer pour continuer

Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal ● ● Quand la Marne est haute, le canal fonctionne comme une dérivation ordinaire L'écluse de Meaux fonctionne alors avec les portes indiquées en rouge ci-dessous Cliquer pour continuer

Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal ● ● Depuis la fin des années 1930, un barrage érigé à la sortie de Meaux, maintient le plan d'eau de la Marne à un niveau haut constant. L'écluse de Meaux ne fonctionne plus qu'avec les portes indiquées en rouge ci-dessous Cliquer pour continuer

Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal ● ● Le canal du Grand Morin a perdu sa vocation de rigole alimentaire. Du coup, l'on bouche ses 200 premiers mètres et son unique écluse. C'est dommage : cela prive Couilly et Saint-Germain de la possibilité d'un port de plaisance. Mais ça peut se déboucher, un canal Cliquer pour quitter comblé. . .