Lainsdnt Liikenneministerin asetus tieliikenteen liikennevaloista 1978 ja 2002

Lainsäädäntö Liikenneministeriön asetus tieliikenteen liikennevaloista 1978 ja 2002 § 38: 1 Valo-ohjaus on ajoitettava siten, että liikennevalon sen salliessa risteystä, tietä tai tienosaa ylittämään lähtenyt ajoneuvo tai jalankulkija voi turvallisesti ylittää risteyksen, tien tai tien osan Liikennevalojen suunnittelun perusteet Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

Liikennevaloja on suunnitteltava monessa vaiheessa… Liikennevalojen yleissuunnittelu ü Liikennevalojen liikennejärjestelyt (myös pylvässijoitus) ü Liikennevalojen toimivuus (myös vaihekaavio) ü Rakentamiskustannukset Liikennevalojen rakentamissuunnittelu ü Pylväiden ja opastimien sijoitus ü Kaapelointisuunnitelma ü Urakkamäärittelyt ja hankinnat Liikennevalojen ajoitus ü Vaiheet, ohjaustapa, suoja-ajat, etuudet ü Päivittäiset valo-ohjelmat, erikoisvalo-ohjelmat Liikennevalojen ohjelmointi (laitevalmistaja) ü Toiminnan yksityiskohdat (ei enää suunnitella !) Liikennevalojen suunnittelun perusteet

Yleissuunnittelu n Liikennevalojen toimivuustarkastelu r Alustava vaihejako r Käyttösuhde r Liikenne-analyysi (simulointi, animointi) Liikennevalojen vaatimat liikennejärjestelyt r Kaistakaavio (kääntymiskiellot) Liiken r Suojateiden paikat ja korokkeet tarpee nevalojen n arvio r Pysäköintikiellot inti vo joskus i olla os r Pylväiden sijoitusmahdollisuudet a liikenn evaloj en suunni ttelua n Muista myös muut vaihtoehdot Erityisesti liikenneympyrät! n Liikennevalojen suunnittelun perusteet Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

Ajoitussuunnittelu LIIKENNEVALOJEN HENGEN LUONTI n Määritellään liikennevalojen ohjaustoiminnat r Vaiheiden toiminta r Minimi- ja maksimivihreät r Vaihtoajat r Ilmaisimien toiminta r Joukkoliikenne-etuudet r Muut erikoistoiminnat n Nykyään entistä enemmän simulointia… Liikennevalojen suunnittelun perusteet Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

Tarkempi ajoitussuunnittelu (tarvittaessa) Kiertoajan valinta n Vihreän ajan jako n Synkronointi n Ruuhka, päivä ja iltaohjelmat n Erikoisohjelmat n 6 s Pohjoisespa Fabian etelästä Fabian pohj: sta JK - PE- itä< JK – PE -lä 3 s JK – Fab - po Fab - ram – et Fab – ram – po. 7 s JK – Fab -et 8 s Ramppi Liikennevalojen suunnittelun perusteet Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

TOIMINTASELVITYS Pysäköintilaitos KLUUVIN etelärampin ulosajo • • • Mikä on liikennevalojen ajatus Miten Kluuvista ajetaan ulos Miten liikennevalot ajoitetaan Mitä tehdään poikkeustapauksissa Mikä voi mennä pieleen Pysäköintilaitos KLUUVIN etelärampin vuoroittainen valo-ohjaus Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

Liikennevalojen toimintaperiaate Ajoaika rampin alapäästä risteykseen on noin 8 sekuntia Ramppi KLUUVIIN • Rampin yläosan ja Fabianinkadun risteykseen rakennetaan liikennevalot • Rampin alaosaan sijoitetaan myös liikennevalo-opastin Pysäköintilaitos KLUUVIN etelärampin vuoroittainen valo-ohjaus Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

Liikennevalojen vaiheet Pohjoisespan vaihe, ajo ramppiin yhä mahdollista 1 Ramppi tyhjenee autoista 2 Rampin vihreä päättyy 4 Ajo alas ramppiin taas mahdollista 5 Rampista ajo Fabianinkadulle alkaa Fabianinkadun vaihe päättyy, väli tyhjentyy 3 6 Pysäköintilaitos KLUUVIN etelärampin vuoroittainen valo-ohjaus Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

Rakennussuunnittelu n n n n n Pylvästyypit Pylväiden sijoitus Ilmaisintyypit Ilmaisimien sijoitus Opastimet Lisäopastimet Painonapit Kaapelointi Virransyöttö Keskusliitäntä Laite- ja urakkakyselyt - kilpailuttaminen - tilaukset Liikennevalojen suunnittelun perusteet Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

Esimerkkejä rakennussuunnitelmista n Yksinkertainen risteys Mannerheimintie / Jalavatie n Normaali risteys Mannerheimintie / Tukholmankatu n Iso risteys Mannerheimintie / Hakamäentie Liikennevalojen suunnittelun perusteet Liikenteenohjauskeskus HELSINKI

Suunnittelun kulku RAKENTAMINEN Liikennevalojen yleissuunnittelu Kslk Lsp EI Liikennevalojen rakentamissuunnittelu Tarjouskyselyt OK Liikennevalojen ohjelmointi ja ajoitus Toiminta Ylläpito YLLÄPITO Liikennevalojen suunnittelun perusteet Liikenteenohjauskeskus HELSINKI