LADS Parapente Vol Libre Les compagnons de vols

LADS - Parapente & Vol Libre Les compagnons de vols Outils de navigations & Cartographies Comprendre et contourner les problèmes constatés en utilisation des cartographies aériennes Un Assistant de vol oui ; mais les informations ingérés sont elles correctement traitées ? De Quoi faut il se méfier ? et Comment limiter nos problèmes… Pascal BAZILE le 09/02/2020

0/ Préambule Rappel des éléments de contextes

OACI L’Organisation de l’Aviation Civile Internationale Organisation OACI (wiki) https: //fr. wikipedia. org/wiki/Organisation_de_l%27 aviation_civile_internationale OACI / ICAO https: //www. icao. int L’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI ; en anglais International Civil Aviation Organization ou ICAO) est une organisation internationale qui dépend des Nations unies. Son rôle est de participer à l’élaboration des normes qui permettent la standardisation du transport aéronautique international. . /. .

SIA France Service de l’Information Aéronautique Site du SIA France https: //www. sia. aviation-civile. gouv. fr Le Service de l’Information Aéronautique (SIA) est le service central de la Direction des Services de la Navigation Aérienne de la Direction Générale de l’Aviation Civile, chargé de rendre les services d'information aéronautique nécessaires à la sécurité, à la régularité et à l'efficacité de la navigation aérienne nationale et internationale, dans les zones de responsabilité française, en métropole et outremer Source https: //www. sia. aviation-civile. gouv. fr/nousconnaitre Les services d’information aéronautique sont définis au plan international par la réglementation édictée par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI).

Carte OACI VFR Digitalisée Site Géoportail Carte OACI France https: //www. geoportail. gouv. fr/donnees/carte-oaci-vfr Légendes https: //www. geoportail. gouv. fr/depot/layers/GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS. MAPS. SCAN-OACI/legendes/GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS. MAPS. SCAN-OACI-legend. pdf a/ Moteur de recherche géographique b/ Cliquer sur l’icone « Couches » c/ Cliquer sur l’icone « Plus d’outils » d/ Date de la carte OACI e/ Obtenir les légendes de la carte 1/ Les Cartes OACI VFR France https: //www. geoportail. gouv. fr/donnees/carte-oaci-vfr e ! 2/ Les Légendes de Carte OACI VFR France il gn ent en rem https: //www. geoportail. gouv. fr/depot/layers/GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS. MAPS. SCAN; ite liè Echelles disponibles : OACI/legendes/GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS. MAPS. SCAN-OACI-legend. pdf tu gu ra r ré g rte à jou a Nota/ Les Cartes Open. Air France + Suisse ; a intégrer dans vos GPS C ! ise / m http: //pascal. bazile. free. fr/paragliding. Folder/divers/GPS/Open. Air-Format/index. htm et de 1/9. 000 à 1/35. 000

Carte Aéronautique Espaces aériens contrôlés Règles VFR (Visual Flight Rules) / Source FFVL - https: //federation. ffvl. fr/sites/ffvl. fr/files/2016_Reglementation_aerienne_VL_version_SERA_2014 -2 -def. pdf L’espace aérien contrôlé se décline en 2 type de classification : – Des zones de CLASSE : A, B, C, D … E, F ou G – Des zones a STATUT PARTICULIER : P, ZIT, TMZ , RMZ. . R, ZRT, D ou ZDT AWY : : Arway (Couloire aérien) Classe A Zone de Vol Libre Classe E, F ou G Classe E, F et G TMA : : Terminal Area (Zone d’approche terminale) Classe A, B, C ou D (RTBA) Zone R CTR : : Control Regional (Zone de contrôle régionale) Classe A, B, C ou D ZIT Zone P

Règlementation aérienne Classification des zones Parapente Interdit Type A Sont réservés aux seuls vols IFR B sont accessibles aux IFR et VFR mais nécessitent une clearance (autorisation du service de contrôle) et les aéronefs doivent être équipés de radio et transpondeur) (*) Certaines zones aérienne « D » sont temporairement déclassable en « E » C D (*) Autorisé Description des Classification de Zones E Une classe d’espace où le vol VFR peut cohabiter avec le vol IFR F Il n’y a pas d’espace classé F en France G Appelé ‘Espace Libre’ ; c’est tout l’espace qui n’est pas classé autrement. Il n’est pas représenté explicitement sur les cartes aéronautiques. /! Attention - dans cet espace G, on peut rencontrer des ‘Zones à Statut particulier’ décrites ci-dessous Parapente Type Interdit P ZIT TMZ RMZ-TMZ Très Sensible RMZ = Radio Mandatory Zone à utilisation obligatoire d’une radio-aviation. La pénétration nécessite donc du matériel spécifique aviation et une qualification en phraséologie-aéronautique R ZRT R = Zone Réglementée. Il s’agit typiquement des zones d’entrainement de la Défense nationale. Celles constituant le Réseau Très Basse Altitude (RTBA) ou les chasseurs évoluent aux instruments en suivi de terrain. Elle font l’objet d’une publication d’information particulière mise à jour la veille à partir de 17 h pour l’activité du lendemain. Lorsque la zone est active, il est bien entendu absolument interdit d’y pénétrer. Lorsque la zone est inactive, c’est comme si elle n’existait pas et le volume est libre d’accès. ZRT = Zone Règlementée Temporaire. D ZDT D = Zone Dangereuse. Il peut s’agir de zones de type ‘champ de tir’. Par exemple, cela signifie que pendant certaines heures d’activité ; la zone peut présenter un danger pour les aéronefs du fait de ricochets éventuels de projectiles. La pénétration de cette zone n’est donc pas interdite même en cas d’activité, mais le pilote agit en toute connaissance de cause ZDT = Zone Dangereuse Temporaire. Selon Activité (DIRCAM / SIA) Dangereuse mais Autorisé Description des Zones à statut particulier P = Zone Prohibée. Il s’agit de zones totalement interdites à toute pénétration par des aéronefs civils ZIT = Zone Interdite Temporaire. TMZ = Transponder Mandatory Zone à utilisation obligatoire d’un transpondeur (RMZ-TMZ) Zone à utilisation obligatoire d’une radio-aviation et d’un transpondeur

Acronymes & Définitions Site SIA Carte OACI France https: //www. geoportail. gouv. fr/donnees/carte-oaci-vfr Acronymes & Définitions (voir page No 4) https: //www. sia. aviation-civile. gouv. fr/pub/media/news/file/p/l/plaquettertba_version_web_pap. pdf Acronyme(s) Description UNL / UNLIM Unlimited / Non limité FL 000 GND / SFC AGL / AAL / ABV AMSL / MSL Flight Level / Niveau de vol (calé sur la pression atmosphérique du jour - Ex: FL 055 = 5500 pieds / 1650 mètres) Ground Level / Surface du sol Above Ground Level / Niveau de vol au-dessus du sol (calé sur la pression atmosphérique du jour) Above Mean Sea Level / au-dessus du niveau moyen de la mer (calé sur une altitude GPS) Above Surface / au-dessus du sol (calé sur une altitude GPS) ASFC /! Warning - Certains logiciels ne savent pas interpréter cette codification ! Il s’agit d’une spécificité Française instaurée par le SIA ; mais malheureusement cette codification n’a jamais été décrite dans le registre des codifications internationales (voir détail en bas de page OACI / ICAO). Usage à constater sur le SIA France (AIP/e. AIP France) https: //www. sia. aviation-civile. gouv. fr W / Wave RTBA NOTAM AIP SUP AIP AZBA Wave Window / Espaces réservés aux vélivoles (ou planeurs) ; accessible selon protocole négocié avec la DGAC Réseau Très Basse Altitude défense Notice to airmen Aeronautical Information Publication / publication d’information aéronautique Supplément AIP Activité des Zones de Basse Altitude 2/ Acronymes & Définitions io nt n e tt ea r /! t Vo SIA (Page No 4) - https: //www. sia. aviation-civile. gouv. fr/pub/media/news/file/p/l/plaquettertba_version_web_pap. pdf OACI / ICAO - Official Codifications - https: //www. icao. int/NACC/Documents/Meetings/2014/ECARAIM/REF 03 -ICAOCodes. pdf

1/ Outillage Les différents types de GPS

Les Typologies d’appareils GPS Affiche un positionnement GPS, avec représentation sur une carte routière Affiche un positionnement GPS, sans aucune représentation de carte Exemples: Tomtom; Garmin; Google MAPS, Wase. . . Exemples: Montre GPS; MLR SP 24 XC; Reversale; . . . GPS Routier GPS Seul Aucune carte /! Impossible de déterminer les altitudes avec références au dessus du sol ! (type ASFC/AGL/AAL/ABV) /! Sans visibilité des altitudes terrain Exemples: Flytec 6030; Brauniger; Flymaster. . . Carte routière GPS Compagnon de vol GPS Espaces-aérien Carte aérienne, Topographique et routière Carte des zonesaériennes En capacité de tout afficher avec références aux altitudes terrains Exemples: XCsoar; LK 8000; XCtrack; Compass; certains modèles Syride; … GPS Randonnée Carte topographique En capacité de connaître les altitudes terrain Exemples: Garmin e. Trex; Magellan e. Xploriste. . .

2/ Problèmes Les problématiques constatés (recensement depuis octobre 2013…)

Problèmes constatés avec l’Open. Air FFVP Problème Erreurs de Traitements manuels Description Le fichier Open. Air majoritairement utilisé en France est publié par la FFVP (https: //www. ffvp. fr/liens-utiles-telechargements). Ce fichier est construit manuellement par des bénévoles (FFVP) sur la base des publications SIA via sont site Internet (https: //www. sia. aviation-civile. gouv. fr/). Il est constaté de nombreuses problèmes : des zones officiellement désactivées qui ne sont pas supprimées; des oublies de nouvelle zones ; des zones mal saisies impliquant des erreurs : de nommage; de mauvais positionnement géographique; ou un mauvais référencement altimétrique impliquant des erreurs d’altitude plancher/plafond. Etc. . Erreur de géolocalisation Exemple dans fic FFVP “DP 43: 60: 33 N 007: 28: 41 E”. . /. . Comment un angle au-delà de 60 minutes pourrait il exister ? Erreur de géolocalisation Erreur de saisie sur le caractère "w" qui doit obligatoirement être en MAJUSCULE (pour être accepté par certains logiciels) Doublon de nommage Dans le source Open. Air FFVL, certaines zones sont nommées de la même manière. Cela introduit des doublons, triplet et autres… Malheureusement, certain logiciel utilise le nommage d’une zone comme clé-unique pour leur traitement interne. Il en résulte que dans certaines zones n’apparaissent plus dans quelques appareils… Trop d’info Présence de zones de type ‘Wave’ spécifiques à la navigation Planeurs; et précisant les protocoles d’accords entre la DGAC et la FFVP Trop d’info Présence d’axes spécifiques d’approche Planeurs; négociée avec certains aérodromes Trop d’info Certains logiciels ou GPS sont incapables d’absorber la totalité des zones France (manque de mémoire sur Flymaster…) Info incompatible Certains logiciels ou GPS sont incapables d’interpréter les données altimétrique ayant une référence topographique Info incompatible Certains logiciels ou GPS ne savent pas interpréter le format Open. Air; et nécessite alors une transformation dans d’autres format (comme ‘. faf’ pour Flytec & Brauniger) Pas de normalisation Des références altimétriques précisées pieds et en mètres dans le même fichier Open. Air … quand malheureusement certains logiciels utilitaires (pour Flytec & Brauniger) ne prennent en compte qu’un seul type de référence (pieds ou mètres; mais pas les deux simultanément. Ce qui finalement engendre des erreur de conversions dans tous les cas ! Caractères erronés Etc. . /. . Problème de caractères non-reconnus une fois transformer en ‘. kmz’ pour affichage via Google-Earth Et depuis 7 ans. . /. . des erreurs ; j’en ai trouvé beaucoup d’autres !!!

ASFC - Constats d’erreurs d’interprétations Le référencement des zones avec ‘SFC’ ou ‘AGL’ sont toujours bien interprétés par les logiciels On distingue bien les 2 zones L’utilisation d ’ASFC’ est correcte en 2 D ; mais engendre un plancher ou plafond à une hauteur nulle ! /! Warning !!! La zone est « plaquée au sol » et n’apparait donc pas en 3 D !

3/ Solutions Les solutions connues à ce jour (une démarche personnelle engagée depuis octobre 2013… de 4 à 7 publications annuelles depuis 6 ans…)

Des fichiers Open. Air différents par appareil Le comportement d’un GPS avec carte topographique est bien différent de ceux qui n’en n’ont pas !. . /. . En voici l’explication : GPS sans carte TOPO Extrait du Open. Iar FFVP conforme à la description SIA AC CTR AN CTR CHAMBERY 3 AH 1000 FT AGL AL SFC 1000 AGL = 1000 ft SFC = 0 ft GPS avec carte TOPO /! Erreur d’interprétation AC CTR AN CTR CHAMBERY 3 AH 2900 FT AMSL AL SFC # 1900 ft MSL # 0 ft /! Une correction est nécessaire Correction nécessaire pour GPS sans carte topo 1000 AGL # 2900 ft Recopie du diagramme 1000 AGL # 2900 ft 2900 AMSL SFC = 0 ft SFC # 1900 ft MSL # 0 ft Ci-dessus ; on constate la correction nécessaire pour Relever le Plafond d’une zone… De la même manière, la correction pour Relever le Plancher est parfoit nécessaire s’il est située au dessus du sol… Rappels • AGL = Above Ground Level • AMSL = Above Mean Sea Level (Niveau de vol au-dessus du sol) (Altitude au-dessus du niveau moyen de la mer)

Solutions apportées par l’Open. Air-French. File Avantages Description Normalisation des références altimétriques. Transformation de toutes les valeurs en Pieds Corrections automatiques Transformation de toutes références altimétrique ‘ASFR’ en référence ‘AGL’ Corrections manuelles Correction du nommage de certaines zones (éviter doublons/triplets) ; puis correction de certaines géolocalisation erronées Moins d’info Suppression des Axes planeurs et zones ‘Wave’. Suppression de toutes les zones typée « E » qui sont située en dessous FL 115 Moins d’info Suppression des zones dont le plancher est situé en dessus de FL 115 (sauf zones ‘E’ préservées pour extension de vol…) Moins d’info Filtrage systématique des zones [E, F, G, W] qui ne sont pas intéressantes pour le Vol Libre Moins d’info Découpage de la cartographie aérienne France en zones d’intérêt pour les usager du vol libre. Régions Plaines (Nord et Sud), Alples, Vosges, Pyrénées, zones Nord-Est/Sud-Ouest (pour facilitation du record de France) Moins d’info Option du découpage par région; avec réduction complémentaire du nombre de zones selon une limitation du plafond des cartes Plus d’info Ajout des zones de protections d’oiseaux (Aigles, Gypaete-barbu, Percnoptère, etc…) Plus d’info Ajout des zones sensibles pour le vol libre ; ou protocoles négociés par la FFVL (Prison Aiton, éloignement d’aérodrome…) Plus d’info Ajout de zones limites au niveau FL 115 ; parfois manquante (comme l’Alerte FL 115 nécessaire en Chartreuse…) Plus d’info Une plus grande visibilité; Honorin H m’a demandé de rajouter les zones Suisse (éventuelle cible d’un nouveau record d’Europe…) Conversions automatiques Conversion automatisé des références altimétrique ayant une référence topographique ; en altitude fixe basé sur le niveau moyen de la mer. Ainsi, les GPS sans carte topographique visualisent correctement les plancher/plafond des zones aériennes Open. Air GPS-Topo Adaptations XCsoar/LK 8000/XCTrack/Fly. Me/Compass/Syride et utilisable pour appareils/logiciels avec carte-topographique (en capacité de connaître les altitudes terrain) Open. Air Sans-Topo Adaptations Flytec / Brauniger et utilisable pour appareils/logiciels sans carte-topographique (n'ayant pas la capacité de connaître les altitudes terrain) Open. Air Limit. Mémoire Adaptations Flymaster (GPS, NAV, LIVE) utilizable pour appareils/logiciels avec limitation-mémoire et sans carte-topographique (n'ayant pas la capacité de connaître les altitudes terrain) Fichiers ‘Pour_SDJF’ Toutes les cartes générées sont disponibles avec une option complémentaire appelée ‘SDJF’ Elles sont exclusivement utilisables Samedi, Dimanche et Jours Férié (SDJF) car ne comporte pas les zones qui ne sont pas actives durant ces périodes Fichier ‘. faf’ Mise à disposition du fichier au format spécifique ‘. faf’ qui est nécessaire aux GPS Flytec & Brauniger Ficher ‘. kmz’ Mise à disposition du fichier au format spécifique ‘. faf’ qui est nécessaire aux GPS Flytec & Brauniger

Cartographie GPS - Les zones-aériennes Carte des zones-aériennes Les espaces aériens règlementés q GPS Flytec ou Brauniger Nécessite le chargement d’un fichier spécifique ‘. faf‘ ; a placer sur la carte dans le dossier ‘Carte. SD/CTR’ /! Attention : le fichier doit être spécifiquement transformé pour les zones de type ASFC/AGL/AAGL … q Flymaster Nécessite le chargement du fichier ‘Open. Air’ spécifiquement dédié a votre région de vol (cause l’appareil manque de mémoire) /! Attention : le fichier doit être spécifiquement transformé pour les zones de type ASFC/AGL/AAGL … q XCsoar; LK 8000; XCtrack; Compass; Syride Nécessite le chargement d’un fichier ‘Open. Air’ Les Cartes Open. Air France + Suisse et La. Réunion ; a intégrer dans vos GPS sont là : 1/ http: //pascal. bazile. free. fr/paragliding. Folder/divers/GPS/Open. Air-Format/index. htm 2/ http: //xcglobe. com/cloudapi/browser (puis dossier --> paraglidingopenairfrenchfile) Toutes cartes sont disponibles en 2 versions : pour des vols en semaine; ou le week-end (Pour. SDJF) e ! il gn ent en rem ; ite uliè u t ra r rég g rte à jou a C e /! mis et

Démo – Chargement des zones aériennes Modifier la carte pour des vols <En semaine> ou durant <WE et jours fériés> Cartographie <En semaine> Cartographie (Pour_SDJF) Environs 115 zones supprimées

Chacun pourra constater que ces cartes OACI sont belles mais décrites en 2 dimensions. Il est donc complexe de les visualiser dans les 4 dimensions (*) qui nous préoccupe pour la réalisation d'un vol le jour J et a l'heure H. . . De fait, pour faciliter cette lecture des cartes avant/pendant/après le vol ; il y a des logiciels et appareils qui vont grandement nous faciliter ces représentations et ces restrictions dans l’espace temporel (*) L'espace temporel qui nous concerne se décrit en 4 dimensions : L'espace 3 D (x, y, z) et le temps (jhms) 5/ Sites Utilitaires en Aéronautique Quelques outils pour simplifier nos travaux de préparation

Visualisation des cartes Open. Air 1/ Open. Air Visualisation - http: //xcglobe. com/cloudapi/browser aller dans le dossier « paraglidingopenairfrenchfile » puis sélectionner l’option « Edit » du fichier concerné Deux autres outillages complémentaires : 2/ Open. Air Visualisation - http: //cunimb. net/openair 2 map. php 3/ Open. AIP visualiation - http: //maps. openaip. net/

Mach 7 Site Utilitaire en Aéronautique (1/2) Site Utilitaire en Aéronautique - Mach 7 https: //appli. mach 7. com a/ Se connecter sur le site (qui est gratuit) c/ Définissez votre aéronef d/ Malgré les messages d’alertes, vous pouvez saisir des valeurs faibles que le site enregistre b/ Enregistrer votre compte puis Connecté vous

Mach 7 Site Utilitaire en Aéronautique (2/2) Site Utilitaire en Aéronautique - Mach 7 https: //appli. mach 7. com b/ Cliquer sur une zone a/ Définissez une route e/ Utiliser les outils d/ Cliquer sur une zone Site Utilitaire en Aéronautique - Mach 7 https: //appli. mach 7. com c/ Cliquer sur le bouton

2014 © Michel Levisse 15 min 4/ Ca y est nous sommes au plaf ! Merci à tous pour vos attentions Séance Questions/Réponses (15 minutes maximum) Note. Cette présentation est dès à présent disponible ici – (suivre « La trilogie des ateliers cross » ) http: //pascal. bazile. free. fr/htm/index. htm? page=parapente#