LABORATORIO DE SIMULADORES EN ADMINISTRACIN Y GERENCIA MARKLOG

LABORATORIO DE SIMULADORES EN ADMINISTRACIÓN Y GERENCIA MARKLOG Marketing y Logística B 2 B

El Mundo MARKLOG en síntesis 1. Miembro del comité de Marketing Internacional y Logística de una empresa exportadora. 2. Producto: colorante orgánico natural que compite con un colorante químico. 3. Costo de producción $ 0. 60, precio de venta uniforme $ 1. 00 4. Demanda principal en el enorme mercado textil brasilero. 5. Transporte multimodal: aéreo, carretera, ferrocarril, marítimo, cooperativo. 6. Calidad del servicio afecta directamente la porción de mercado. 7. Almacenaje privado y público disponible en Sao Paulo. 8. Riesgos de llegada y de demanda.

Escenificación Organizacional 1. Los participantes reciben responsabilidad sobre utilidades pues se les carga el costo de capital de los productos quedan en inventario o están en tránsito. 2. Serán evaluados en función de su contribución a las utilidades semana a semana durante 40 o más semanas. 3. Deben controlar los niveles de inventario en almacenes de recepción así como comprar en unidades, o en bloques, espacio en medios de transporte. 4. Toma de decisiones sesgada a los costos implícitos y explícitos de la logística moderna: 1. Ocurren situaciones del mundo de los negocios tales como variaciones en los tiempos de tránsito 2. Pérdidas en los embarques (camiones que llegan tarde o containers que caen al mar durante mar gruesa). 3. Aleatoriedad en las ventas. 4. Los participantes determinan la cantidad de productos que se embarcan, en qué modo o modos de transporte se transportarán. Pueden agregar espacio de almacenaje alquilado o contratar espacios en bloques en carga aérea.

Tiempos de llegada programados (normales) y amplitud de tiempos de llegada para cada modo de transporte en semanas Modo Semana de despacho: Llegada Programada para: Semanas en las que podrían llegar: Aéreo 1 1 1, 2 Camión 1 2 1, 2, 3 Ferrocarril 1 3 2, 3, 4, 5 Agente 1 3 2, 3, 4, 5 Cooperativa 1 4 3, 4, 5, 6 Marítimo 1 5 3, 4, 5, 6, 7 El modo aéreo es el más rápido pero aún así puede tener hasta una semana de variación por trasbordos, conecciones y fallas mecánicas en vuelos de carga. El modo marítimo es el más lento, aunque ocasionalmente con la ayuda de las corientes los buques llegan antes; el modo marítimo también es el que más variación de llegada podría tener, . . . ¿cuál usar? ¿qué mezcla de modos sería la mejor?

Tarifas de fletes para los modos de transporte (centavos de $ por kilo) Aire Camión Ferroc. Agente Coop. Mar Tarifa básica 20 11 8 7 7 2 Tarifa de incentivo 18 8 5 6 4 1. 5 Mínimo para incentivo (k) 1000 30000 40000 100000 Punto de quiebre (k) 900 21818 25000 34286 22857 75000 10 100 100 500 Costos embalaje y empaque 0. 5 1 1. 5 2 Embarque mínimo (k) Las tarifas indican que el modo más rápido es el más caro, y el más lento el más barato. Las tarifas son además muy complejas. . . Si despacha 950 kilos por carga aérea, se le cobrará por 1, 000 kilos a la tarifa de incentivo de 18 centavos, es decir $ 180, y no por los 950 kilos a 20 centavos que hubieran sido $ 190

Tarifa de contratos para carga aérea Cantidad bloqueada Tarifa por kilo Tarifa fija semanal 10, 000 $ 0. 15 $ 1, 500 20, 000 0. 14 2, 800 30, 000 0. 13 3, 900 40, 000 0. 12 4, 800 50, 000 0. 11 5, 500 60, 000 0. 10 6, 000 70, 000 0. 09 6, 300 80, 000 y más 0. 08 6, 400 AEROFLETES LATINOS, la línea aérea especializada en carga también ofrece contratos de espacio "en bloque". Mediante estos contratos su empresa se compromete a usar una cierta cantidad de espacio todas las semanas. La tarifa de los contratos en bloque varía con la cantidad de espacio que una empresa se compromete a usar cada semana según lo indica en la Tabla.

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