La nouvelle rvolution industrielle La nouvelle rvolution industrielle

La nouvelle (r)évolution industrielle |

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La nouvelle révolution industrielle De la supply chain à la demand chain La nouvelle (r)évolution industrielle |

Mega tendances impactant les supply chains mondiales Positionnement stratégique des actifs supply chain Changement des comportements de consommation Mutations sur l’échiquier économique mondial Changement démographique Logistique urbaine SUPPLY Suppliers Manufacturers Warehouses Retail stores End customers CHAIN Accélération du changement technologique Environnement LES CHALLENG ES LES DISRUPTEURS Urbanisation Transparence de la Supply chain agilité, nouvelles utilisation de l’immobilier urbain Plus de logistique durable La nouvelle (r)évolution industrielle |

Trois facteurs auront un impact majeur sur les stratégies logistiques et la demande immobilière les 5 à 10 prochaines années Evolution technologique Localisation de la production Logistique urbaine La nouvelle (r)évolution industrielle |

Trois facteurs auront un impact majeur sur les stratégies logistiques et la demande immobilière les 5 à 10 prochaines années Quel type d’immeubles ? Evolution technologique Localisation de la production Logistique urbaine Localisés où ? La nouvelle (r)évolution industrielle |

Evolution technologique Les facteurs qui changent les règles du jeu Les ruptures technologiques et logistiques recèlent des défis et des opportunités La demande client au cœur du dispositif Des niveaux de stocks plus bas Dépendance réduite vis-à-vis de la main d’œuvre Risques de ruptures réduits Gagnants et perdants face à l’omnicanal Plus d’options de livraison, délais plus courts Plus de transparence et d’agilité dans les chaînes d’approvisionnement Besoin croissant en solutions immobilières flexibles Nouvelles stratégies de localisation de la production Plus de robotisation dans les entrepôts La nouvelle (r)évolution industrielle |

Evolution technologique Toujours plus vite Des emplois plus qualifiés Des besoins supplémentaires en énergie S’adosser ou pas à un large basin d’emploi La nouvelle (r)évolution industrielle | 8

Evolution technologique Implications sur les réseaux La hausse des ventes en ligne continuera de stimuler la demande en immobilier logistique, touchant divers types de bâtiments Méga-centres de distribution Centres de gestion des retours Entrepôts dot. com pour la livraison de commandes d’épicerie en ligne Centres de tri des colis Centres de livraison locale des colis La nouvelle (r)évolution industrielle |

Evolution technologique L’évolution technologique dans et hors des entrepôts est déjà une réalité 50 % des répondants utilisent déjà une forme ou une autre d’automatisation dans leurs entrepôts 55 % 6 % des professionnels utilisant l’automatisation déclarent que les robots font partie du processus seulement utilisent la réalité augmentée dans leurs entrepôts La nouvelle (r)évolution industrielle |

Les nouvelles technologies de production et de distribution changeront encore les opérations et la localisation des entrepôts 37 % 15 % introduiront / accroîtront l’automatisation de leurs entrepôts les 2 -3 prochaines années prédisent que les livraisons de type Uber seront le premier choix pour les commandes en ligne Evolution technologique 28 % pensent que l’impression 3 D aura un impact sur les futures chaînes d’approvisionnement La nouvelle (r)évolution industrielle |

Les nouvelles technologies impacteront la conception des entrepôts Evolution technologique La nouvelle (r)évolution industrielle | 12

Trois facteurs auront un impact majeur sur les stratégies logistiques et la demande immobilière les 5 à 10 prochaines années Right shoring La nouvelle (r)évolution industrielle |

Localisation de la production Des critères essentiels guident les décision de relocalisation de la production (right-shoring) vers les marchés européens Critères stratégiques de localisation de la production Investissements directs à l’étranger des 27 pays de l’UE 2015 Coûts de production à. . . Qualité des produits 2008 Flexibilité / rapidité à augmenter la. . . De l’UE Risque opérationnel /. . . Vers l’UE Protection de la propriété. . . Investissement en capitaux / structu. . . Réactivité à répondre aux. . . Rapidité à fournir les marchés loca. . . 2001 Très important 0 20 40 60 80 Source : Supply chain optimization study, Hackett Group , 2013 100 80% 60% 40% 20% 0% 20% 40% 60% 80% Source : Euro. Stat La nouvelle (r)évolution industrielle |

Au-delà des critères traditionnels, des nouveaux enjeux majeurs impacteront la localisations des sites de production et des entrepôts Localisation de la production Différenciation retardée des produits Minimiser les risques Nouveaux procédés de fabrication Proximités des bassins de consommation La nouvelle (r)évolution industrielle | 15

Vers de nouveaux bâtiments et la généralisation des concepts de campus Localisation de la production La nouvelle (r)évolution industrielle | 16

Trois facteurs auront un impact majeur sur les stratégies logistiques et la demande immobilière les 5 à 10 prochaines années Logistique urbaine La nouvelle (r)évolution industrielle |

Le transport de marchandises en ville générateur d’externalités positives et négatives Emploi Attractivité commerciale Développement économique Logistique urbaine Attractivité numérique 1, 8 millions d’emplois en France pour le secteur transport et logistique Encombrement de la voirie Pollution Accidentologie Bruit 20 à 50 % des polluants locaux 25% des émissions de CO² 20% d’occupation de la voirie La logistique urbaine a pour objectif de mettre en œuvre des solutions permettant de réduire les externalités négatives, tout en accompagnant le développement économique La nouvelle (r)évolution industrielle |

A Paris, tous les jours, ce sont… 98 000 véhicules de livraison qui entrent dans la ville … … qui livrent 126000 tonnes de marchandis es… … dont 100 000 colis … … 2 fois sur 3 en dehors des 9780 places de livraison prévues… … 82% des mouvements sont des livraisons, seulement 9% des mouvements groupés livraison -collecte La logistique urbaine vise à • • Partager les espaces Optimiser les flux Réduire les externalités négatives induites Mettre en œuvre des solutions durables en lien avec l’attractivité de la ville, de ses activités et habitants La nouvelle (r)évolution industrielle |

Au delà du digital, il est désormais question de « phygital » La nouvelle (r)évolution industrielle |

Les solutions de logistique urbaine sont multiples Espaces logistiques urbains Consigne s Points relais, drives Je consolide les flux afin d’optimiser mes livraisons Je livre avec d’autres moyens que des camions diesel J’entre dans le cœur de ville avec d’autres moyens que le camion Je livre en horaires décalés La nouvelle (r)évolution industrielle | 21

Les centres de consolidation, des modèles simples en théorie … Sans centre de consolidation Avec centre de consolidation Optimisation des flux de distribution Peu d’optimisation globale Tournées raccourcies et plusieurs tours possibles par jour … mais dans la pratique parfois compliqués à mettre en œuvre La nouvelle (r)évolution industrielle |

et expérimentés dans de nombreux pays 15 Binnenstad Projets arrêtés 18 CDU Plusieurs CDU Souvent spécialisés 20 CDU publics 8 CDU publics 5 expériences La nouvelle (r)évolution industrielle |

Motomachi, Yokohama, Japan C o n s o l i d a t i o n n t r e c e La nouvelle (r)évolution industrielle |

Livraisons en véhicules électriques • Une offre large pour les petits VUL (3 à 6, voire 8 m 3), plus restreinte pour les 12 -14 m 3 et porteurs • > 100 km d’autonomie, adapté aux centres urbains, réduite pour des véhicules frigorifiques • Une offre émergent de véhicules multi-températures • Des aides publiques significatives pour l’acquisition de véhicules électriques. Nissan ENV 200 transformé en 8 m 3 La nouvelle (r)évolution industrielle |

Véhicules au GNV (Gaz naturel • comprimé) Une large offre de véhicules PL 16 • Une autonomie jusqu’à 400 kms • Un réseau de stations GNV en développement. Une station GNV est en fonctionnement à Gennevilliers et une à Rungis (une 2ème en construction) • Zero pollution locale – émissions de GES réduites 44 154 130 921 136 177 1 046 38 Nombre de stations GNV • Potentiel du biogaz La nouvelle (r)évolution industrielle |

Livraisons à vélo, cargocycles, • triporteurs Une gamme de produits large mais peu industrialisée • Une capacité maximale de 2, 5 m 3 et 300 kg • Quelques expériences en livraison frigorifique • Une productivité intéressante dans le cas de parcours très concentré et de petits colis Distribution pour Stef à Lille • Une apport d’image significatif La nouvelle (r)évolution industrielle |

Le scooter électrique • Développement rapide en mileu urbain • Adapté aux courses et livraisons rapides • Volumétrie adaptable (par exemple pressing, caisse avant, etc. ) de l’ordre de 200 litres • Très utilisé pour les repas et par quelques start-ups (Youorder, City. Cart, etc. ) La nouvelle (r)évolution industrielle |

La livraison à pied • Un très fort potentiel dans le centre-ville • Peut-être utilisé en complément d’autres solutions • Opportunités de développer des liens de quartier par la livraison à pied • Une modèle de livraison permettant de rentrer dans les immeubles et souvent dans les ascenseurs, permettant alors de supprimer les cartons d’emballage • Une offre de chariots, éventuellement à assistance électrique, en développement avec une capacité croissante La nouvelle (r)évolution industrielle |

Les solutions choisies résultent d’un équilibre • La solution choisie de logistique urbaine doit apporter un réel service nouveau, qui peut être la rapidité de livraison. Ce service doit être valorisé, soit en « service premium » soit en fidélisation de clients / clients supplémentaires. Son coût doit être acceptable ou répercuté dans le cadre du service mis en place. • Cette solution doit être pérenne dans le temps, c’est-à-dire viable notamment sur le place économique. En ayant un impact positif sur le plan environnemental, elle s’intègre dans une politique globale de l’entreprise vis-à-vis de ses clients et partenaires. Apport environnemental / image Service apporté aux clients / coût Image de l’entreprise vis-à-vis de ses clients / partenaires Rapidité de livraison Pérennité dans le temps Coût du service Impact écologique Capacité à valoriser le nouveau service mis en place La nouvelle (r)évolution industrielle |

Conclusion 1 Les changements technologiques auront un impact élevé sur les processus d’approvisionnement, faisant évoluer la nature des bâtiments logistiques et la localisation des sites. 3 La demande immobilière des entreprises portera moins sur le stockage, plus sur des bâtiments permettant une logistique rapide, pour un service client amélioré. 5 2 4 La demande immobilière des entreprises sera à la fois attisée et modérée par la technologie. Celle-ci qui aidera les chaînes d’approvisionnement à absorber l’activité de re-shoring, mais réduira aussi le volume des stocks grâce à plus de transparence et d’agilité. Répondre aux défis de la logistique urbaine déplacera l’attention – et la demande – vers divers types de sites dans et près des grandes villes européennes. Sur le long terme, les bâtiments de distribution existants connaîtront des bouleversements tels que la livraison par des véhicules sans chauffeur dans des entrepôts toujours plus automatisés La nouvelle (r)évolution industrielle |