LA COSTA COS LA COSTA La costa o

LA COSTA

COS'È LA COSTA La costa o litorale è la linea di confine tra la terra e l'acqua di un oceano, golfo, mare o grande lago. Per la geografia, il limite inferiore (verso il corpo idrico) è il piede della spiaggia, ovvero il limite tra fondale sabbioso e fondale fangoso (questo è il limite al largo del quale il movimento delle onde non arriva al fondo); il limite superiore (verso terra), meno ben definito, è la linea oltre la quale cessa l'influenza delle acque del corpo idrico (ad esempio, il punto in cui le lagune non contengono acqua salata ma acqua dolce).

LA DIVISIONE DEL LITORALE La costa o litorale è la linea di confine tra la terra e l'acqua di un oceano, golfo, mare o grande lago. Per la geografia, il limite inferiore (verso il corpo idrico) è il piede della spiaggia, ovvero il limite tra fondale sabbioso e fondale fangoso (questo è il limite al largo del quale il movimento delle onde non arriva al fondo); il limite superiore (verso terra), meno ben definito, è la linea oltre la quale cessa l'influenza delle acque del corpo idrico (ad esempio, il punto in cui le lagune non contengono acqua salata ma acqua dolce).

BACKSHORE Backshore o retrospiaggia è la zona che va dalla linea di riva fino a che non si verifica un cambio netto delle condizioni di flora o fisiologiche.

NEARSHORE Nearshore è la zona che va dalla linea di riva fino a dove iniziano a verificarsi i frangimenti. Si divide a sua volta in: Breaker zone dove iniziano a verificarsi i frangimenti Surf zone Swash zone la zona più vicina a riva

OFFSHORE Offshore che va dalla fine della zona dei frangimenti fino al limite della piattaforma continentale.

I TIPI DI SPIAGGIA Rispetto al tipo di spiaggia che si va a creare si possono classificare in: Dissipative, cioè con debole pendenza ed un'ampia zona di frangimenti; Intermedie, con pendenze moderate; Riflettenti, con spiagge di ciottoli dove le onde si vanno a frangere vicino a riva.

BILANCIO SEDIMENTARIO Il litorale, essendo il punto d'incontro tra la terra e l'acqua, è un ambiente nel quale continuamente avvengono processi di erosione (allontanamento di materiale, dovuto alle onde e alle maree, alle correnti costiere e al vento) e sedimentazione (apporto di materiale da fiumi o da vicini tratti di litorale). La somma di questi processi è il bilancio sedimentario del litorale. Il bilancio sedimentario influisce pesantemente sulla forma della costa: se il bilancio è negativo, cioè sono prevalenti i fenomeni di erosione, la costa sarà alta, caratterizzata da scogliere e falesie; • se il bilancio è positivo, cioè sono prevalenti i fenomeni deposizionali, la costa sarà bassa; in questo caso possiamo distinguere anche diverse possibilità: • • • litorali aperti, quando c'è una separazione netta e lineare tra l'acqua e la terraferma; litorali protetti quando dopo una prima linea di terra emersa si aprono altri specchi d'acqua più o meno connessi con il mare (è il caso delle lagune).

TIPI DI TRASPORTO Il trasporto dei sedimenti relativamente alla loro dimensione, e al fattore responsabile, possiamo avere due tipologie di trasporto: • Longitudinale alla linea di riva per attacco non frontale; • Trasversale alla linea di riva sia in caso di attacco frontale che non frontale

TRASPORTO TRASVERSALE Questo tipo di trasporto è relativo alle correnti che agiscono soprattutto in maniera perpendicolare alla riva o con angolazioni di attacco molto basse. Questo fenomeno sono molto legati alle mareggiate ed alle stagione, difatti nei periodi invernali si un'ampia asportazione del materiale con la conseguente erosione, con il deposito dei sedimenti più fini al largo e di quelli più grossi più vicini alla linea di riva. D'estate invece una parte del materiale depositato al largo, quello più fino può essere recuperato. Il trasporto del materiale va a creare delle berme o delle barre longitudinali. Per valutare questo tipo di trasporto si fa riferimento all'analisi delle tensioni tangenziali al fondo, utilizzando formule mutuate dalle condizioni di moto permanente, o diversamente con formule globali basate sullo spostamento del profilo, considerando delle condizioni di equilibrio.

TRASPORTO LONGITUDINALE È relativo al moto ondoso con un attacco obliquo rispetto all'ortogonale alle batimetriche; le onde arrivando verso riva si scompongono in correnti stazionarie parallele alla linea di riva, le longshore currents che trasportano il materiale, determinando il drift litoraneo. Attraverso modelli matematici si ottiene il trasporto potenziale su base annua.

DIFESA DEL LITORALE Per arrestare o modificare l'erosione del litorale, sia la natura che l'uomo hanno inventato strutture di difesa degli arenili, soprattutto quando questi sono una risorsa o sono stati antropizzati dall'uomo. I tipi di strutture si differenziano principalmente in due categorie:

DIFESA NATURALE Naturali: come spiagge o dune che difendono la costa, sono solitamente parallele alla linea di riva e la loro funzione principale è quella di dissipare parte dell'energia del moto ondoso provocando il frangimento dell'onda;

DIFESA ARTIFICIALE Artificiali sono quelle realizzate direttamente dall'uomo si dividono in: Soft: come le spiagge artificiali, sono molto ecosostenibili ma tuttavia si erodono troppo velocemente; Hard: sono le vere e proprie strutture realizzate in mare o vicino alla costa. Tra le principali troviamo:

LE STRUTTURE HARD Strutture di difesa trasversale (pennelli): sono i più diffusi, sono un accumulo di massi disposti ortogonalmente alla linea di riva, distanziati tra loro di circa 2 -3 volte la loro lunghezza; Strutture longitudinali distanziate emergenti: sono massi naturali o artificiali disposti non parallelamente alla linea di riva. Il principale scopo è quello di dissipare l'energia dovuta agli attacchi frantali, tuttavia possono provocare l'accumulo di materiale dovuto alla creazione di correnti longitudinali; Strutture longitudinali soffolte come le dighe soffolte: lo scopo è ridurre il moto ondoso prima che arrivi a riva, tramite i frangimenti. Sono messe in profondità di alcuni metri, disposte parallelamente alla linea di riva. Devono essere segnalate perché possono creare rischi alle imbarcazioni. Strutture aderenti: sono realizzate in prossimità della riva, con il compito di contenere i terreni e mantenere fissa e costante la linea di riva. Molto efficienti se l'attacco è frontale. Un esempio sono i Murazzi Veneti.

GRAZIE PER LA VISIONE! Vi ringraziamo per averci ascoltato! Un grazie anche alla Prof. ssa Giusy Sturiale per averci dato la possibilità di trasformare quelle noiose e monotone lezioni in momenti belli da passare insieme per divertirci e imparare.

REALIZZATO DA: QUESTO POWER POINT È STATO REALIZZATO DA: BONANNO IRENE GUGLIELMINO FABRIZIO PAGANO FEDERICA TORRISI GAETANO MARCO CLASSE 1°B AS 2015/2016