Kvalitet zraka transport zdravlje Prof dr Azra Jaganjac

Kvalitet zraka, transport & zdravlje Prof. dr. Azra Jaganjac Mr. Sanda Midžić- Kurtagić EU CARDS projekt “Jačanje svijesti o okolišu”

Kvalitet zraka, transport &zdravlje • Opstanak društva oduvijek je ovisio o ravnoteži između broja stanovnika, raspoloživih resursa i okoliša. • Gradovi se nalaze u stanju okolišne krize. Motorna vozila su odgovorna za cca. 70% od ukupnog zagađenja zraka u urbanim sredinama. • Rast populacije u posljednjih 15 godina ima za posljedicu rast zahtjeva u vezi transporta, stoga se moraju početi poduzimati mjere za smanjenje zagađenja zraka. • Povećanje cestovnog prometa direktno je povezano sa značajnim i ozbiljnim utjecajem na zdravlje, uključujući i pogoršanje kvaliteta zraka, zagušenje saobraćaja, buku, povrede, socijalni i utjecaj na ekosistem • Zagađenje zraka je svakodnevnica mnogih gradova Bi. H, posebno je izrađeno u periodu jesen-zima

1. Ugljen-monoksid (CO), koji je najopasniji, a nastaje kao produkt nepotpunog sagorijevanja goriva ili otpada. Udisanjem, CO ulazi u krvni sistem, veže se za hemoglobin i sprječava prijenos oksigena iz pluća u ćelije. Udisanjem CO u većim koncentracijama može prouzrokovati i smrt. Česte su nesreće ili samoubistva vozača koji popravljaju motor ili sjede u automobilu u zatvorenoj garaži!

Motorna vozila- utjecaji 2. Hidrokarboni (Cx. Hy) čine sljedeću veliku grupu opasnih sastojaka ispušnih plinova. Oni su produkti nepotpunog sagorijevanja. Imaju neprijatan miris i uzrokuju oboljenje jetre i neka kancerogena oboljenja drugih organa. 3. Sumpor-dioksid (SO 2) nastaje zato što produkti iz nafte, kao i ostala goriva ili otpad sadrže manje ili veće količine sumpora. On uzrokuje plućne bolesti (bronhitis) jer napada disajne organe. On se, takođe, otapa u kiši koja se time zakiseljava (tzv. kisele kiše). Kisele kiše oštećuju drveće, biljke, zgrade i metalne konstrukcije – procesi erozije.

Motorna vozila- utjecaji 4. Oksidi nitrogena (NOx) nastaju zato što se zrak u motorima ili nekim drugim ložištima veoma zagrije i reagira sa oksigenom. Kao i SO 2 oksidi nitrogena, takođe, napadaju disajne organe i sudjeluju u formiranju kiselih kiša. 5. Dim čine fine čestice karbona (čađ) i olova. Olovo potiče iz tetra-etil-olova, sastojka koji se dodaje benzinu radi poboljšanja sagorijevanja. Dim utiče na prevlačenje svih površina crnilom i sivilom. Osim toga, takođe, napada pluća, a olovo uzrokuje oštećenje mozga naročito kod djece.

Motorna vozila- utjecaji • Motorna vozila su odgovorni za preko 70% of od godišnjih NOx emisija u urbanim centrima i 50% od emisija hydrokarbona. Emisija karbon monoxida, varira između 65% do 85%. • Motorna su odgovorni i za prisustvo olova u zraku u granicama zračnog prostora gradova. • Trenutno, razina olova opada zbog korištenja bezolovnog benzina, ali će se ponovno početi povećavati sa povećanjem broja vozila • Motorna vozila utječu ne samo na zagađenje zraka, nego i na zagađenje vode, degradaciju zemljišta, predstavljaju ozbiljan problem za zbrinjavanje otpada

Ostali utjecaji • Buka- istraživanja su pokazala da povećena razina buke uzrokuje srčane probleme, povišen krvni pritisak i razinu adrenalina • Voda - promet motornih vozila uzrokuje zagađenje oborinskih voda koje se procjeđuju sa prometnica i parkirališta. Takve vode su zagađene olovom, cinkom, i bakrom i značajno degradiraju zemljište i vodotoke prijemnike. Izvori zagađenja su gume, gorivo i kočnice. Posebno opasno je izlijevanje goriva pri nesrećama • Pejzaž, gradnja prometnica složen je građevinski pothvat koji iziskuje značajne zemljane radove, otvaranje kamenoloma i stvaranje deponija materijala, što sve degradira okoliš i njegove pejzažne karakateristike.

Šta možemo učiniti? • Rješenje ovog problema zahtijeva društveni angažman. • KEAP treba prepoznati problem transporta motornim vozilima kao izvor zagađenja zraka i usvojiti prioritetne akcije • Planovi za razvoj saobraćaja, kao i Prostorni plan, čija je izrada u tijeku mogu ovo opredjeljenje pretočiti u konkretnu akciju

Šta možemo učiniti? • OPREDJELJENJE 1 poticanje razvoja nemotornog javnog saobraćaja • Cilj: Rasteretiti promet u centru grada-izgraditi parkinge na prilazu užem gradskom jezgru, i smanjiti broj parking mjesta u centru (npr. Marijin Dvor) Inicijativa za izgradnjom podzemnih garaža u strogom centru povećat će prometno opterećenje i doprinosi lošoj navici Bosanaca da se parkiraju “pred vrata” • Jedan od razloga većeg korištenja javnog nemotornog prometa su manjak vozila i standard. Cilj- razviti trolejbuski i tramvajski saobraćaj

Šta možemo učiniti? • OPREDJELJENJE 2 poticanje biciklizma • Izgradnjom biciklističkih ruta i prateće infrastrukture u kantonu, koje mogu međusobno povezivati neke njegove dijelove, posebno one ravničarske. Dobrinja Hrasno Grbavica

Šta možemo učiniti? m 2=?

Šta možemo učiniti? • OPREDJELJENJE 3 Kontrola tehničke ispravnosti vozila – • Vozeći iza automobila koji bljuje dim iz ispušne cijevi, često napravimo pristojan razmak jer je nemoguće udisati takve plinove. • Oni mogu biti prouzročeni zbog neispravnosti sistema goriva, kada gorivo nekontrolirano izgara u povećanim količinama i zbog potrošenog motora. U • To su pojave kad i očima tom slučaju u kompresionom možemo vidjeti da nešto nije u prostoru izgara ulje, a tamo ga redu jer iz ispušne cijevi suklja ne bi smjelo biti. crni ili plavi dim, no motor zagađuje i kad dim nije tako izražen.

Šta možemo učiniti? • OPREDJELJENJE 4 Poticanje pješačenja • Omogućiti pješacima sigurno kretanje • Preduvjet- spriječiti nelegalno parkiranje po trotoarima

Šta možemo učiniti? Tehnički pregled vozila neodgovarajući- u prometu se nalaze tehnički neispravna vozilaopći problem koji hitno treba rješavati Propisi ne predviđaju eko-test Ispravan tehnički pregled će smanjiti broj neispravnih vozila na cesti i smanjiti emisije!!!! Eko- test bi dao još bolje rezultate! • Primjer: Kontrola tehničke ispravnosti vozila – Hrvatska • Obavezan EKO- pregled • Prva skupina motora naziva se skupina sa REG-KAT motorima, (na ispušnoj grani imaju lambda sondu i katalizator), a druga skupina naziva se skupina BEZ-KAT motora (svi oni koji nemaju katalizator ili imaju neregulirani katalizator).

Šta možemo učiniti? REG-KAT BEZ-KAT pri temperaturi motora ≥ 80ºC progrijavanje katalizatora minimalno 1 min povećana brzina vrtnje (2500 - 3000 min-1) prazni hod CO ≤ 0, 3% CO ≤ 0, 5% faktor zraka λ = 1 (± 0, 03) pri temperaturi motora ≥ 80ºC prazni hod 1986. godina i starija 1987. godina i mlađa CO ≤ 4, 5% CO ≤ 3, 5% DIZEL pri temperaturi motora ≥ 80ºC bez prednabijanja s prednabijanjem k ≤ 2, 5 m-1 k ≤ 3, 0 m-1

Rezime Strateško opredjeljenje: • Usvojimo KEAP-om opredjeljenje da će kanton kao mjeru zaštite zraka inicirati smanjenje prometa motornim vozilima Korak 1: • Da će u tom cilju u svojim strateškim i planskim sektorskim dokumentima opredijeliti se za poboljšanje kvaliteta javnog kantonalnog nemotornog prometa i razvoju biciklističkog prometa (ne rekreativnih staza) i pješačenja, i stim u vezi poduzeti konkretne akcije Korak 2: • Da će raditi na rasterećenju prometa u užoj gradskoj jezgri i time smanjiti opterećenje i time potaći građane na korištenje drugih vrsta transporta Korak 3 • Riješiti problem neadekvatnog tehničkog pregleda i uvesti ekotest Korak 4. • Dat će potporu ovom strateškom opredjeljenju kroz programe razvoja svijesti stanovništva – promijeniti odnos “parkiranje pred vrata “ i grad je od “Čaršije do Malte”, potaći biciklizam i pješačenje

Podizanje svijesti Objasniti štetnost ispušnih plinova od motornih vozila, posebno utjecaj na ljudsko zdravlje Podsjetiti vozače na odgovornost koju snose zbog doprinosa zdravstvenim problemima, vlastitim, svoje djece i sugrađana Podsjetiti na odgovornost sve nas koji nismo ništa učinili da smanjimo prometa motornim vozilima Kritizirati mentalitet “autom do pred vrata“ Objašnjavati zdravstvene prednosti biciklizma i pješačenja

Biciklijada 2005 ? ):