KURZER TITEL DER PRSENTATION Ort Datum Rad NETZ

KURZER TITEL DER PRÄSENTATION Ort | Datum Rad. NETZ Baden-Württemberg NETZwerkveranstaltung Maßnahmenaufbereitung, Qualitätsstandards und Musterlösungen 10. 06. 15, RP Freiburg 15. 06. 15, RP Karlsruhe 18. 06. 15, RP Stuttgart 24. 06. 15, RP Tübingen L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 1

L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx PROJEKTABLAUF L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 2

DATENERFASSUNG Erfassung im Feld Übertragung an Server Übertragung an GIS-Datenbank Server L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 3

L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx AUFBEREITUNG DER ERHOBENEN RADNETZ-DATEN UND ABLEITUNG VON MAßNAHMEN L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 4

L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx DARSTELLUNG IM GIS L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 5

PUNKT- UND STRECKENDATEN IM MODELL o Ausgabe von Punktdaten pro Landkreis (xlsm Datei mit 85 Spalten, davon 60 aus der Erfassung, drei für die Ausgabe, 22 Sonstige) • Knotenpunkt • Barriere • Vollwegweiser • Streckenabschnitt derzeit im Umbau L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx • Knotenpunkt derzeit im Umbau o Ausgabe von Streckendaten pro Landkreis (xlsm Datei mit 128 Spalten, davon 44 aus dem bestehenden Modell, 60 aus der Erfassung, vier für die Ausgabe, 20 Sonstige) L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 6

ABLEITUNG VON MASSNAHMEN Automatisierte Zuordnung von Maßnahmen mit Hilfe von Makros in Excel L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Automatisierte Zusammenfassung von Segmenten mit gleichen Eigenschaften und Maßnahmen L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 7

L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx AUSGABE PUNKTDATEN L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 8

AUSGABE STRECKENDATEN L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx (DARSTELLUNG DER MASSNAHMEN NACH ERFORDERNIS L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 9

ERSTELLUNG EINES MAßNAHMENKATASTERS o Prüfung der Maßnahmen o Zuordnung der Einzelmaßnahmen zu L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Maßnahmenpaketen o Anwendung pauschaler Kostensätze o Erzeugung Maßnahmenblättern L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 10

NETZZUSTÄNDE Standards werden für vier Netzzustände des Rad. NETZ BW festgelegt. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx • Es werden zwei Netztypen und zwei Netzzustände unterschieden • Für die vier Kategorien werden spezifische Qualitätsanforderungen definiert L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Hauptzielgruppe Fahrradtourismus Hauptzielgruppe Alltagsradverkehr Landesradfernwege Bestand Rad. NETZ Alltag Startnetz Landesradfernwege Zielnetz Rad. NETZ Alltag Zielnetz 11

NETZZUSTÄNDE Grundsätzliche Aussagen zu den Standards • Sicherheitsrelevante Standards gelten für Landesradfernwege (Tourismus) und das Rad. NETZ Alltag bereits im Startnetz. • Qualitätsanforderungen werden differenziert. Landesradfernwege Bestand Rad. NETZ Alltag Startnetz Wege sind in Betrieb, daher gilt hier der Bestand als Startnetz Alltagstaugliche Wege mit Abstrichen gegenüber der ERA Landesradfernwege Zielnetz Rad. NETZ Alltag Zielnetz Sichere Wege, die nicht durchgängig alltagstauglich sein müssen L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Zu beachten: Sind zwei Netzzustände deckungsgleich, wird dies durch einen blauen Rahmen verdeutlicht. Alltagstaugliche Wege mit Standards gemäß ERA und Vw. V-St. VO 12

KRITERIEN FÜR FÜHRUNGSFORMEN Führungsformen und Strategien I Regeleinsatzbereich für Mischen auf der Fahrbahn II Regeleinsatzbereich für Schutzstreifen, Gehweg/Radfahrer frei und Radwege ohne Benutzungspflicht III Regeleinsatzbereich für Trennen (Radwege, Radfahrstreifen, Gemeinsame Geh- und Radwege) IV Trennen vom Kfz-Verkehr ist unerlässlich Übergänge sind nicht als harte Grenzen zu definieren. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 13

KRITERIEN FÜR FÜHRUNGSFORMEN Verträglichkeit der Fahrbahnführung ohne Schutzstreifen 1. Richtwerte für den Mischverkehr innerorts L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Landesradfernwege Bestand Rad. NETZ Alltag Startnetz Bei Tempo 50 bis 5. 000 Kfz (500 SV) /Tag Bei Tempo 30 bis 10. 000 Kfz (800 SV) /Tag Landesradfernwege Rad. NETZ Alltag Bei Tempo 20 bis 12. 000 Kfz (1. 000 Zielnetz SV) /Tag Bei T 50 bis 5. 000 Kfz (500 SV) Bei Tempo 50 bis 5. 000 Kfz (500 SV) /Tag Bei T 30 bis 10. 000 Kfz (800 SV) Bei Tempo 30 bis 10. 000 Kfz (800 /Tag SV) /Tag Bei T 20 bis Kfz (1. 000 außerorts Bei Tempo 20 bis 12. 000 Kfz (1. 000 2. Richtwerte für 12. 000 die Fahrbahnführung SV) /Tag Landesradfernwege Rad. NETZ Alltag Bestand Startnetz Bei Tempo 100 bis 3. 000 Kfz (300 SV) / Tag Bei Tempo 70 bis 5. 000 Kfz / (500 Landesradfernwege Rad. NETZ Alltag SV) Tag* Zielnetz Tempo 100 möglichst ausschließen Bei Tempo 70 bis 3. 000 Kfz / Tag L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Zu beachten: Die genannten Verkehrsbelastungen dienen der Zuordnung von Straßenabschnitten zu den Netzzuständen. Die Entscheidung über verkehrsrechtliche Anordnungen erfolgt unabhängig davon nach Einzelfallprüfung entsprechend den Kriterien von St. VO und Vw. V St. VO. *Für das Startnetz gilt: Bei geringen Schwerverkehrsmengen (<300 FZ/Tag) und günstigen Fahrbahnquerschnitten kann die Obergrenze von 5000 Kfz/Tag im Einzelfall überschritten werden. 14

KRITERIEN ÜBERQUERUNGSSTELLEN Ab welcher Verkehrsstärke brauchen wir welche Überquerungshilfen 1. Überquerungsstellen bei Anfang und Ende von Zweirichtungsradwegen Landesradfernwege Bestand Landesradfernwege Zielnetz < 5. 000 Kfz/Tag ohne Mittelinsel 5. 000 -15. 000 Kfz/Tag mit Mittelinsel >15. 0000 Kfz/Tag ggf. mit LSA 2. Überquerungsstellen Außerorts L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Landesradfernwege Bestand Landesradfernwege Zielnetz Bis 5. 000 Kfz/Tag ohne Mittelinsel >5. 000 Kfz/Tag mit Mittelinsel Ab 15. 000 Kfz/Tag LSA erwägen, alter-nativ Über- / L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Rad. NETZ Alltag Startnetz < 7. 000 Kfz/Tag ohne Mittelinsel >7. 000 Kfz/Tag mit Mittelinsel bzw. LSA Rad. NETZ Alltag Zielnetz < 5. 000 Kfz/Tag ohne Mittelinsel 5. 000 -15. 000 Kfz/Tag mit Mittelinsel >15. 000 Kfz/Tag ggf. mit LSA Rad. NETZ Alltag Startnetz Bis 7. 000 Kfz/Tag ohne Mittelinsel >7. 000 Kfz/Tag mit Mittelinsel bzw. LSA Rad. NETZ Alltag Zielnetz Bis 5. 000 Kfz/Tag ohne Mittelinsel >5. 000 Kfz/Tag mit Mittelinsel Ab 15. 000 Kfz/Tag LSA erwägen, alternativ Über- / Unterführung prüfen Zu beachten: Anfang und Ende von Zweirichtungsradwegen muss laut Vw. V St. VO immer gesichert sein. Bei höheren Kfz-Verkehrsbelastungen ist eine Mittelinsel sinnvoll. An Überquerungsstellen außerorts ist zu prüfen, ob eine Anordnung von Tempo 70 möglich ist. Im Zuge der Befahrung wurde besonders auf Sichtfelder geachtet. Ist eine ausreichende Sicht nicht vorhanden, werden zusätzliche Maßnahmen oder die Verlegung der Querungsstelle vorgesehen. 15

MUSTERLÖSUNGEN ZU ÜBERQUERUNGSSTELLEN Musterlösung für eine Überquerungsstelle außerorts. Folgende Merkmale sind zu prüfen: Ausreichende Breite von 2, 50 m ist immer erforderlich. Breiten von 2, 00 m werden in Ausnahmefällen toleriert. Aufstellflächen sollten ausreichend groß sein. Mittelinsel sollte in der Fahrlinie des Radverkehrs liegen. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 16

MUSTERLÖSUNGEN ZU ÜBERQUERUNGSSTELLEN Musterlösung für eine Überquerungsstelle mit Mittelinsel an Beginn/ Ende einer Zweirichtungsführung Folgende Merkmale sind zu prüfen: Ausreichende Breite von 2, 50 m ist nach Möglichkeit zu erstellen. Wartelinien für den Radverkehr markieren. Verständlichkeit der Anlage für den Radfahrer und Erkennbarkeit für den Kfz-Verkehr ist gleichermaßen wichtig. Ab 7. 000 Kfz/Tag im Startnetz erforderlich. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 17

MUSTERLÖSUNGEN ZU ÜBERQUERUNGSSTELLEN Musterlösung für eine Überquerungsstelle mit Fahrbahneinengung an Beginn/ Ende einer Zweirichtungsführung Folgende Merkmale sind zu prüfen: Fahrbahneinengung auf 5, 50 m oder weniger Nach Möglichkeit bauliche Ausprägung Bis zu einer Belastung von 7. 000 Kfz/Tag im Startnetz anwendbar L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 18

QUALITÄTSSTANDARDS Regelmaße und tolerierte Maße von Markierungslösungen 1. Abmessungen von Schutzstreifen Landesradfernwege Bestand Landesradfernwege Zielnetz Es gelten uneingeschränkt die ERA-Maße. Rad. NETZ Alltag Startnetz Schutzstreifen bei *Längsparken mindes-tens 1, 50 m einschl. Sicherheitsabstand Rad. NETZ Alltag Zielnetz Es gelten uneingeschränkt die ERA-Maße. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 2. Abmessung von Radfahrstreifen Landesradfernwege Bestand Rad. NETZ Alltag Startnetz Radfahrstreifen von bis zu 1, 40 m werden toleriert. Landesradfernwege Zielnetz Radfahrstreifen müssen das Regelmaß von 1, 85 m aufweisen. Rad. NETZ Alltag Zielnetz Radfahrstreifen müssen das Regelmaß von 1, 85 m aufweisen. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Zu beachten: Sicherheitstrennstreifen entsprechend ERA sind grundsätzlich erforderlich wenn angrenzend an die Radverkehrsführung geparkt wird. * Bei Schräg- und Senkrechtparken sind entsprechend höhere Maße zu wählen. 19

MUSTERLÖSUNGEN ZU FÜHRUNGSFORMEN Schutzstreifen • Die Standardabmessungen werden wiedergegeben. • Furten werden auch hier besonders berücksichtigt. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx • Atypische Anlagen, wie einseitige oder alternierende Schutzstreifen werden eigenen Musterblättern dargestellt. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 20

MUSTERLÖSUNGEN ZU FÜHRUNGSFORMEN Radfahrstreifen • Die Standardabmessungen werden wiedergegeben. • Furten werden auch hier besonders berücksichtigt. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx • Wert wird auch auf den Sicherheitstrennstreifen gelegt L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 21

QUALITÄTSSTANDARDS Regelmaße und tolerierte Maße von Geh- und Radwegen 1. Abmessungen von gemeinsamen Rad- und Gehwegen außerorts Landesradfernwege Bestand Rad. NETZ Alltag Startnetz Maße bis zu *1, 80 m werden toleriert wenn Sicherheitstrennstreifen Landesradfernwege Rad. NETZ Alltag vorhanden ist. Zielnetz Maße bis zu *1, 80 m werden Es gilt das Regelmaß von 2, 50 m toleriert wenn unabhängig von Sicherheitstrennstreifen. vorhanden ist. Es sind 3, 00 m anzustreben. 2. Abmessung von gemeinsamen Geh- und Radwegen innerorts L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Landesradfernwege Bestand Landesradfernwege Zielnetz Seitenbereiche ab 2, 50 m sind bei geringem Fußgängerverkehr zulässig. Bei mehr Fußgängerverkehr Zuschlag. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx * Diese schmalen Anlagen sind außerorts nicht so problematisch, wenn ein Sicherheitstrennstreifen (Grünstreifen) zur Fahrbahn hin vorhanden ist. Fehlt der Sicherheitstrennstreifen, reichen die Maße nicht aus. Rad. NETZ Alltag Startnetz Seitenbereiche ab 2, 50 m werden bei geringem Fußgängerverkehr toleriert. Rad. NETZ Alltag Zielnetz Innerorts die Ausnahme, wenn erforderlich bei geringem Fußgängerverkehr mindestens 3, 00 m. 22

MUSTERLÖSUNGEN ZU FÜHRUNGSFORMEN L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Gemeinsame Rad- und Gehwege außerorts • Musterlösungen führen zu einheitlichen Standards innerhalb des Rad. NETZES • Musterlösung für gemeinsame Rad - und Gehwege außerorts orientiert sich an ERA und RAL • Musterlösungen erleichtern die Maßnahmenplanung. • Musterlösungen sind eine Grundlage für die Kostenschätzung. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 23

QUALITÄTSSTANDARDS Barrieren wie Poller und Drängelgitter als Qualitätskriterium Landesradfernwege Bestand Im Bestand sind die genannten Barrieren vorhanden. Landesradfernwege Zielnetz Poller gut sichtbar und Drängelgitter mit Anhänger befahrbar. Treppen und Schiebestellen sind zu beseitigen. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx Rad. NETZ Alltag Startnetz Poller gut sichtbar und Drängelgitter mit Anhänger befahrbar. Treppen und Schiebestellen sind zu beseitigen. Rad. NETZ Alltag Zielnetz Wie Startnetz aber möglichst vollständiger Verzicht auf Drängelgitter und Poller. 24

MUSTERLÖSUNGEN FÜR KNOTENPUNKTE Musterlösungen für Knotenpunkte Musterlösungen für einen Kreisverkehr innerorts Radverkehrsführung über die Kreisfahrbahn (Regellösung): Auflösung der Radverkehrsführung und Überleitung auf die Fahrbahn ca. 30 Meter vor der Einmündung in den Kreisverkehr. Ausreichende Ablenkungswirkung in der Kreisfahrbahn zur Harmonisierung der Geschwindigkeiten Radverkehr und Kfz-Verkehr. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 25

MUSTERLÖSUNGEN FÜR KNOTENPUNKTE Musterlösungen für Knotenpunkte Kreisverkehr innerorts Kreisverkehrsanlage mit umlaufendem Radweg nur bei hohen Kfz-Belastungen (>15. 000 Kfz/Tag) Der Radverkehr ist innerorts bevorrechtigt zu führen. , FGÜ (Zebrastreifen) sollen in der Regel vorhanden sein. Radweg ist 4 bis maximal 5 m abgesetzt zu führen. Radweg ist kreisparallel zu führen. L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 26

DAS Rad. NETZ BADEN-WÜRTTEMBERG – NUTZEN FÜR AKTEURE ü Abstimmung und Festlegung des Rad. NETZes ü Aufbereitung der erfassten Daten für das Datenmodell der LUBW ü Auflistung des Handlungsbedarfs ü Grobe Kostenübersicht je Baulastträger ü Entwicklung und Bereitstellung von Musterlösungen ü Konzeption der Wegweisung nach FGSV-Standard L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 27

VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT! Fertig. Los! Das Rad. NETZ Baden-Württemberg geht an den Start! L: 4622_LRVNpptx4622_31_Netzwerk_RPen. pptx 28