Kt malomk kztt Krptalja helyzete az Eurzsiai tranzitforgalomban

Két malomkő között Kárpátalja helyzete az Eurázsiai tranzitforgalomban dr. Bajor Tibor főiskolai tanár Általános Vállalkozási Főiskola Budapest Társadalomtudományi Tanszék Készült a Visegrádi alapítvány támogatásával Magyar Regionális Tudományi Társaság 2012. november 23.

A Csendes-óceántól Kárpátaljáig

Kárpátalja Usgorod Mukatsevo

Az Erdélyi Fejedelemség határának meghatározása a váradi békében 1538

Kárpátalja vasúti hálózata a XIX. században. II Körösmező 189495 Rahó I.

Kárpátalja vasúti vonalainak sémája Ivano Sztrij Frankovszk Kárpátok Mukacsevo Uzsgorod Batyevo A hiányzó vasúti szakasz Rahó Csop Velíkij Bocskó Országhatár

Közlekedési forgalomelosztó helyek a Kína – Közép-Európa vonalon 3. elosztóhely Moszkva 4. elosztóhely Kijev 6. elosztóhely Csop 5. elosztóhely Lviv 2. elosztóhely Ural 1. elosztóhely Kazahsztán

Lviv – Katowice tranzitvonal Lviv

TEN hálózat a Kárpát-medencében Katowice Лвив Brno Jelmagyarázat: III. folyosó IV. folyosó VI. folyosó X. folyosó Balti-Adria folyosó Hiányzó szakasz Praha Bratislava Ужгород/ Мукачево Zilina Wien Záhony Budapest Graz Ljubljana Zágreb Beograd

Kárpátalja közlekedési szerkezete Lviv Ivano Frankovszk Uzsgorod Raho Mukacsevo Csop Beregovo ? Slatina

Közép-európai közlekedési háló Berlin Varsó Minszk Északi vonal Moszkva Prága Bécs Pozsony Kijev Középső vonal Budapest Déli vonal Milánó Adriai kikötők Szófia Isztambul

A széles nyomtáv szlovákiai vagy magyarországi kiépítésének hatása Berlin Varsó Minszk Északi vonal Moszkva Prága Bécs Pozsony Kijev Középső vonal Budapest Déli vonal Milánó Adriai kikötők Szófia Isztambul

Kárpátalja vasúti – közlekedési rendszer ideális helyzete Lviv Katowicze Ternopol Uzsgorod Kassa Mukacsevo Csop Ivano Frankovszk Oradea Miskolc Debrecen