Kommunikationinformation fr externa och interna anvndare TMALL 1053

Kommunikation/information för externa och interna användare TMALL 1053 Kommunicera förändring i dokument tillhörande Trafikverkets infrastrukturregelverk 1. 0 Förändringar i dokument tillhörande Trafikverkets infrastrukturregelverk Nytt dokument TRVINFRA-00013 Banöverbyggnad Spårläge Martin Li, UHtsv

Allmän information Nya dokument för Banöverbyggnad TMALL 1053 Kommunicera förändring i dokument tillhörande Trafikverkets infrastrukturregelverk 1. 0 Nedanstående TRVINFRA-dokument publiceras 1 april 2020 • TRVINFRA-00012 Banöverbyggnad Spårsystem • TRVINFRA-00013 • TRVINFRA-00014 Banöverbyggnad Stabilitetspåverkande arbeten • TRVINFRA-00015 Banöverbyggnad Oförstörande provning • TRVINFRA-00016 Banöverbyggnad Svetsning, bearbetning och smörjning • TRVINFRA-00017 Banöverbyggnad Spårväxel • TRVINFRA-00018 Banöverbyggnad Spårkomponenter • TRVINFRA-00019 Banöverbyggnad Makadamballast Banöverbyggnad Spårläge Ovanstående 8 TRVINFRA-dokument är en sammanslagning av 38 st TDOK-dokument inom Banöverbyggnad.

TRVINFRA-00013 Banöverbyggnad Spårläge TMALL 1053 Kommunicera förändring i dokument tillhörande Trafikverkets infrastrukturregelverk 1. 0 Bakgrund • Dokumentet är ett resultat av projekt Anpassat regelverk, vars uppgift varit att skapa tydliga kravdokument med tillhörande rådstexter som underlag för upphandling och genomförande av projekt i Trafikverkets verksamhet. Utöver detta har dokumenten fått ny struktur och genomgång av språket. • Syftet och målet med projekt Anpassat regelverk har inte varit att tillföra, ta bort eller revidera kraven utan endast att tydliggöra befintliga krav. • I nu gällande regelverk (TDOK) finns text som innehåller orden; får, kan, bör och rekommenderas. För att skapa tydliga krav används orden ska och får inte. I råd används orden får, kan, bör och rekommenderas. • I kontrakt åberopas kravdokumenten. • Råd åberopas inte i kontrakt och är alltså inte bindande. Råd kan exempelvis ange hur krav kan uppfyllas eller verifieras, bakgrund till krav, godtagna lösningar, exempel, figurer och bilder som kompletterar kraven, rekommendationer, komponenter med artikelnummer och metoder. • Vid uppdelning av befintligt regelverk i krav o råd har målet varit att text som inte varit helt entydig nu blivit det. Trafikverket har behov av, och planerar för, kontinuerlig revidering av regelverket och därför arbetar vi vidare med att utveckla och förbättra regelverket.

TRVINFRA-00013 Banöverbyggnad Spårläge TRVINFRA-00013 ersätter nedanstående TDOK som därmed slopas • TDOK 2013: 0347 Banöverbyggnad - Spårläge - krav vid byggande och underhåll. TMALL 1053 Kommunicera förändring i dokument tillhörande Trafikverkets infrastrukturregelverk 1. 0 Ändring/justering från TDOK 2013: 0347 Banöverbyggnad - Spårläge - krav vid byggande och underhåll • Förtydligat att både UH 2 och KRIT är säkerhetskrav och att spårlägesfel ska åtgärdas innan de nått UH 2 -gräns. • Förtydligat att nominell spårvidd är 1435 mm och att konstruerad spårvidd är 1437 mm. Det är den nominella spårvidden 1435 mm som ska användas för att definiera spårlägesfel. • Krav på spårvidd för Nybyggt/Upprustat (NYTT) och Nyjusterat (NYJUST) spår har ändrats. T. ex. , för Hastighetsklass H 4 (160<V≤ 200 km/h), nytt krav är +4/0 mm dvs. mellan 1435 och 1439 mm. • Krav på spårets ekvivalenta konicitet har införts enlig TSD. Vilka berörs av förändringen? Dokumentet riktar sig till förvaltare, underhållsplanerare, projektörer och entreprenörer som utför planering och genomförande av byggnation, spårupprustning, underhåll, tillståndskontroll m. m. av spår och banöverbyggnad men även för de som ska trafikera spåren, tågoperatörerna, och deras kunder. TRVINFRA-00013 publiceras 1 april 2020