Kombinovan doprava by nemla bt pro silnin dopravce

Kombinovaná doprava by neměla být pro silniční dopravce konkurencí, nýbrž službou Bratislava 18. -19. 3. 2010 BOHEMIAKOMBI spol. s r. o. Opletalova 6 113 76 Praha 1 Tel. +420 242 444 560 Fax +420 242 444 924 E-mail: info@bohemiakombi. cz www. bohemiakombi. cz

Kontinentální linky KD silnice-železnice-silnice = Servis pro silniční dopravce = Alternativa k přímé silniční přepravě

Kombinovaná doprava silnice-železnice-silnice Základní pilíře kombinované dopravy Pro realizaci přeprav jsou nezbytné 3 hlavní pilíře: 1. Neutrální terminály 2. Linky kombinované dopravy 3. Přepravní jednotky Dlouhodobá spolupráce a stabilní partnerství silnice/železnice Servis plně v moci silničního dopravce Diverzifikace rizik – dopravce má možnost využívat silnici i železnici a přizpůsobovat se tak vývoji trhu

Společná výzva silničních a železničních dopravců Přirozené konkurenční výhody silnice, dané především její plošnou i časovou flexibilitou, přivedly na silniční dopravní infrastrukturu v období od vstupu ČR do EU nové přepravy, které ji v mnoha případech nepřiměřeně a zbytečně zahlcují. To vyvolává nespravedlivé negativní nálady veřejnosti a politiků vůči kamionovým přepravám. Naproti tomu je v ČR k dispozici zrekonstruovaná kapacita železniční infrastruktury. Významnou konkurenční výhodou železnice jsou přepravy na dlouhé vzdálenosti. Tato výhoda není dosud plně doceněna a u přeprav mezi ČR a ostatní Evropou je využívána jen v omezené míře. Mobilita na udržitelné úrovni vyžaduje rovnoměrné rozložení přepravy zboží mezi oba dopravní obory. Řešení spočívají ve spojení přirozených konkurenčních výhod silnice i železnice a v potlačení nevýhod, které s sebou tyto dopravní obory přinášejí.

Evropská kombinovaná doprava silnice-železnice-silnice stojí a padá se třemi základními pilíři. Všechny tři podmínky jsou povinné a jsou stejně důležité. Při absenci jediné z nich systém kombinované dopravy silnice – železnice nemůže vzniknout a efektivně fungovat: 1. Existence pravidelných linek veřejné kontinentální kombinované dopravy na dlouhé vzdálenosti 2. Vybavenost silničních dopravců přepravními jednotkami použitelnými na silnici i na železnici 3. Přechodová infrastruktura mezi silnicí a železnicí – terminály s volným a nediskriminovaným přístupem pro silniční dopravce Silniční a železniční dopravci společně podporují kontinentální kombinovanou dopravu silnice - železnice, mají zájem na jejím intenzívním rozvoji a vyzývají k vytvoření technických a technologických podmínek pro její využívání v masovějším měřítku. Programy se státní finanční podporou do všech tří výše uvedených pilířů byly v minulosti vytvořeny a schváleny, jejich realizace však vázne.

Signatáři tohoto společného dokumentu proto po státní správě požadují: - průběžné a trvalé plnění státních programů na podporu kombinované dopravy silnice-železnice - zajištění potřebných finančních prostředků ze státního rozpočtu do těchto schválených programů: 227 530 provozní podpora linek KD, 227 533 inovační technologie, tj. přepravní jednotky, 227 532 výstavba překladišť - legislativní změnou umožnit financování infrastruktury kombinované dopravy z fondu dopravní infrastruktury, do kterého plynou mimo jiné i peníze vybrané z mýtného od silničních dopravců. ČESMAD BOHEMIA ČD Cargo Svaz dopravy

Roční výkon 15. 000 kamionů převedených ze silniční na železniční infrastrukturu Hamburg Duisburg Lovosice Ostrava

Růstový trend výkonů linek „Bohemia Express“ Hamburg 1. pololetí 2009: přechodný krátkodobý meziroční pokles o 9, 6% (vliv hospodářské krize) Lovosice 2. pololetí 2009: meziroční růst o 3, 1 % nárůst ve srovnání s 1. pololetím o 14, 6 %

Podíl českých návěsů na BE významně roste Hamburg Tržby na vlacích „Bohemia Express“ za přepravy pro české dopravce v krizovém roce 2009 vzrostly o 130 % a. Lovosice v roce 2010 dále stoupají Linky „Bohemia Express“ se staly v praxi prověřeným a osvědčeným příkladem budoucí spolupráce dopravních oborů silnice a železnice Předpokladem efektivnosti KD je její použití v masovějším měřítku

Modelová přeprava: Eindhoven - Pardubice Silniční přeprava: 100 km Eindhoven Duisburg 1000 km Eindhoven 700 km Lovosice 200 km Pardubice Kombinovaná přeprava: Eindhoven 100 km +20 % -27 % Eindhoven Duisburg Pardubice +20 % Lovosice Pardubice 700 km Duisburg Lovosice 200 km Zvýšení marže pro dopravce o 12, 9 %