Kehittyvt tietoliikennepalvelut junaympristss Juha Vartiainen TKK Tietoliikennelaboratorio Tyn

Kehittyvät tietoliikennepalvelut junaympäristössä Juha Vartiainen TKK Tietoliikennelaboratorio Työn ohjaaja ja valvoja: Dos. Timo O. Korhonen 9. 5. 2007 Juha Vartiainen

Esitelmän sisältö o Työn taustaa Tavoitteet o Taustamateriaali o o o Haastattelututkimus Haastattelutulokset Johtopäätökset Jatkotutkimuksen aiheet 9. 5. 2007 Juha Vartiainen 2

Taustaa (1/2) o o Kasvava tarve luotettavien ja nopeiden tietoliikenneyhteyksien saatavuudelle ajasta ja paikasta riippumatta - myös liikkuvassa junassa Ulkomaisilla junaoperaattoreilla tietoliikenneratkaisuja jo kaupallisessakin käytössä, Suomessa matkapuhelimien kuuluvuuskin edelleen paikoin ongelmallista 9. 5. 2007 Juha Vartiainen 3

Taustaa (2/2) o Raide-ICT –projekti n Tarkoituksena toteuttaa luotettavat ja saumattomasti toimivat tietoliikenneyhteydet VR: n juniin n Tekninen toteutus lyhyesti: o o o n Projektissa ei ollut tarkoitus keskittyä vain yhteyksien tekniseen toteutukseen o o 9. 5. 2007 Junien sisäinen WLAN-verkko ja sen tukiasemana junapalvelin Tietoliikenteen junapalvelimen ja ulkopuolisten verkkojen välillä hoitava yhteisreititin Asiakkaiden päätelaitteilta vaaditaan vain WLAN-yhteys junapalvelimelle Asiakkaiden tarpeet, niitä vastaavat palvelut ja näiden vaatima teknologia yhtä tärkeitä osakokonaisuuksia Kaikkia kustannuksia ei ollut tarkoitus kattaa laskuttamalla matkustajia tietoliikenneyhteyksien käytöstä - myös sisäisten asiakkaiden (VR) toimintojen tehostuminen tärkeää Juha Vartiainen 4

Tavoitteet o o Tutkia sekä sisäisten asiakkaiden että matkustajien tietoliikennetarpeita, ja määritellä niitä vastaavia, suunniteltuja yhteyksiä tarvitsevia tai niistä hyötyviä sovelluskohteita Pääpaino sisäisten asiakkaiden toiminnoissa n n n o ei olemassa juurikaan julkista tietoa sisäisten toimintojen tehostuminen tärkeää ei resursseja laajan matkustajatutkimuksen tekemiseen Matkustajien tarpeita vastaavat palvelut selvitetään pääasiassa taustamateriaalin pohjalta 9. 5. 2007 Juha Vartiainen 5

Taustamateriaali (1/3) o Yleinen tarve tietoliikenneyhteyksille : n n n 9. 5. 2007 Tieto- ja tietoliikenneyhteyksien käytön uskotaan selvästi yleistyvän erilaisissa liikenteen sovelluksissa Matkustamiseen liittyvät palvelut perustuvat tulevaisuudessa ajantasaiseen tietoon, ja ne on saatava matkustajien käyttöön myös matkan aikana useiden eri jakelukanavien kautta Yhteyksien hyödyt: palvelutason ja kilpailukyvyn paraneminen, sekä omien toimintojen tehostumisesta saavutettavat säästöt Matka-ajan tehokkaamman hyödyntämisen uskotaan tuovan lisää matkustajia juniin Matkustajat pitävät yhteyksiä tärkeinä sekä Suomessa että maailmalla - myös muutkin kuin työmatkalaiset ja kannettavan kanssa matkustavat Juha Vartiainen 6

Taustamateriaali (2/3) o Mahdollisia tietoliikenneyhteyksien sovelluskohteita sisäiseen käyttöön: 9. 5. 2007 Juha Vartiainen 7

Taustamateriaali (3/3) o Mahdollisia tietoliikenneyhteyksien sovelluskohteita matkustajien käyttöön: 9. 5. 2007 Juha Vartiainen 8

Haastattelututkimus (1/2) o o o Tavoitteena selvittää missä VR: n sisäisistä toiminnoista suunnitelluista tietoliikenneyhteyksistä olisi eniten hyötyä Pääpaino sisäisissä toiminnoissa, mutta myös VR: n näkemys tärkeimmistä matkustajapalveluista pyrittiin selvittämään Tutkimusmenetelmänä avoin teemahaastattelu n n o ei ennakkotietoa haastatelluista henkilöistä ja heidän osaamisestaan työnimikettä lukuun ottamatta alustava haastattelurunko ilman tarkkaa kysymyslistaa 9 varsinaista haastattelua, 1 puhelinhaastattelu ja 1 sähköpostikysely 9. 5. 2007 Juha Vartiainen 9

Haastattelututkimus (2/2) o o o Tarkoitus saada yleiskuva koko konsernin tietoliikennetarpeista Yhdellä haastattelulla pyrittiin kattamaan yksi toiminnan osa-alue, esimerkiksi konduktöörien tai huollon tiedonsiirtotarpeet Tietoa saatiin kiitettävästi eri puolelta konsernia 9. 5. 2007 Juha Vartiainen 10

Haastattelutulokset (1/4) o Yleinen tietoliikenneyhteyksien tarpeellisuus n n n 9. 5. 2007 Hyödyttäisi varmasti matkustajia, mutta maksuhalukkuudesta ei varmuutta Hyvä markkinointiargumentti etenkin businessmatkustajille Nykyisin tietoliikennettä hyödynnetään melko vähän, tulevaisuudessa varmasti paljon enemmän GPRS-tasoinen luotettava tiedonsiirto koko rataverkolla todennäköisesti riittäisi, jos nopeammat yhteydet toimisivat asemilla Löytyi paljon seuraavaksi esiteltäviä toiminnan osa-alueita, joissa tietoliikenneyhteyksistä olisi selvää hyötyä – joissakin toiminnoissa luotettavat yhteydet tulevaisuudessa jopa välttämättömiä Juha Vartiainen 11

Haastattelutulokset (2/4) o Myyntilaitteiden yhteys taustajärjestelmiin n n n 9. 5. 2007 o Nykyisin konduktöörien myyntilaitteissa ei lainkaan yhteyksiä, kaikki data ladataan laitteisiin vuoron alussa asemilla Paikkalippujen myynti ei mahdollista, juniin varataan tyhjää tilaa vasta junasta lippunsa ostaville E-lippujen rajoitukset Korttimaksuliikenne viivästyy Ravintolatoiminnassa myös inventaariotiedot tärkeitä Maksukorttien reaaliaikainen varmennus pakolliseksi? Juha Vartiainen Huoltotyön tiedonsiirto n n n Nykyisin huoltotoiminnan ennakointi vaikeaa, koska tarvittavia tietoja ei saada kuin vasta varikolla kiertämällä kaikki junayksiköt läpi Junien turha siirtely varikolla, hallipaikkojen rajallisuus Turhat linjanvaihdot WC: n täyttyessä Yhteyksien avulla huollon etukäteissuunnittelu olisi selvästi helpompaa Mahdollisesti tiukentuvien kiertoehtojen takia huoltotoimintaa voi olla pakko tehostaa 12

Haastattelutulokset (3/4) o Matkustajainformaation jakelu n n n 9. 5. 2007 o Nykyisin tiedotus poikkeustilanteista ja häiriöistä junaan puheena ja matkustajille vain kuulutuksina ja suomeksi Ongelmina etenkin tietojen ajantasaisuus ja saatavuus Matkustajilta paljon negatiivista palautetta Reaaliaikaisemman matkustajainformaation tarjoaminen väistämättä edessä kaikissa joukkoliikennevälineissä Tietoliikenneyhteyksien avulla tiedotus voitaisiin hoitaa automaattisesti, ajantasaisesti ja monia tiedotuskanavia käyttäen Juha Vartiainen Junamonitorien hyötykäyttö n n Nykyisin varsin vähäistä, mikä ihmetyttää tai jopa ärsyttää matkustajia Sisältöä vähän ja sen päivityksessä ongelmia Voitaisiin käyttää etenkin reaaliaikaisen matkustajainformaation jakeluun Tietoliikenneyhteyksien avulla myös ajankohtaisten uutisleikkeiden ja muunlaisen sisällön tarjoaminen olisi mahdollista 13

Haastattelutulokset (4/4) o Matkanaikainen työskentely n n 9. 5. 2007 o Kannettavan tietokoneen käyttö erittäin yleistä, eikä vain työmatkalaisilla Voitaisiin parantaa työskentelyolosuhteita, jotka ovat jo nykyisin paremmat muihin liikennevälineisiin verrattuna Työmatkalaiset tärkeä matkustajaryhmä Junaliikenteessä on jo kokeiltu työmatka-ajan laskemista osaksi normaalia työaikaa Juha Vartiainen Muut sovelluskohteet n n Kuulutusjärjestelmän ja aikataulutietojen automaattinen päivitys Ohjelmistopäivitykset Konduktöörien työaika- ja muut raportit Veturinkuljettajan ja liikenteenohjauksen välinen viestintä 14

Johtopäätökset (1/4) o Tarvitaanko tietoliikenneyhteyksiä juniin? n n Liikennetelematiikan kehitykseen liittyvien visioiden mukaan ehdottomasti Matkustajien mielestä tarpeellista o n n n 9. 5. 2007 Todennäköisenä ongelmana kuitenkin maksuhalukkuus Sisäisten toimintojen tehostuminen todennäköistä, myös suoria säästöjä mahdollista saada VR: n henkilöstö suhtautui haastatteluissa kuitenkin melko varovasti etenkin laajakaisten yhteyksien tarpeellisuuteen Pelkästään matkustajien käyttöön tietoliikenneyhteyksiä ei kannata rakentaa, eikä VR: n tarvekaan ole tutkimuksen perusteella riittävän selvä Molempien käyttäjäryhmien tarpeet ja yhteyksistä heille koituvat hyödyt huomioiden tietoliikenneyhteyksiä voidaan silti pitää tarpeellisina Nopeita yhteyksiä ei ainakaan tällä hetkellä tarvita välttämättä kuin asemilla, jos hitaammat toimivat luotettavasti koko rataverkolla Juha Vartiainen 15

Johtopäätökset (2/4) o Tärkeimmät tietoliikenneyhteyksistä hyötyvät palvelukokonaisuudet sisäiseen käyttöön, sekä alustava arvio niiden tiedonsiirtovaatimuksista 9. 5. 2007 Juha Vartiainen 16

Johtopäätökset (3/4) o Tärkeimmät tietoliikenneyhteyksistä hyötyvät palvelukokonaisuudet matkustajille, sekä alustava arvio niiden tiedonsiirtovaatimuksista 9. 5. 2007 Juha Vartiainen 17

Johtopäätökset (4/4) Potentiaalisimmat tietoliikenneyhteyksien sovelluskohteet: Huoltotietojen välittäminen 1. Huollon tehostaminen vs. kaluston määrän lisäys Myöhästymisten väheneminen etenkin lähiliikenteessä Kriittisimmät tiedot (kilometrit ja WC: n tila) saataisiin hitaillakin yhteyksillä n n n Myynnin maksuliikenne 2. Yhteydet jopa välttämättömiä maksukorttien varmentamisessa E-lippujen rajoitusten vähentäminen ja paikkalippujen myynti junista Hitaammatkin yhteydet riittäisivät, taustatoiminnoissa nopeampia tarvitaan ainakin asemilla n n n Ajantasainen matkustajainformaatio 3. n n n Tulevaisuudessa todennäköisesti ”pakollista” Kilpailukyvyn parantuminen, asiakastyytyväisyys Tiedonsiirtovaatimukset riippuvat käytetystä päätelaitteesta Matkanaikainen työskentely 4. n n n 9. 5. 2007 Jo olemassa olevan kilpailuedun parantaminen matkustajamäärien kasvu Itsestään selvä sovelluskohde, mutta varmin lisätulon lähde Yhteyksien nopeus ja reaaliaikaisuus vaikuttavat maksuhalukkuuteen Juha Vartiainen 18

Jatkotutkimuksen aiheita o o o Teknoekonomiset analyysit tietoliikenneyhteyksien rakentamisen kannattavuudesta Matkustajatutkimukset suomalaisten matkustajien tarpeista ja maksuhalukkuudesta Palvelujen tarkempi kuvaus tarvittavien tietoliikennejärjestelmien ominaisuuksien (tiedonsiirron reaaliaikaisuus ja nopeus) määrittelemiseksi 9. 5. 2007 Juha Vartiainen 19

Kysymyksiä? 9. 5. 2007 Juha Vartiainen 20